リピーターです。
先回購入して気に入りました。

性能はやはり噂通りでした。

今回は今履いているタイヤが無くなる前に予備で購入しました。

もっと供給が安定してくれるといいです。

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アドレスV125のフロントに使用

二度目のリピーターです。
ライフは約8000kmで残り二分山でした。

前回のインプレにも書きましたが、
コンパウンドは他のハイグリップタイヤと比較して固めですが、
ドライ、レイン共に峠を流す程度なら安心して出来ます。

価格は高めですがリアと比べてフロントの重要度はかなり高いので、
少し贅沢をして良いものをチョイスするのがベストだと思います。

当方は9割が通勤ですが、
通勤だからこそ安心出来るタイヤが必要だと思います。

同じ事を考えてる方は是非一度使ってみて下さい♪

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フロントは、ソフト　リヤーはミデアムのこれをチョイスしました。

好みはダンロップの滑り出しの分かり易さがいいのですが、昔と変わったのですがね~、バトラックスのイメージが変わりました、全然コントロールし易いです、しかも鬼グリップ~

まったくコケル気がしませんガンガンいけます、只、ガンガン行くと練習走行2回　逆履き1回くらいで終わりそうですね~　まぁ仕方ないと思いますけど・・・

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前回の走行で履いていた、ダンロップタイヤがお亡くなりになられてので、今回ブリジストンのこのタイヤにしました、
感想は、フレッシュタイヤのせいもありますが驚くぐらいグリップします、まさに鬼グリップです。
季節もありますが今回ソフトを選びましたが、真夏以外OKということなので、次回もソフトで行くと思います。

ライフは、当然！！鬼グリップと引き換えですね。

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今回で3回目の購入となります。

使ってみた感想ですが、タイプ2のハードが一番いいです。

え？フロントハード？とピレリユーザーの方は思われるかもしれませんが、

ソフトも一回試しました。
基本タイプ4のソフトタイヤは予選でタイムアタック用に開発されているものらしいので、サーキットで使うとすぐになくなります。

タイプ2のハードは乗った感じ硬くて、最初戸惑いましたが温度管理さえできて入れば全く問題ないです。

ブリヂストンのスタッフの方や、レースをされてる方に聞いてみてもハードでOKとのことです。

ただ、空気圧と温度管理はしっかりとしなければいけませんね！

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今回で3度目の購入となります。

数回使ってみて、コンパウンドは3種類ありますが通年タイプ2のハードが良いと思います。

レースをやっている方などに聞いてみてもハードで大丈夫とのことです。

このタイヤは鈴鹿8耐などでも使われているタイヤなのでライフも思ったよりあります。

ピレリは万能タイヤで有名ですがブリヂストンのタイヤも慣れると滑って来ている感覚などつかめるので良いです。

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BT-003 Streetのスリップサインをが出始め、
次のタイヤにと各メーカーのサイト、
インプレを検索しました。
「RS10のさらに上」等悪い話もなく、
BSさんのサイトをよく見て選択しました。
（前後同時購入）

装着したのは9/中旬頃、まだ汗ばむ時期です。
外気温30度弱、冷間空気圧1.9kgf/cm2での感想です。
比較対象はBT-003 Street、同空気圧

・取り回しからすでにグリップしている感あり
・走り出してすぐに路面を捉えている感覚
・細かなギャップも伝わって来る
・温まってくるとさらにグリップ感が上がる
・バンクする時も意識せずスッと入る感覚
・クリップにつくまでも、アクセルをゆっくる
　開けていれば路面に食いつく
・立ち上がり、グリップのせいなのか、パワーが
　タイヤに喰われているような錯覚
・普段擦らない膝が当たるほど、進入速度が上がり
　バンク角が深くなる
・鬼グリップ（古いな…）、鬼減り！
　（写真は装着後直ぐ）

トータルでは前タイヤとジャンルが異なりますが、
楽しく走る、速く走るのには持って来いです！
空気圧は人それぞれですが、サスも一緒に調整すると
さらに楽しく走れそうです！

私の走り方だと、後2本で前1本変えるようになりそう
です。

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BT-003 Streetのスリップサインをが出始め、
次のタイヤにと各メーカーのサイト、
インプレを検索しました。
「RS10のさらに上」等悪い話もなく、
BSさんのサイトをよく見て選択しました。

装着したのは9/中旬頃、まだ汗ばむ時期です。
外気温30度弱、冷間空気圧1.9kgf/cm2での感想です。
比較対象はBT-003 Street、同空気圧

・取り回しからすでにグリップしている感あり
・走り出してすぐに路面を捉えている感覚
・細かなギャップも伝わって来る
・温まってくるとさらにグリップ感が上がる
・バンクする時も意識せずスッと入る感覚
・クリップにつくまでも、アクセルをゆっくる
　開けていれば路面に食いつく
・立ち上がり、グリップのせいなのか、パワーが
　タイヤに喰われているような錯覚
・普段擦らない膝が当たるほど、進入速度が上がり
　バンク角が深くなる
・鬼グリップ（古いな…）、鬼減り！

トータルでは前タイヤとジャンルが異なりますが、
楽しく走る、速く走るのには持って来いです！
空気圧は人それぞれですが、サスも一緒に調整すると
さらに楽しく走れそうです！

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この前までDUNLOPのUnbeatenを使っていたのですが、今回からピレリにしてみました。
ミニサーキットでまだ足回りのセッティングは出しきれていないのですが、交換して初日の走行で自己ベスト0.5秒くらい更新しました。
フロンの接地感がDUNLOPと違うので、セッティングもう少し詰めればまだ行けそうです。

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フロントのプロファイルとリアのデカさ
で凄く曲げやすい、というより勝手に
曲がります。。その上、あまり潰せな
くても充分グリップしてくれます。。

ある程度サーキット慣れした人ならば
このタイヤに変えるだけでベスト狙える
と思います。

街乗りは、、まっプロダクションなんで
それなりの注意と覚悟が必要ですww

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