【使用状況を教えてください】
友人が中古で購入したXJR1300のリアショックが、純正オーリンズショックではなく中華製ショックがついており、酷い乗り味だったので、自分の所有するSR400でも使っていて非常に良かったYSS製リアショックに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作りも非常に良く、イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
車種専用品なので取り付けはボルトオンですが、知り合いはバイク屋さんにつけてもらっていました。
ただ交換するだけであれば、リアショックナットを外して片方ずつ入れ替えれば簡単かなと思いました。

【使ってみていかがでしたか？】
友人から2日間借りて、街乗りとツーリングで試乗させてもらいましたが、ショックとしてしっかりと機能しており、値段の割にとても良い乗り味です。

【付属品はついていましたか？】
箱を開封せずに友人に渡してしまったので、申し訳ありませんが付属品は不明です。

【期待外れな点はありましたか？】
製品に特に不満はありませんが、強いて言うならば外箱の見た目は安っぽいです。コストカットのためかとは思いますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正より硬くなるサスの多い中、柔らかい側に設定できる少ない商品。とにかく足回りは良く動かしたいので気に入っています。取り付けも特に問題ありません。

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ダンパーの縮み側の恭司役が30段階クリックで調整できます。柔らかめにセッティングすると、しっとりと寝かし込めてタイヤのサイドをきっちり使ってのコーナリング??できます。純正のレスポンスに？な人にオススメです。

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段差ですぐにお尻が浮くほど跳ねるのがなくなりました。あとエンブレの腰への衝撃がマイルドになりました！

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YSSはsv650xでも使用経験があり、今回 xr100モタードにも取り付け。ネットで干渉すると情報があったが見事に上側が干渉してました。グラインダーなどで少し凹みを付けて干渉回避できます。サスペンションはしなやかで減衰がとても効きます。標準プリロード設定では弱いためかなり高く設定しました。国内の安いリアサスより大分走りやすくなりかなり満足してます。コスパ良く品質も悪くなく、カーブ中の安定感が良くなったのでサーキットでも使えるでしょう。またこのサスペンションはプリロード変更がしやすいのも気に入りました?。

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カフェレーサーで全体的に低くしたかったので購入。
いろいろなローダウンサスがあるけど、安物はこわいので安定のデイトナ製にしました。

カスタム素人でも取り付けは比較的簡単です。
チェーンの調整や配線やリアフェンダーの干渉部分の確認などしないと危険なのでそこは注意ですね！

乗り心地は特に悪くはならないけど、段差の場所だけ衝撃がちょっとあるのでなるべく避けて通るようにしてます。
その時にキコキコ音がするんだけど、それは仕方ないのかな？それとも調整の問題かな？

全体的には満足いく商品です。

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ビチューボ…昔からあるパーツです、試してみたくて購入。
硬いですけど、悪くないですよ。コシがあるし、適度にダンピングもあるので。
あと、アジア系の社外より安いですから。
かつて名を馳せたメーカーは伊達じゃない。

良い点
●とりあえず、フォルムがカッコイイ。

●国産ほど柔らかくないけど、コシもあってそこまで乗りにくくない。

●コーナーもバシっと曲がりますよ（笑）

●安いです。

悪い点
これは好み、書きません。

今は、オーリンズ、ナイトロンなどが有名です。しかし、老舗で今でも愛好家がいる、きっと良いものがあるからだと思います。
もっと車種ラインナップ増えないかぁって。
好きです。

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純正サスがヘタったので、お手頃な社外サスとしてこちらを購入したのですが、値段なりですね。
硬くてダンピングも微妙でお尻が痛くなりました、
路面とサスが合ってないのかと思います。

良い点
●二万円以下で買える。

●黒ボディなので、車体の引き締めになります。

●硬めが好きな方にはマッチングします。


悪い点
●サスの動きが弱いので、コーナーは乗りにくい。

●日本の路面、ツーリングには不向き。

好みですが、サスはある程度柔らかめが乗りやすいですね、社外サスもいいけど純正の新品でも違いは分かるのかと。

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【使用状況を教えてください】
ほぼ「天気の良い休日にショートツーリングする」のみの使用です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「スプリングの色がノーマルに近い」ので、イメージより良かった。

【取付けは難しかったですか？】
「正しい工具を正しく使用するスキル」があれば、難度は高くありません。
ただし「サスペンションは重要保安部品」なので、正しい工具とスキルを持たない方は、バイク屋さんに依頼しましょう。（「動画投稿サイト」の動画を、鵜?みにしてはいけませんよ！）

【使ってみていかがでしたか？】
「装備重量100kg超級」なので参考にならないと思いますが、プリロードは出荷時の最弱状態で「乗車時の沈み込みが減る」ので「足つき性能は少し悪化する」とお思います。
走行時（街乗りのみ）は「小ギャップは吸収し、大ギャップでは踏ん張って跳ねずらい」と感じました。
（語彙力不足、ご容赦ください…。）

【付属品はついていましたか？】
「老眼には拡大鏡が必要な説明書」が付いています。「締め付けトルク」も記載されている優れものです。

【期待外れな点はありましたか？】
「自分の使用状況」では、今の所ありません。

【取付けのポイントやコツ】
取付時に「取付部分や流用するノーマル部品など」を「清掃＆薄くグリスを塗布する」とか「正しい工具を正しく使い、マニュアル通りの締付トルクを守る」事が難しければ、素直にバイク屋さんに依頼しましょう。
（「大事なこと」なので、二回書きました。）

【説明書の有無・わかりやすさ】
サイズこそ小さいですが、必要な情報などがしっかり記載されている「良い説明書」が付属しています。

【メーカーへの意見・要望】
「高機能・高品質・高価格」な製品はもちろん良いのですが、この商品のような「リーズナブルだけどノーマルより動作が良い」ものも作り続けていただけるよう、お願いします。

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純正サスが抜けてしまったので、KITACO製のサスを選択。車体に合った色のスプリングをしてたので選びました。

若干硬い気はしますが、スク?タ‐は割とリアが重たい乗り物なので硬めのほうが良いかなと思ってます。

アドレスV100もかなり古い部類のスク?タ‐になってきたので社外サス等でもまだ新品が買えるのはありがたいです

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