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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
スラクストン900に使用しました。
トライアンフはイギリス人の高身長ベースで作ってあり更にバックステップのため
ニーグリップが非常に厳しく膝が下がりすぎ、更にタンクが細身のため膝がカムカバー
に当たります。
走行中不用意にニーグリップするとアッチッチとなります。
対策をネットで情報を集めていたらデイトナさんのYAMAHA用が使えることを発見！
でも 更に調べていたらマッドマックスさんの同等品？だと半額以下！
エイヤーで購入 正解でした。
付属のピンは短いので純正を使います。両端がほんの僅かに下がり気味になりますが、使用には全く問題有りません。
上前45°でそこそこニーグリップしやすくなり、タンクパッド追加でバッチリです。
1500ｋｍほど使っていますが全く問題有りません。
身長174ｃｍです。
チタンカラーを購入しましたが、ネオクラシックのスラクストンでは浮いてしまいます。
黒にすれば良かったかな？
釣り竿用の「滑り止め 熱 シュリンク チューブ」でカバーしたらいい感じになりました。
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PROMOTO BILLET(FASTWAY):プロモトビレット(ファストウェイ)
PROMOTO BILLET(FASTWAY):プロモトビレット(ファストウェイ) : Air EXT ステップ
￥48,400 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
難所系ルートには必須です!ペダルでの荷重移動が楽になります♪またペダルの突起が程よくブーツに食い込みマディの時でも安心です♪
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
バイク購入から２年近く、純正のままでしたが、もっと早く変えれば良かったと思いました。
スタンディングがしやすい！
純正とのギャップのせいか、地面に立ってるみたいに立ち易く安定感が凄いです♪
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
他社より安価で 品質も 何も問題ありません。製品の加工精度 問題なしです。取付後の インプレは シフトチェンジ時、取付前より カチッと感が でました。但し我が愛車は 中古車なので 個体差があるかもしれないですが。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
GROMで使用していたので効果は知っていた
取り付け時ステップのネジを緩めないとダメな事を
理解するのに時間がかかった
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
650Rと650Fのパーツカタログを睨めっこし、行けそうだと思い、適合外ですが購入しました。
装着前は、まれにギアが入らないこと(1から2速、4-5速もごく稀に)がありましたが、装着後はそうしたことはなく、しっかりと入るようになりました。
感触が硬めになったように感じ、この点は装着前の柔らかな感じの方が個人的には好きでした。
お手軽に装着できるので、シフトのしっかり感が欲しい方には良いものだと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
iQSE-1+QSH-P2T
イグニッションコイルへ配線です。CB650Fはプラス線が黒でした。
ドーナツセンサーはシフトアームへ。バックステップが来たらもう少し配線処理します。
どんなものか興味があり、どこにも行けない夏休みの暇つぶしに装着。
まだセッティングの煮詰めが終わっていないかもしれない&近々バックステップ入れるので感触が変わるかもしれませんが、装着してちょいと乗ってセットアップした後の感想を。
1-2速は硬さもあり変速ショックも大きめですが、3-6速は回転数やアクセル開度に依らず、スパスパとシフトできるので気持ちいいです。1-2速も、ちょっとアクセル抜いてあげるとすんなり入ります。ギア抜けは今のところないので、そんなにセッティングがズレているわけでもないのかなと思っています。
CB650Fにはアシストスリッパークラッチはついていませんが、ダウンシフトも、軽くブリッピングするようにシフトダウンと同時にスロットル煽ってあげるとすんなりとできました。
レース用パーツと思っていましたが、発進と停止以外クラッチ操作が激減するので、街乗りでも恩恵にあずかれるパーツだと感じました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
適度に肉抜きしてあり，
軽さと剛性アップを両立している感じです。
チタンゴールドは普通のチタン色より少し黄みがかっているので，
色を気にする人は事前確認したほうが良いかもしれませんね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
足を置く面積が広がるだけで，
随分乗り心地が変わり，びっくりしました。
ZETAのピンとスプリングに交換しましたが，
狭いスペースのセット作業に少し手間取りました。
面積が広くなったため，キックペダルをおもいっきり蹴り込むと干渉しますので，
注意してください。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキー125のハンドルを低くしたのでライディングポジションが少し窮屈になりました。
バックステップに変えるほどお金を使いたくなかったため、試し程度でこちらを導入したところ劇的に乗りやすくなりました。
何通りものポジション変更ができるため非常に便利です。
ですがクラッチペダルの位置も変更しないとシフトチェンジがしにくくなるためピロボールジョイントも交換した方がいいと思います。
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