DAYTONA:デイトナ

ウォークマンを聞くために購入しました。
取り付けは簡単です。
付属スピーカーの音質も私には十分満足できます。
一般道でしたら問題ありませんが、高速道路だと聞こえにくいです。

本体の色が黒色だけなのが残念です、白色とシルバーくらいが有れば
ヘルメットに合わせやすいと思います。

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冬に備えて装着してみましたが、少し穴径が大きかったみたいでガバガバでした。ボンド使わない派ですがボンド+ワイヤリングしました。性能は非常にあたたかで重宝しています。

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寒い季節に向けて、つけてよかったです。

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満充電状態だと使用環境で変わりますが6~8時間は使えます。
レーダーにも敏感に反応していますし、GPSも正確で驚きました。最近ではこれを持ってないと不安でバイクに乗れません。
ただ、付属の有線ヘルメットスピーカーが断線し易くもう2本ダメにしましたが、別売りでスピーカーだけ買えるのは◎だと思います。車でもバイクでも使えますが、車内で音楽をかけていると、こちらのボリュームをMAXにしていても時々聞こえない時があるのが難点です。

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デイトナ MOTO GPSレーダーとBluetooth接続出来るのでセットで使ってます。最初は、レーダー付属の有線ヘルメットスピーカーを使ってましたが、2回も断線したのでこちらを購入しました。やっぱり無線の方がスッキリしていていいです。乾電池式ですが、購入してからもう半年になるというのに、未だ電池交換せず使えてます。これで故障がなければ最高です。

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初売りセールにて割安に購入でき大変満足しています。

手持ちのスマートフォンとのペアリングは問題なく完了。

ヘルメットへの取り付けも付属のマジックテープを使わずとも
ガッチリ固定でき楽々取り付け完了。

音質は元々つけていたWINSのお掛けだと思いますが、バッチリです。

音量もかなり細かく設定できるし、なによりボタンがグローブでもさわれるので
重宝します。

唯一難点をあげるとするなら本体から出ているスピーカー接続用のケーブルが
すぐに断線しそうな弱々しいものだと言うことくらいですね。

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このモデルの購入は二回目となります。とても信頼できる商品です。

本品お取り付けもアクセサリー電源とフレームのアースが近場で
取ることができるので取り付けも簡単です。

秋ぐちから春先まで使用可能です。UP画像のような降雪時(法定速度で気温0℃40分間)でもへっちゃらです。ハンドルカバーの恩恵も少しあるかもしれませんが。

グリップ径も純正と変わらないです。

温調は出来ませんがどうせ厚手のグローブをしているので細かい操作はできません。温調不要です。

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カブ110オーナーはHONDA純正のグリップヒーターを取り付けられてる方がほとんどのようです。が、私にはお値段がネックでした。

もちろん価格の差にはいろいろな機能のあるなしもあるので安ければいいというものでもないのは承知のうえで、今回デイトナさんのホットグリップを購入しました。

純正品の1/3の価格ということもあってちょっと心配な部分もあったんですが、結果は大満足でした。

非常に暖かいです。冬場でも昼間の気温が上がってくる頃には熱い？くらいです。

取り付けも自分の乗ってるバイクの電源をどこから取るのかさえ分かっていれば、初めて作業した私でも簡単に取り付けできました。

カブ110(丸目モデル)に取り付ける場合、デイトナのホットグリップが長いためほんの少しグリップの端を切断する必要があります。100均のカッターで簡単に切れます。

ただ、スイッチの固定が付属の両面テープなんですが、いまどきのバイクで平らな箇所ってなかなかないんですよね。両面テープでもいいんですが、できればスポンジやクッション性のある両面テープが良かったです。カブに取り付けた次に日にスイッチははがれました。ってことで☆4つです。

純正品のグリップヒーターが高価で躊躇している方、是非本製品をお試しアレ！
価格以上の満足感が味わえますよ！

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メーターの透明カバーの上に粘着テープとマジックテープで付けて使っています。

他社の類似品に比べて少し高いですがバックライトが付いており、夜間に真っ暗な中で表示が確認しやすいです。

直接粘着テープで取り付けるよりもマジックテープだと取り外しも出来ますし、マジックテープが振動防止になり故障防止にもなるし、取れて落下したりもしにくくなると思います。
ただし、しっかりした両面テープなどで貼った方がよいでしょう。

電池が切れて交換もしました。100円ショップの電池を使えば安価でまた使えるようになるので経済的ですね。

デイトナ製だし安心して購入出来るので、これが1、230円とかならもっとありがたいです。

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以前まで、ライティングスポットのキャリアを使用していました。
そのライティングスポットのキャリアとの比較になります。

ゼファー750のキャリアの取り付けは、シートフレーム下に付いている純正のフックユニットを外して、後付けキャリアをぶら下げる形で取り付けるのですが、ライティングスポット製のキャリア本体に溶接されているブラケット（鉄板）は、面積が大きく薄い為、キャリアに荷物を積んでいなくても、荒れた路面を走行するとキャリア本体が揺れる程でした。

で、普通に乗っていてもブラケット（鉄板）がゆがむ為、4年（4万キロ）ほど使用した時、始めにブラケット部の黒のウレタン塗装が剥離し始め、そこから一年後に、その鉄板の折り曲げた部分が金属疲労で割れてしまい使用不可能になってしまいました。


このデイトナのマルチウイングキャリアは、極太のメインパイプに、ライティングスポット製のブラケットの厚みの1.5倍はある、面積の小さいブラケットが確り溶接されていて、キャリア本体を上から手で押してもたわみは極小です（ライティングスポット製はグニャグニャした感じで、マルチウイングキャリアに対して2~3倍ほどたわむ）。
デザインも、“いかにもキャリアをつけてます”候のライティングスポットキャリアよりもずっとスッキリしていて、このデザインで強度もかなり良いでかなり気に入りました。

難点は、フックを掛けるところがほぼ皆無に近いところ。
アルミ製の荷台部は、デザインされた穴が開いているだけで、GIVIなどのベースを付けるのには問題なさそうですが、ネットで荷物を固定したい人には苦になります。
また、タンデムシートに荷物を載せてネット等で固定する時も、キャリアのフレーム部にフックの類の物が一切無いので、こちらもなにかしらの対策は必要になってきます。

後、余談ですが、ゼファーのシートフレームに溶接されているキャリア取り付けのブラケット部も、意外と強度が弱く、私は一度砕けて、溶接（+鉄板）で補強しました。（下方に力が掛かけれるように作られていないので）
マルチウイングキャリアの強度が強いので、つい重いものを載せて使用してしまいそうですが、積載重量は抑えて使用したほうが、車体側にも優しいと思います。

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