使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 2 |
性能持続性 | 3 |
少し高めですが、ワコーズには信頼を寄せているのでこちらの商品にしました。他の硬さと混ぜて使います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 3 |
他メーカーと迷いましたが安心、安定の純正ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 3 |
自分の持っているバイクはほとんどヤマルーブのフォークオイルを使用している。
使用感としてカワサキやスズキの同じ番手のオイルと比べて少し固めな感覚
ホンダのフォークオイルと比べてさほど固さは変わらないと思うが、値段が大きく違うためヤマルーブのフォークオイルを使用している。
コストパフォーマンスに優れており、信頼している商品です。
フォークオイルの番手を変えると乗り心地も結構変わるので、変更してみたいと思った方は是非使ってみてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 3 |
シグナスのフォークオイルとして購入しました。
1万キロ走って初のオーバーホールです。もともとフロントフォーク2本で200ccと短足のスクーターらしくオイルの使用量は少ないので、1L缶は購入対象ではありませんでした。一回交換したらそうそう替えるものでもないので。使わないオイルは結局次の整備をするときには不安だから捨てちゃうんですよね。せっかく整備するのに古いオイルとか使いたくないですし。
500ccで探すとエルフとハイパープロが候補に上がり最終的にはブランドと多様な粘度を取り揃えている本製品に落ち着きました。粘度の取り揃えが豊富なので単品やブレンドで色々な粘度が試せそうですが、恐らくそういったことはしないでしょう。
サービスデータによると標準は#10を使っているようです。
私の使用用途は、通勤では使わない、買い物時々、峠よく行きます。
脚は多少しっとりと動いて欲しいので、今回は#15をチョイス。これが吉と出るか凶と出るかは、まだ本格的に走り回っていないのでなんとも言えません。
実際にオーバーホールしてみると、左側だけ物凄いオイル劣化してました。水みたいにバシャバシャで、濁りも酷く匂いもきつめ。右側は新品?って思うほど綺麗。左はブレーキが付いているので、負担も大きいようです。ダブルディスクだとこういうこともなく均等に劣化するのでしょうか。
濁っているのは恐らく金属紛ですので、ピストンやブッシュの磨耗が気になりますが、交換部品で準備しておらず、今回は左右の内部部品を入れ換えて組みました。これで磨耗が均等になればいいのですが。いずれにしても次回オーバーホール時にはピストンやブッシュは交換です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 4 |
NSR50の前期フォークは、イニシャルアジャスターがなく、プリロードや減衰調整ができないので、硬くするために、オイルを交換しました。
純正の10番よりは硬い感触ですが、もう少し硬いほうがサーキットには良いと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 0 |
【使用状況を教えてください】
Wr155 のフロントスプリングをオーリンズに変更するために使用。
【使ってみていかがでしたか?】
まだ不明。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ベルレイというブランドで安心できる。
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
ノズル付きなので注ぐのがとても楽ちん。
Wr155 は1リットルでは足りないので二本必要。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 4 |
SUZUKI車なので、SUZUKIのオイルを使っています。問題なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
中古で購入したバイクに使用しました。
問題なく使えています。
ブランドのこだわりはないしたくさんある中から選ぶのは面倒、だけど品質は安心できるものが欲しい。
そんな時はメーカー純正を選ぶようにしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 0 |
性能持続性 | 0 |
カワサキZR-7Sに使用しました。
ZR-7Sのフロントフォークは壊れてるのか!?と言うレベルでダンパーが効きません。
"良く動く"とかじゃなくてただただビヨンビヨンです\(^o^)/
純正の指定オイルはカワサキのG10です。
そこでまずカワサキのG15に変更してみました。
これでもダメだったので、油面を10mmアップで多少マシになりましたが、まだまだダメでした。
その次にハイパープロのSAE #20です。
最初から油面10mmアップで投入。
最初よりかは良いですが、まだビヨンビヨンでした。
ここまででフォークオイルの40℃粘度は
カワサキ G10 : 33.9
カワサキ G15 : 49.5
ハイパープロ #20 : 50.5
最後の手段として、オーリンズの20番を教えてもらい採用することにしました。
オーリンズのNo.20の40℃粘度は98.0!
純正指定の倍以上の硬さになります。
本来はブレンドして好みの粘度を作るためのフォークオイルだと思いますが、そのまま投入します。
もうこれでダメだったら、シートパイプのオリフィス加工かYSSのPDバルブ装着かなぁと思います。
ここまでダンパーが効かないとPDバルブをオリフィス拡大せずに使っても良いかもしれませんね笑
ゼファー750なんかも似たようなセッティングのフォークとのことなので、このスーパー硬いフォークオイルを投入してみても良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 5 |
何台かのバイクで使っています。
公道用バイクは交換頻度が低く、フルアジャスタブルなので粘度変更の為に開ける事もないので、ロングライフ→結果的にこれが安くあがりますので、今はこれ一択です。
とある仲間のNinja250,ツーリング使用オンリーで試したところ、メーカー純正系オイルで5000km程度の汚れと、ASHで1万km程度の汚れが同じくらいだったと。
彼は少し短いサイクルで換えるマメな人ですが、単純に倍のライフと思ってよいかと思います。
私も同じような印象をもっています。
自分で交換しない人こそフォークオイルはハイグレードな方が良いと思います。
工賃を考慮すれば、それほどマメに交換できないと思いますので。
プラシーボかも知れないですが、同じ粘度でも初期の動きが良いように感じています。
要するにツーリング等で、コツコツとした小さいギャップを拾う事が少ない印象です。
一言で言えば乗り心地が良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )