東京堂:トウキョウドウ

純正のチェンジペダルを外したまでは良かったのですが、こちらのチェンジペダルは、ステップを外さないとつきません。ちょっと面倒でした。ステップは右のステップと共用のバーで取り付けてあるので、左側のバーのビスを外し、右側は緩める程度で何とか取り付けできました。
ギアチェンジの際に今までは後ろ側を踏んでいましたが、前側でギアダウンできるので便利です。ギアダウンする際に、少しアクセルを開けることが容易にできるようになりました。

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【使用状況を教えてください】
確認不足で現行クロスカブには装着出来なかった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
楽しみにしていたので残念。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト一本で交換可能なお手数カスタム。

【使ってみていかがでしたか？】
使えませんでした(笑)

結局エンデュランスのEM247K88A1を取り付けた。
かかと側が無いのでつま先オンリーの操作になりますが見た目がすっきりするのでこれはこれで良かった。

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JA10クロスカブに取り付けました。取り付は、ステップを外せば簡単にできます。
しばらく試走しましたが、つま先だけで、アップダウンできるので、後ろ半分は カットして使用してます。
結果的にフットから足を ずらさずチェンジ出来るので安定して走行ができます。
今までよりも ツーリングが快適になり 変えて良かったと思います。
後ろ側をカットしたのは、走行中、靴の踵に当たり
邪魔だつたので。

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かかとでシフトダウンせずに、つま先を上げることでシフトダウンができるようになります。

前側のレバーが少し長くなるのでギア変速時にストロークが多くなります。
後ろを側は額に短くなるのでかかとでの操作はそれなりに重くなります、車体側に寄るのでかかとでの操作も微妙です。つま先で操作する方が楽でした。

取替を行う時はステップをガタガタになるまで緩めてから行いましょう。


自分は１ノッチ高く設定して取り付けました。

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取り付けは説明書通り、
ステップのボルトを緩めずらして。
シフトアップ、ダウン共につま先を使うので
変速しやすくなりました。

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シフトダウンの時に爪先で上げる必要がなければ変えなくてもいいかなぁ。
正直なところ。

かかとで踏む部分が純正に比べ若干小さいので、なれるまで使いにくかったです。
見た目がいいのでそれだけでも変える価値はありかなぁ。

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簡単に取り付けられると思っていましたが、ステップの取付ねじを緩めないと取付できませんでした。使用感は踏みつけチェンジも、つま先を使ったかき上げチェンジもできるのでスポーツ走行には良いと思いますが、タウンユースでは必要性は感じません。ノーマルカブでは見た目のスポーツ感だけかも。

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スポーツの意味をよく理解していませんでした。このペダルに変える事で、つま先でシフトアップ・ダウンができ、クイックなシフトチェンジができるといった便利アイテムだと後々知りました。とても良い商品です。

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ネーミングからシフトフィーリング向上が期待出来ると思い、コスパも踏まえて購入しました。
昨夜取り付けし、今朝通勤で初操作しましたがすぐにインプレしたく書き込みました。
増速時のシフトチェンジは問題ありません。純正より気持ち程度クイックにチェンジできると感じました。問題は減速時のシフトチェンジです。初めて感じたのは、シフトチェンジできない！？でした。何か引っかかってるか？とも感じました。とにかく硬いんです。理由としては恐らく、減速側レバーが純正より短いからだと思います。テコの原理で純正よりも余計に力を入れないとチェンジできなくなったのだと思います。慣れれば問題ないのでしょうけど。少々乱暴なシフト操作になりそうです。今回この商品を購入して、いかに純正品が考え抜かれて作られているのかが分かった気がします。
デザインは好きですが、複雑な気持ちです。

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てっきりポン付けできるものと思ってましたが、ステップの位置をずらさないと当商品は入りませんでした。
作業自体は大したものではありませんが、東京堂の説明書は説明不足なものが多めです。

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