使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
バイク歴初のオーリンズサスペンションです。
細かく調整ができ、自分好みに出来ます。
そしてなんといっても、見た目が最高!自己満足に浸れます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コントロール性 | 3 |
乗り心地 | 4 |
4Lモンキーに取り付けました。
純正のダンパーなしサスペンションに比べると雲泥の差です。81ccボアアップ車でフロントフォーク、スイングアーム、ホイールもノーマルの車に取り付けていますが、乗り心地、操安性ともに向上しました。
取り付けて3ヶ月ほどたちますが、カーポート下でバイクカバーなしで保管していると少しずつ黒塗装が色あせてきました。見栄えが悪いと言うほどではありませんし、サビは発生していませんが、2年くらいたったら完全に色が落ちてしますかも?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 5 |
フルアジャスタのリアサスではやはりオーリンズが一番ですね。細かくセッティング出来ますから自分に合った乗り心地を見つける楽しみが出来ました。黒いスプリングも落ち着いていて購入して正解でした!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Ninja400のフォークオイルに。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
梱包も丁寧で缶の凹み等もなく良かったです。
【使ってみていかがでしたか?】
純正の番手では減衰力が弱いのかバンク中にフロントが暴れやすかったのですが、本品に交換することで多少良くなりました。合わせてスプリングも強化品に交換すればフロントは結構カッチリすると思います。
今まで20000km無交換でしたがかなり汚れていましたのでできれば年1か10000km毎くらいには交換したいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
本品は粘度かためのオイルですので街乗りでは不快感が増す場合があります。スポーツ走行、ワインディング等で遊ぶ人向けの商品でしょう。
サービスマニュアルの指定量が片側450mlで油面調整用に大抵は多めに入れることになると思うので1Lだとかなりギリギリなのでしっかり計量しないと足りなくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
私はフロントから初めてリアを入れましたが積荷の有無に関係なくリアには入れた方が楽になります。特にそれなりの距離を走る方にオススメ
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
効果 | 効果なし
効果あり
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
古くなったデュアルパーパス車のフォークブーツ交換時に使用させてもらってます。
価格はほとんどのバイクメーカーの純正品よりリーズナブル、更にWebikeさんでセール中だったりするとお得感倍増です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
何度もお世話になっている商品なのでイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
シリコン素材で柔軟性があり対候性も良い最長11年前に取り付けたブーツも外見上のヒビ割れも無く柔軟性も維持しています。
サイズもSサイズ(セローやシェルパに丁度良い)とLサイズ(XR250Rやジェベル250XCやKDX220Rに丁度良い)の2段構えなので、この手のフォークブーツに合うデュアルパーパス車には大抵取り付け可能なのもありがたい。
【注意すべきポイントを教えてください】
フロントフォークを車体から取り外さないと取り付けられません、面倒でもフロントをジャッキアップしタイヤを外してフォークを引き抜いて取り付けましょう。
【他商品と比較してどうでしたか?】
以前に他社の同価格帯の商品を使用した事がありましたが、空気抜き用の穴も無く(自分で掛けたので微妙な感じになりました・・)素材がビニール樹脂だったため劣化も早かった記憶があります。
DRC製のこちらの製品の方が良かったですね。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
コツはありませんが、上記に書いた通り「フロントを浮かせてタイヤを外してフォークを引き抜いて取り付」と言った作業が待ち受けています。
面倒に感じたり自信のない方は信頼できる人かお店に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
ブーツの上下を固定する金属バンドと結束バンドが2セット同梱されていますので、取り立てて購入する物はありません。
【メーカーへの意見・要望】
日本メーカーのデュアルパーパス車はラインナップから年々減少傾向ですが、この商品は可能な限り作り続けてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 4 |
ノーマルサスのプリロードを最弱にしていたのでナイトロンR3のプリロードを最弱にしてもノーマル最弱の方が乗り心地が良かったです。ただ、タンデムで乗る時の調整は楽に出来るのがメリットです。ナイトロンは注文者に合わせて出荷するものと思っていましたが標準のセッティングだったことが残念です。今後、自分好みにセッティングしていきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
効果 | 効果なし
効果あり
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けやすさ | 5 |
アンチダイブをキャンセルする為に購入しました。専用のOリングをウェビックで別売りしてくれれば嬉しいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルサスペンションがヘタってきたので初めての社外リアサスペンション交換で購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
パッと見はカヤバMGS330のように見えますが、イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか?】
カラー交換が初めてで戸惑いました。
クレ556を駆使して何とか力技で交換できました。
【使ってみていかがでしたか?】
ノーマルとは比較にならないくらい路面のギャップを吸収しました。
【付属品はついていましたか?】
カラーのみ、ほかは特にありません。
【期待外れな点はありましたか?】
オイル式なので、ガス式に比べると追従性や柔軟性にか欠けると思います。
▼あまり贅沢を言ってはいけませんが、この価格帯であれば本当にコスパは良かったです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
アンチダイブをキャンセルして純正スプリングと入れ替え自分に合ったセッティングを出せばフロントフォークが激変します!セッティング出しをするのは大変かもしれませんが決まれば気持ち良く走れます。大人の遊びですね!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )