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3.0/5
確実にリアショックは保護してくれそうだが、装着の難しさが難点なのと耐久性がわからない。
インナーフェンダーをつけているのでほぼ飾りかも！？
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3.0/5
ケンテックのリアダウンキットが届きました。
さっそく自宅のガレージで、両サイドのカバーを外し、ジャッキアップして、写真、中央奥の純正ステー（写真は交換後）を、外そうとしましたが・・・どうしても外れない
ネジの頭なめちゃうのも、イヤダし、変に力を加えて、バイクを倒すのも危険だ
カバーを外したまま、ジャッキを抜いて、ショップへ電話
久々に、工賃を支払って、取り付けまでやってもらいました
取り付け穴の選択で、2段階（7cmと3.5cmダウン）の設定ができますが、7cmダウンで設定しました。
足つきが、格段によくなり、安心感が増しました。
乗り心地は、あまり変わらないと思います。
曲がりにくくなるかな~~~って思ってましたが、意外と普通に曲がれます。
リヤフェンダーとリヤタイヤとのクリアランスが、ちょっと窮屈な感じですが、普通に走れそうです。
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3.0/5
サスロッドが小石等での損傷を防ぐ為購入、サイズがフリーサイズで当方のサスより長さが長かったのでカットして縫い直しでバッチリフイットしました、ジャストフイットには裁縫技術が必要です、あとカットするとロゴが変なところで切れましたのでロゴは小さめか必要はないかと思います、装着後はバッチリ小石等を保護でき、リアフェンダーの無い車両には安心です。
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3.0/5
リアショックの錆が酷い事から交換しました。
モンキー スペンサーカラーの純正品に感じが似ている事と、信頼出来るキタコという事で この商品を購入。
乗った感じも、固過ぎるも無く、柔らか過ぎる事も無く
良い感じで調整出来ました。
作りもしっかりしていると思います。
フロントフォーク純正、スイングアーム 4cm ロングでリアショック 265mm を取り付け。ほんの少しリアが上がっている感じです。
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リアサスを260mmに変えた為、バランスを取るためにフロントも下げました。要はフォーク内のカラーを短くすれば良いだけです。鉄のパイプを切断しただけの製品。表面処理もされているわけでも無くうっすらサビも浮いていました。同時にフォークオイルの番手も1段階固めのオイルを入れた方が良いと思います。
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3.0/5
タイヤウォーマーの上からこれを被せる事により、熱が逃げずにホイールまでしっかり温まると言う商品です。
マジックテープで止めるので、脱着は非常に簡単。
効果もしっかりあって、冬場でもホイールまで温まりました。
難点は2つ。
1つは価格が高い。
もう一つは収納バックなどがなく、剥き出しで届くこと。
価格が下がって、これ専用バックが付属すると最高なのですが。
とはいえ、製品としては効果があったのでオススメできる商品なのは確かです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
性能的には全然満足なのですが、プリロードの調整も楽になりますし、動きも装着前よりスムーズなのですが・・・、何せサイズがデカい。バネの直径よりも6ミリ前後大きく、装着状態がカッコ悪い。
特に後姿が気になるとほんとに目立つ。性能とか機能はパーフェクトですが、サイズの問題とサイズのせいでカッコ悪く見える見た目で☆マイナス2個で。
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3.0/5
オーバーホールついでに取り付けました。取り付けは簡単ですが、車種によっては付属のスペーサーを入れる必要があるので注意です。CRF250Lの場合はスペーサーが必要でした。
フォーク単体でストロークさせただけでも、明らかに抵抗感が少なく感じ、もちろん走行すればその違いがはっきり分かり、減衰力を弱くしたような感じになります。
ただし、バイク全体として考えると、CRF250Lは前後減衰力が固定なので、かえって前後バランスが崩れたせいか、ちょっと違和感を感じました。
探究心から試しに新品の純正品に戻したところ、たしかに抵抗感は増えましたが、前後バランスが戻り、個人的にはこちらの方が好みです。
前後減衰力調整がついている車種なら、いろいろとセッティングできるので装着したほうがいいかと思います。CRF250Lの場合は、安価な純正品を使ったほうがコストパフォーマンスは良いような気がします。
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