初めは、皆さんのインプレを見ていると、取りつけに相当苦労するなと思っていましたが、ブレーキ部分のスナップリング外し（専用工具）が有れば、まったく問題なし。
説明書もプラモデルを造ったことが有る方なら、全然大丈夫。
私も、マフラーの交換位しかしたことが無かったのですが、大丈夫でした。
使用感で、足の位置が劇的に変わるのかなと思ってましたが、ん?あまり変わりませんでした、カスタム感は十分ですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

妻のバイクですが、ノーマルだとシフトペダルからのタイロッドの形状があまりにもプアで、動きも良くありません。また妻の身長は152cm。ノーマルステップの位置だと脚の踏ん張りがし難いようで、コーナーでのふらつきがありました。なのでバックステップにしました。
まだ試乗の域ですが、シフトの感じもリヤブレーキの感じもカッチリと気持ちよくなっています。決して安いパーツではありませんが、気持ちよい走りには最適なモノです。
ステップの位置は3段階で選べますが、とりあえず中央で合わせています。
取付けに関してはある程度の知識があれば特に難しい事はありませんが、安全に関する重要なパーツですので、全くできない人はショップなどでの取り付けをお薦めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バリオスに装着しました。
取り付けはリヤブレーキ部品の調整とギヤをつなぐシャフトの調整に時間がかかりましたが約1.5時間というところでしょうか。
攻撃的なポジションで膝が窮屈になりますが、これのおかげでステップを擦って怖い思いをすることがなくなりました。
高級感があり、見た目が良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私はあまり足が長くないので、純正ステップでハングオフするとステップに足が届かなくなります。
なので、このステップを使ってのっています。
このステップなら6ポジションから自分の体型、乗り方に合った位置にすることができます。
また、ステップは固定式で、全周ローレット加工されているのでしっかりグリップします。
リペアパーツも販売されているので、もしもの時も安心です。

取り付けは難しくありませんでしたが、こればかりは個人差があるので正確な評価とは成らないでしょう。

バックステップの宿命ですが、膝が窮屈なほど上げると、ロングツーリングの時に膝が大変なことになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボンネビル用バックステップは3種類ほどあるようですがベビーフェイスの物が一番造りが丁寧なようなので購入しました。

エンジンオイルやブレーキパッドの交換程度しかできない整備スキルですが自分で取り付けることが出来ました。

色は黒を選んだのですがフレーム等と一体化してほとんど目立ちません。見た目は出来るだけ純正を維持したかったので満足です。

ブレーキ側はブレーキのマスターシリンダーの取り付けの向きが変わりますが、純正と同じくブレーキペダルで直接シリンダーロッドを押す形になるのでブレーキの効きやフィーリングは純正の時と変わりませんでした。
ただし、マスターシリンダーの位置を変える為サイドカバーが少し膨らみます。サイドカバー取り付け位置変更用のステーが付属していますのできちんと取り付けが出来ます。

シフトペダル側は純正と違いリンクロッドを介して取り付けますがベアリング等の可動部の作りがしっかりしているため純正の時と比べシフトフィールは変わりませんでした。

ハンドルは純正のままです。

身長170センチ、超短足な体形です。
取り付け後はステップが後ろに下がった分足を付きやすくなりました。
また極端に後ろに下がるわけではなく普通のネイキッドバイク位のステップ位置だと思います。
当然前傾姿勢が強くなるので長時間乗っていると腰や背中が痛くなってきます。
ニーグリップしようにも、もともとタンクや車体を挟みにくい作りなので慣れるしかありません。

バックステップ化することでコーナーの曲がりやすさは格段に上がりました。
街中での右左折、Uターン、ワインディングでのコーナー、すべてが圧倒的に曲がりやすくなりました。
バックステップ化したことでシートの後ろ側に座れるようになった為だと思います。（純正ステップだと足が前に出すぎてしまい乗りにくかった。）
ステップ位置が上がったことによりサイドカバーをふくらはぎのあたりで挟めるようになった為コーナーリング時の踏ん張りも特に問題ない感じです。（一応タンクもヒザで挟めます。ただかなり内股になりますが。）

ボンネビルが格段に曲がりやすくなるのでワインディングを走るのが好きな人は変える価値があると思います。
ただ純正ステップでもちゃんと曲がりますし、長時間乗るなら断然純正ステップの方が楽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステップ位置が低くて擦るので交換。
少し張り出すのではじめは気になるが直ぐ慣れる程度。
作りは良く、ダンパーも無くなるのでカチッとした乗り味にもなって良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R750K8に取り付け。取り付け方は簡単なバイク整備が出来る方ならすんなり行きます。
使用感・ポジションは1番後ろ1番上で使用。もう1段上が欲しい感じ。ステップの滑りもなく剛性感もあり良い。今回はSALE期間で購入したのでコスパも満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

よく見かける金ぴかなバックステップは高級車なら似合うでしょうが、250のオモチャでは車体のチープさを余計に引き立てるアイテムに見えるのは私だけでしょうか？
そんな見た目のイメージと値段によってバックステップは私の中から消去されましたが、こちらの製品は見た目は純正のままステップを調整出来る点が気に入ってます。ステップが損傷しても純正ですので財布にも優しい事も気に入ってます。

私のはABSなので裏ワザを使えば全て使用出来ますが、最初は取説通りにポジション1のみで使用してます。
それでも純正とは全く違い、ステップ荷重が楽に出来ます。
純正ポジションよりも自然な足の曲がり方に近いので、ステップ荷重もそうですがニーグリップも格段にし易くなっています。

派手好きな人は財力に物を言わせてバックステップでしょうが、コスパはこちらの製品の方が間違いなく上でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ninnja1000との共通パーツが多いので、問い合わせた結果、付くとの回答を得たので購入しました。

説明書が付いているのが嬉しいですが、大まかな取り付けの説明は記載があるのですが、解り難い細かい処の記載が無かったのがちょっと残念です

取り付け事態は他のバックステップと変わらないので苦労はしませんでした。
車体との相性もよくとても車体との一体感がノーマルより60％増し(自己評価)
車体と近くなったので吸気音もより聴こえるようになったので満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回ストライカーのバックステップに交換しました。取り付けも　特に難しくなく　ギャーシフトも比較的スムーズで　右ブレーキと左シフトのレバーの取り付け状態にガタも無く　いい感じです　マフラーステーのネジ穴も問題なく　取り付け出来ました　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。