商品はとにかく最高でしたよ。100点です。
価格も・・オーリンズより高いけど・・
でも納得しました。高いだけありますよね。

工具があれば装着も簡単です。
乗り心地は路面からタイヤが離れないと言うか、くらいついてはなさない？見たいな感じです。(笑)表現がむずかしいですね。(--;)

またバネもほぼブラックに近い感じの色でお気に入りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250RALLYのノーマルサスペンションはコストと足つき向上のためにスプリングも柔らかいうえにダンピングも弱く
調整もできません。舗装路でも頼りないシーンがあるのでオフロード走行のため、テクニクス のショックに交換しました。
交換作業はカウルの脱着と車体側の取付ナット付近の作業スペースが狭いため、少々苦労しましたが日常整備でリンクス廻
りが出来る人はなら問題なく交換できると思います。
交換後は脚が若干伸びて足付きも悪くなりましたが舗装路でもシャキっとしました。オフロードコースも走りましたがジャ
ンプ以外は予想以上に安定して走れました。ライダーの体重に合わせたバネを選べるのも特筆できます。
なお。参考までにフロントサスもテクニクス の強化スプリングと推奨セッティングです。

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ここのインプレッションでキャビーナに使用している方がおられ購入しましたが、
サイズがノーマルよりロングでセンタースタンドを立ててもリアタイヤが接地したままになってしまいます。メンテナンス上不都合です。
上下の取り付けクリアランスは良好でポン付け出来ます。
走行感も古くなったノーマルのふにゃふにゃ感が改善し、硬いと言う印象はなく、車重のあるキャビーナにはちょうど良い堅さに思えました。
ただ、上記してあるとおり、キャビーナ・ブロードには止めた方がよろしいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

グロムと言ったら、リアサス交換な流れがあり、乗っかってみました。
取り付けも問題なくでき、股がってみると「柔らかい」が第一印象。しかし、フニャフニャな訳でなく走行時には安定感抜群。下からの突き上げが、目に見えて軽減されました。さすがにお高いだけあります。
サスペンション初心者なのでセッティングがまだわかりませんが、出来るとさらに素晴らしい物になるのだろと期待値が上がっています。
見た目も独特の色合いで、個人的にかっこいいとおもいます。

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ノーマルサスが乗りにくくて、外品を探してました。
オーリンズやナイトロンも有りますが、聞きなれないマトリスに替えて見ました。

取り換えは簡単で、ジャッキで上げてボルト2本を外せばすぐに交換出来ます(^^♪

調整はプリロードとリバウンドだけですが、乗りやすくなりました。
以前はギャップで跳ねて怖かったのが、ドンと一発で収まります。
路面追従性が良いので、安心して走れますね。

乗り心地も良くなったんで、ツーリングも楽です。

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出荷時の標準設定だとプリロードが弱くサグが多め
これは全長がセロー純正より長く適正プリロードだとリアアクスル上で20mm程度車高が高くなるためだと思われる

減衰力は伸び側も縮み側も12段戻しが標準設定
どちらかというと舗装路向けの硬めなセッティングで、このまま林道に行っても純正との違いは感じられないくらい

減衰力をグッと弱めて20段戻しくらいにするとガレ気味な林道がフラットダートかと思えるくらいに激変する

伸び側と縮み側で独立して減衰力を調整できるのでフィールドに合わせたセッティングができるのが魅力だけど、セッティングの手間が2倍になるという見方もある
いちいち調整するのが面倒くさいという人には向かないかもしれない

しかし間違いなく、これは神器

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ホンダR&Pの82ccボアアップを契機に抜け気味のノーマルリヤサスでは不安定感が増したので交換。決めてはタンクの色に合った黄色いスプリンク。
装着後100kmぐらい走ったが、ダンピングは効いており不安定感は解消。スプリング自体は固めに感じる。
不満な点は
・12mmのカラーが付属していない。
・プリロード調整用のフックレンチが付属していない。（購入時プリロードが左右で違っていた）
・フックレンチを引っ掛けるリングが薄く、フックレンチが外れ易い。
・メッキが安っぽい。特にスプリングの受け皿はすぐにサビそう。
値段的に厳しいのかも知れないが、そのへんが割り切れる人向け。

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自分が鈍感なのかもしれませんが、それほど効果はわかりません。
ただ見た目はカッコいいです。
あと何故かスプリングが内側本体に当たってキズが付くのが気になります。
リアサスをごつくしたい方にはおススメです。

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14年式ですが、さすがにガシャガシャした乗り心地に我慢しきれなくなって交換を決意。

一身上の都合によりホース式の油圧調整機構とか、目立つものは不可だったのでオーリンズのシンプルな方にしました。

まあ、調整たくさんできても私の乗り方ではそんなに使わないでしょうしね。

到着した物は当たり前ですが鮮やかなイエローのスプリング。

一身上の都合(笑)によりスプリングを黒く塗装して目立たなくします。

組み付けはまあ皆さんおっしゃる通りそこそこめんどくさいですが、バラすものバラせばスムーズにできました。

トルク管理が難しいかな？

またがっただけではさすがにわかりませんでしたが、ガレージから道路に出るときに
2?3cmの段差が3箇所あるんですがいつもならドン、ドン、ドンって感じなのがトン、トン、トンとなってすごくスムーズになりました。

さすがに寒い時期で雪もちらほらしてるのであまり走られませんでしたがとりあえず「すばらしい」の一言です。

黒いスプリングも悪くない(笑)

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今までKYBなど色々と?50,000円くらいの物をつけていましたが、思い切ってナイトロン買ってみました。まずシートに座った時の沈み込みからして違います。スッと綺麗な沈み込みで、走行時も段差の拾い方やコーナリング時の粘り方もまったく違います。高いのには、ちゃんと理由があるんだなとしっかりと実感できる物だと思います。

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