TTR125て林道を走行してみました。
1.0まで空気圧を落としてまあまあのグリップ。
不満は無いです。

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IRCのマディタイヤならこれを選べば大間違いにはなりません。
VE33Sゲコタがマディでは食わないので、天候によって２者択一している感じです。
M5Bはタイヤが固いので、ドライのハード路面、根っこ、ロックでは地面に食い込まず弾かれる感じがします。
それでも土路面、泥路面では抜群の前進力を発揮します。
日本のオフロードは、夏場は雨が多く、冬は霜が降りるのが普通だと思いますので、日本の柔らかい路面によく合っていると思います。
タイヤ代を節約したい人にもおすすめです。

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重量のあるトランザルプ（XL400V）で、同じ銘柄の130/80からワンサイズ細い120/90-17にして使ってみた。
そのサイズもあって、運動性は少し軽快になり、一方で、ダート性能はやや低下した。
燃費は、あまり変わらなかったかな・・・

このタイヤは値段も安く、オン中心でたまにドライコンディションのダートやちょっとしたガレ場程度ならこなせるので、アドベンチャー的な用途にはいい選択肢のひとつだと思う。
オンロードでのグリップは、特に問題はないが、決して良いとも言えないので、そこそこ・・・ダートでのスピードは控えめに・・・良く言えばオールマイティ、悪く言えば中途半端、まぁ、このテのタイヤにはつきまとう評価になりますね・・・

ライフは6,300kmぐらいでした。

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アドベンチャー向けの中でオンロード寄りのタイヤです。
オフロード寄りのタイヤを履いていましたが、山間によくある縦溝に足を取られるのが嫌で、こちらに履き替えました。
交換後は悩まされることも無くなり、高速道路でのロードノイズも感じなくなりました。
まだ1000kmほどの走行なので、ライフは判断できませんが、高耐久のうたい文句に期待したいと思います。

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空気圧を1.0にして林道を走行。
まずまずのグリップで特に不満無し。
とはいえ、公道可のこのサイズのオフタイヤは選択肢が無いので比較のしようがない。

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ロッシ��橋さんの動画などで、ハードエンデューロからクロカンまで、オールマイティーにこなせるタイヤとして紹介されていたのを参考に購入しました。結論、これめっちゃいい。行きたいラインにすっとフロントタイヤが入っていく。下りやキャンバーの食いつきも良い。リピート確定。

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VE33をずっと使っていたんですが、もう少し速度域を上げてみたいなと気になっていたこちらを試用。
VE33より土を掻いてる感じは強く、グリップ感は申し分なし。
キャンバーでよれすぎずしっかり刺さってる感あるのも好みです。
一番は下りでリアがロックしたときに、思ったよりコントロール感が良くてグッドでした！
寿命もVE33よりは長そう。

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後輪としてのトータルバランス良好！自分のバイクに合っている。

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自分のバイクと乗り方に合っている、トータルバランスの良いタイヤと思う。

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新車装着タイヤでずっと使ってます。一度他の銘柄も使用しましたが、このタイヤに戻りました。オンロードでも余程の事が無い限りグリップに不満はありません。
オフロードでも粘土質や深い泥地でも無い限り大丈夫です。
セローの特性かタイヤの特性か分かりませんがフロントから摩耗します。摩耗しても極端にグリップ力が落ちる事も有りません。

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