中古で買った時にこのタイヤが装着されていた。キャラメルが好みであるが、200Ｋくらいしか走ってないという事で暫く乗ることにした。その後1200Ｋくらい走ったけど、これはいいです。見かけはあまり宜しくない（オフ車に馴染まない）けど、走る分にはいいと思う。林道などを走る場合そこまでは90パーセントは舗装道路です。オフ道でも十分に使用できます。タイトコーナーで威力を発揮するね、タイヤがベターと吸い付いてるので滑らないです、安心して倒しこみできるのでオンロー車みたいに乗れます。オフ車の格好を気にしなければ、コスパ最高のタイヤです。

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いつも林道ツーリングで使用しているハスクバーナのTE250　2017年式のキャブモデルに装着してみました。
いままで、ダンロップのトライアルタイヤであるD803GPや難所系のタイヤのAT81EXなどを装着してきましたが、他社の、メーカーが大変きになり、仲間内でも評判の良い、こちらの540DCを装着してみることにしました。

結果、かなり良い感じです。
ブロックが大きく配置が、土をかきこむ形状になっていて、とにかくヒルクライムが登れます。そしてグリップします。さらにちょっと湿った場面でもブロックのスキマが広いので、排土性が高く目詰まりを起こしづらいのも良い点です。サイドウォールが硬いので、キャンバーなどでも踏ん張ってくれてサイドのブロックが土を引っ掛けてくれて走りやすいです。

難点を一つだけお伝えしておくと、やはり減りが速いです。
キャブセッティングをするためにアスファルトを何度か走っただけで、あっという間にかどがなくなってしまいました涙

ライフは正直短いですが、難所からマディまでしっかり対応してくれる守備範囲の広さが大変気に入っています！
とりあえず今後はこのタイヤをメインで使っていこうと思います。

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d605から交換。オン、オフしっかり路面をとらえている感じ。
安くて良い。

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【レース使用】ドロドロのクロスカントリーレースで使用しましたが、「進まない」という事が無かったです。イゴイゴしたり、押したりすればなんとか進む、という感じで頼りになるタイヤです！
レースが低速だったので、空気圧は0.4?0.6キロでパンク無し。90分レースでしたが山もほとんど減らず。
【タイヤ交換】柔らかいのでしょうが、フロントタイヤなので他のタイヤと交換のし易さはそれほど大差なく。同時に交換したリアタイヤはチューブ噛んで失敗しましたが、フロントは失敗なく交換できると思います。

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リアのリムを3インチ化しTenere700に履かせています。
価格が安いうえに、回転方向が両方使用可能なので自分でタイヤ交換する人には最適かと思います。
交換後しばらくは舗装路でよれる感じがしますがある程度消耗すると気にならなくなります。
ダートでは止まる、曲がる、非常に快適です。
舗装路を快適に走りたい方は ANAKEE WILD をおすすめします。

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70年代のオフロードバイクのタイヤ交換でこちらのタイヤを選択。古いバイクの規格にあうタイヤはあまり種類は多くありませんが、その中でもこちらのタイヤはコスパ良好でキャラメルパターンのカッコいいタイヤとなってます。
オンロードもオフロードも楽しみたい人にもおすすめです。
最近だとパターンのかっこよさから、ビンテージハーレーにつけてる人もいるぐらいカッコよく、旧車に合います。

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街乗り6割、オフロード4割でオフロードバイクを使用しており、どちらでも使用できるこのタイヤを選択しました。
このキャラメルパターンのタイヤは種類も少なく、限られてるのが難点ですがダンロップさんのものはライフとタイヤパターン、グリップのバランスが良好です。

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星はＡ４１を基準としたものです。ON-OFF8:2の割合で走っています。
Ａ４１では躊躇してしまう路面でも、かなり安定して走れるようになりました。高速のロードノイズも気にならなかったです。

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【使用状況を教えてください】
　前回21年3月に交換して2年、5000kmほど使用（23400km→28900km）
　実はまだ5分山以上残っていたが、セールで安かったのとシェラカップがついてくるのにつられて交換・・・

【使ってみていかがでしたか？】
　舗装も未舗装路もほとんど不満なく、見た目も割とアグレッシブでお気に入りです。
　値上げがあったとはいえ、かなりリーズナブル。
　結局GP21を選んでしまいます。　

【他商品と比較してどうでしたか？】
　結構GP21をリピートしているので、他銘柄の新品を買ったのはいつのこと？なのですが。
　DLの605やBSのTW301を使っていた時は、ブロックがトサカのように偏摩耗してちょっと嫌だった記憶がありますが、GP21は気になりません。　


【注意すべきポイントを教えてください】
　こんなパターンですが、回転方向指定があります。組み付け字はお気を付けください。

▼他にもこんなものがあると役立ちます
　ビードクリームはあった方が良いです。DRCのクリームが適度な量でよいです。
　タイヤだけでなく、チューブやリムバンドもいつ交換したか覚えてないなら換えた方が良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
　2021年3月に2回目、今回が3回目のリピートです。
　距離が23400km→28900km　おおよそ5500kmぐらい使用
　舗装路用途ならもう少し使えそうな感じです。
　ただし、SL230は110kgほどしかなく馬力もないので減りが少なめな車両かもしれません。

　路面の割合は9割舗装、1割未舗装といったところでしょうか。

【使ってみていかがでしたか？】
　120幅でチューブレス設定のあるトレールタイヤの中で、割とアグレッシブなパターンがお気に入りです。
　ちょっとダートを走るぐらいの私の使い方なら十分。
　舗装路も見た目の割には快適。　

【他商品と比較してどうでしたか？】
　DLの605よりは持つ気がします。（が、最近履いていないので遠い記憶・・・）
　自分の使い方だともう少し舗装寄りでもよいのですが、IRCのGP-210やBSのBW-201だと舗装すぎるので
　最近発売されたIRCのGP-410が気になってます。

【注意すべきポイントを教えてください】
　この見た目で回転方向の指定があります。自分で組むときは気をつけてください。
　また、120/80-18はチューブレス（この商品）とチューブタイヤがあります。
　適合を確認してご購入してください。
　
▼他にもこんな項目があると役立ちます
　エアバルブを交換した覚えがない方は、バルブも併せて交換をお勧めします。
　ゴムバルブが古くなると根元に亀裂が入ってエア漏れすることがあります。
　※2年前に交換したので、今回はスキップしています。

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