ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24424件 (詳細インプレ数:23628件) | |
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買ってよかった/最高: | 10116 | |
おおむね期待通り: | 9434 | |
普通/可もなく不可もない: | 3595 | |
もう少し/残念: | 723 | |
お話にならない: | 461 |
使用感 | 5 |
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機能性 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
バッテリー容量 | 4 |
スマホ、ウォークマンのペアリングもすんなり済みました。
別々に購入したインカム同士のペアリングもスムーズです。
グループトークは事前に練習してからの方がベターですね。
声は聞き取りやすく、音楽も満足です。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
少しでもヘルメット内を清潔に保ちたいので購入。
風量も3段階ありタイマーも付いています。
消臭効果はまだ分かりませんが、夏場のヘルメット内乾燥に重宝しそうです。
グローブ用のアタッチメントは商品底面に入っています。
長寿命であることを祈ります。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
以前違うバイクでパイプタイプのリアキャリアを使用して、
シートバックをベルトで固定するして走行すると、
どうしても左右どちらかに重さで動いてしまうので、
バックを落としてしまったり、タイヤに巻き込むのではないかと心配でした。
このキャリアを選んだのは
@ 取付面(シートバック等)がフラット(平面)である事
A 左右4か所にベルトを通す穴が開いており、固定しやすい事
ゴールドウィンのXバンドには最適でした
B 載せていない時でも後ろからみてもデザインされたキャリアであった事
機能性とデザイン性が抜群でとても気に入ってます!
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使用感 | 5 |
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機能性 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
バッテリー容量 | 4 |
タブレットで使用しているナビの音声を聞くために購入、取付を行なった。(Bluetoothのバージョンが古いのでこれでないと)
ヘルメットはAraiのASTRAL X で本体は金属製のフックのみで固定、スピーカーなどはヘルメット内に取り付けられるようなスペースがあり、薄いスポンジを取って固定、装着後も違和感はなく快適。
本体とスピーカーケーブルを繋ぐジャックは説明書だとヘルメット内に収めるよう記載されていたが、難しいので側面にマジックテープで固定。出来れば本体に直接ジャックを差し込める構造が良かった。
単4電池なので交換・予備の確保が容易。持ち時間はまだ4時間位しか使用していないので不明だが、1日くらいは持ちそう。FMラジオも聞けて便利だが、ナビ案内と音量が違うのでナビ側で音量を合わせる必要有。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ちょい乗りから長距離ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか?】
大満足
【注意すべきポイントを教えてください】
ハンドルをいっぱいに曲げた時に配線の余裕をとっていれば問題なし
【他商品と比較してどうでしたか?】
グリップの太さが純正とほぼ同じなので良い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
要望 片側のグリップだけ購入する事はできますが、もっと金額を安くしてほしい。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 4 |
ジクサー150につくキャリアはあまりなくて純正か、デイトナか、エンデュランス、SHAD系で、まあとりあえずDUKEにも付けているデイトナので
可もなく不可もなく、なんですが、DUKE同様、ボックスの下側、普段は観えない所が錆びやすい(笑)
あと、DUKE同様、キャリアを延長しないと40Lオーバーのボックスを付けるとタンデムパートナーは狭いですね
まあ、とりあえずはこれでいいかな
ちなみにデイトナ 商品番号:17448
https://www.webike.net/sd/24232576/
とどう違うかはメットが付く違いですが、いちいちシートを外しては面倒なのでこれでいいです(笑)
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
GIVI:ジビ:【補修部品】モノキーベース [E251]の取り付けのために装着。
PCX系のリアカウルカバーの取り外しさえできれば装着可能です。
デイトナ製なのでGIVIの上記モノキーベースがボルトのみで装着できます。
また、両サイドに引っ掛けみたいに出ている羽?がトップボックスを使用していない場合でも荷掛けフックとなりネットとかでバッグを固定したりもできるので良いかと(^^)
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5.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
使用感 | 5 |
機能性 | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
カウル付きセパハン車両への固定。
理想としていた取付位置は、レバー干渉等の問題ありましたが
いろんな方法を試し、納得いく位置へ固定出来ました。
本体サイズも大き過ぎず、カウル付き車両でもスペースが有る車両であれば、問題なくカッコいい取付が出来ると思います。
今回、電源はハンドル部固定のUSBから取りましたが、フルカウル車でカウル側に固定の際は、カウル側へ電源を取付した方がスッキリしてきれいに取付出来ると思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
ヤマハでは、トレーサー900へのサイドケースとトップケースの同時装着(いわゆるスリーボックス化)は空力特性やハンドリングなどへの悪影響があるとして推奨していないが、積載能力を増やすにはキャリアの装着が必要になる。
パーツとしてはワイズギア純正のトップケース用キャリアが用意されているが、いかんせん価格も高くヤマハトップケース線用品のため断念。デイトナ製の本製品は価格も適正で、トップケースを装着しなくてもキャリアとしての使用も念頭に置いているため購入した。
当初は後席に着けていたシートバッグをキャリアに移設して使っていたが、GIVIのモノラックベースにピッタリの穴あけが施されているため、現在は死蔵していた手持ちの古いGIVIトップケースを付けて使用している。
キャリアのパイプ径がやや細いのと、溶接の強度に若干の不安があるため、説明書の重量制限(ケースの侍従を含めた最大積載量5s)を守って使用している(自分のケース重量は約3.5sほどの小ぶりな30L)。
容量の多いトップケースはケースの重量自体が5s以上になるので、注意が必要だろう。
なお、スリーボックス化のハンドリングへの影響は一般道走行では感じないが、高速道路では速度を抑えて走っている。
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