ZETA:ジータ

注文後、商品到着までも短期間で納品され見た目も品質も満足出来る品物です。
取り付けに難易度が高く二輪専門店へ依頼が必要でTOTAL COSTがかなりUP

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品の購入を予定していますが、、
　１．CRF450Lに取り付け可能ですか？

　２．ｼﾞｰﾀ ﾀﾞｰﾄﾌﾘｰｸ ZE56-01042 アジャスタルリンクとの併用で効果は向上しますか。

　上記がクリアーすれば至急注文したいと考えます。
　　どなたか、アドバイスをお願い致します。

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最近のエンデューロでは車高を下げる事がトレンドです。2cmダウンはとても大きく、いざ足がつけるのはとてもありがたいです。

リンク比がかわってサスが柔らかくなるとの事ですが、そちらはよくわからず。リアのダウンに合わせてフロントを1?1.5cm突き出す事をおすすめします。

ダストシール類の取り付けはしっかりやってくださいを中途半端ですと組込時に潰れて使用できなくなるかも？

取り付け制度も高くとても良い品だと思います。

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取り付けはマイナスドライバーとラジオペンチがあれば簡単に取り付け出来ます。
性能は、そんなに派手にライディングしませんので機能重視より見た目のワンポイントがメインになってしまいました(⌒-⌒; )
マイナスドライバーでネジキャップを取り外して、手でねじ込んでいきます。
ただ、思いっきり締め込んでも緩む可能性はありますね。
そこでラジオペンチで手で増し締めした後、軽く気持ち締め込む感じで緩み難くなりますね。
でも、定期的なチェックは必要ですね(^^)

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とりあえず満足。
私は身体175cm、体重60kgです。
23mm？のdownなのでRがXになるくらいの感じだと思います。
ちなみに私はX用のホイールセットも持っていてそのように感じました。
交換してからはまだXホイールに付け替えてはない
ですが今より更に足つきは良くなると思います。
WRはサスが硬くてオフロードで車体が暴れるという事も多いようですが、私の場合、前後ソフトスプリング化＋ローダウンでだいぶ楽に感じるようになりました。
ダストシールは付属してきました。新品用意したのに...。
もう少し安ければ言うことないんですけどね。

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ノーマルのは僕には高すぎました。信号待ちがほんとに苦痛でしたが、これを取りつけしたら

以前乗っていたＴＴ２５０とほぼ同じ高さになり、足つきの心配も無くなりました。

競技やモトクロスコースを走行する事は１００％ないし、主にツーリングを楽しんでいますから

高さを調節するタイプよりこちらを選んで良かったと思います。５０半ばですから身長は伸びることもないし、むしろ縮んで行くのでこれは必需品ですね。

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MD44のCRF250Mに取り付けましたが、アジャスターは取り付け時にはテープなどで固定した方が良いです。締め付け時にずれたことに気付かず規定トルク44Nmで締め付けてしまったら、あーなんと腫れ物が！！（写真のとおりです）もう本体側の突起部を壊して2万のリンクをパーにしたかとへこんだのですが、再度取り付けが出来ました。使用して思ったのは、調整はあと10mm下げたいとかもっとざっくりしていて25mm内の微調整はいらなかったです。微調整不要なら5000円安いジータの調整なしバージョンが良いのでは？でもかっこいいので良しとしました。

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取り付けはフォークを車体から抜いて(外して)行いました。
取り付けに関する総評ですが思った以上に簡単でした。
一人で出来るのでレッツトライww
エア抜きが楽チンです。

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はや五年目のWRは四季ごとや走行後にFサスのエア抜きを小まめにしていたが
エア抜きネジがアルミのためそろそろ限界を迎えていたのでこちらの商品を購入。

エアブリーダーによりエア抜きが遥かに楽になった。
林道や激しい走行後はエアが溜まっていることが多いので気軽に押して抜けるのが良い
後はトランポに積む際タイダウンで縮めつつエアを抜けばスッと下がり積みやすくなるので買って良かったです。
ただ林道などで木々などコケた際は障害物により折れちゃう可能性ってのもあるらしいので気を付けて…もダメな時はダメでしょうね笑

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'08 250EXC-Fに使用しました。確かに小型で装着しても気になりません。ただ、従来品のようにスパナ等を掛ける部分がないためプライヤー等で掴む事になるかと思いますので心して行いましょう。トランポに積んでフォーク縮めたりもしましたがキッチリ気密しているように感じました。カラーも選べ、満足しています。

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