今の所特に問題なし
1年くらい使用してみないとわからないが、自分でバッテリー液を注入するので、安心して使用が出来そう。

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GSXにもＳＲにも使ってますが、冬場の劣化、放電はやはり純正には大きく劣ります。
海外製の怪しい安価のものよりは性能は良いと思いますが、過度な期待は禁物かなって。
特に北海道や東北の冬には厳しいと思いますね、

良い点
●比較的安価。

●補充電無しですぐ使える。

●国内大手パーツメーカー故に保証もつく。
悪い点
●冬場、特に1月2月の冬場の劣化、放電が激しい、。
→乗らないときはマイナス端子は外すのがベスト。

●メンテナンスフリータイプなので補水タイプの充電器は使えない。→使うとガス出るのでやめましょう。専用の充電器で。
　
もっと安価な海外製よりは性能も悪くない。
そして、純正よりは劣る。
中間グレードといったところで考えてもらえたら。
値段からすれば性能は良いと思いますが、過度な期待は持たないのが◎

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Vf1100s にはつけられません。間違えて購入。

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半年振りに乗ろうとセル回したら掛からず…
充電しても再生しなかったのでwebikeを物色
同じ台湾ユアサじゃつまらないと言うことで購入しました。
インプレで端子のボルトが短いとのことなので既存のボルトを転用、問題なく装着できました。
バッテリーの寿命でグリップヒーターがイマイチでしたが、使用に耐えうる状況に復活しました。
以前のバッテリーは4年近く持ちましたので、どれ位持ちかなぁ?

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【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けた時点では一発でエンジンがかかったものの、翌朝にはかからなくなった。
【他商品と比較してどうでしたか？】
安い
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け前か、取り付け後に充電走行をするなどの対応が必要。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
バッテリー用充電器

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まだ半年弱ですが、冬の始動も問題なし。台湾ユアサでもいいけど、なんかないかなぁ、なんて人にはちょうどいいかも。あとは、耐久性の問題ですね。こればかりは、今は分かりません。

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交換したバッテリーは5年持ったので同程度のライフを期待してます。なお、交換した際にETCなどの配線を接続させたのですが、ネジが届かず手持ちのネジを使用しました。バッテリーに直付けしている方も多いと思うので、もう少し長いと良いですね。

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説明書を読むと、オプティメート4のバッテリーへの接続方法は、付属の車両用ケーブルで接続し、一度バッテリーに接続すると、バッテリーを車両に搭載したまま簡単に充電が出来ます、との事。
手間要らずで簡単に全自動充電出来ます、そう理解しようとした矢先、思わぬ落とし穴が！　
読み進めて行くと、この充電器の最大の売りである(と思う)サルフェーション溶解機能は、車両に接続した(配線された)常態では作動しない。更に、回復充電モード(ターボ回復機能)も同様に。
つまり、車両に接続した常態で作動するのは通常充電機能のみで、それ以外の機能は一旦車両から取り外さなければ作動しないという事。
広告を誤解していた私の落ち度なのか、(車両に)繋ぎっ放しで最適な常態にメンテナンス、そんな夢のような話は無いという現実でした^_^

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【使用状況を教えてください】
商品到着後、念のため充電したがしっかり充電されていたのでそのまま取り付けできると思う。
【使ってみていかがでしたか？】
気温が低くてもしっかりスターターが回る。今のところ問題なし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正はYUASAだったが、特に遜色はない。
【注意すべきポイントを教えてください】
DUCATI Scramblerの車体側の問題だと思うが、プラスとマイナスのコードにスチールプレートが付いており、バッテリーの縁に沿って固定されるような構造になっている。YUASAのバッテリー端子と若干サイズが異なるのでボルトがナットに届かず、締めるのに苦労した。別の方のコメントにもあったが、ナットが薄すぎて裏側から抑えていないとボルトが締まらない。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
YUASAのボルトはは10mm、この商品のボルトは8mm。取り付けはできるがコード側端子の穴が10mmなのでブカブカ。締め込めば問題ない。

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充電済みということで購入。
バッテリー液を補充し、すぐにバイクに装着しセル回したけど、エンジンかからず。１日待って見たが電圧が12,5Vくらい。やはりエンジンはかかりませんでした。
充電器にて充電して13,4まで上がりその後は問題なく使用してます。誤差はあると思いますが、充電器で充電してからでないと電圧あがらないかも。

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