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5.0/5
ゴム付のノーマルステップが重たい感じがして社外ステップバーを装着する事によりイメージが変わればと思い今回こちらのパーツを購入しました(^O^)他にデイトナマルチステップも候補にありましたが丸い筒形状のデザインで足がステップから滑りそうでハリケーン製のこのタイプは外側が少し上がっていて私には実用性にも良いかなと思い(^-^)また内側から外側にいくにつれ切れ上がったデザインがとても気に入りました。ノーマルステップと比べ少し短いのでロングツーリングの時などどうかなと思いますが製品の作りも良く値段もデイトナマルチステップと比べ手頃でちょっとイメージを変えたいという方にはお薦めです(^O^)
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5.0/5
正逆チェンジが出来る、パーツ一個からリオーダー出来る、他のメーカーに比べて値段が安いなどの理由からコワースのバックステップを選びました。
とりつけは行きつけのバイク屋に頼みました。
説明書は多分素人が見てもわからないようなパーツリストに近いもの…
そして感じんの製品はネジ穴がキチンとした丸じゃなかったり、バリがそのままだったり…と見えない所は値段相応な物になってます。
ですが、とりつけてしまえばしっかりしてますし、見栄えもいいです。
バックとアップもちょうど良く自分にはあっています。
タンデムステップがサスと共締めなのでボルトの山の問題で殆ど締められないのがちょっと…
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純正が微妙な大きさなんで、ミドルタイプを購入してみました、スプリングも同時購入しないとつけれないので注意してくださいね(^_^;)
取り付けは簡単ですが、右のみ割ピン＋ブレーキペダルを外す必要があります。
今回割ピンは再利用しました。
感想は走ってすぐに分かる程に足元が安定します、シフトブレーキ操作も問題ないですね↑
より安心して林道を走破できるように改善できました↑
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5.0/5
レースをしてるので、転倒でよく壊れるため、手ごろな値段で、作りもしっかりしてるので満足してます！
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プチカスタムには持って来いのアイテムです！純正よりも丸みが有り、厚みも申し分無く振動が半減されます。!(^^)!
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5.0/5
【Webikeモニター】
武川のカバーと同時装着です。
クラッチカバーも同社、同色なのでこれを選びました。
Gクラフトのカバーだと付いていますので必要無いですが他社のカバーですとこの様になります。
CD90エンジンでボアアップしていますので少しでも負担を減らす為に付けました。
付いていたボルトは信用できないのでステンに変更しました。
CB900Fでシフトガイドつきのスプロケカバーを使用していますがシャフトの捩れが無くなりギヤーチェンジがクイックです。
この商品も同じですので楽しみです。
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とても親切な対応で、商品の梱包も丁寧で、発送も早かったです。
ステップ自体も作りこみも良く、剛性も十分で期待通りの物でした。
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5.0/5
造りもしっかりしていて不満はありません。ノーマルはペダルにゴムが付いてて、オフロードでは滑りやすく、また可倒式で無いため、岩へのヒットや転倒時には折れてしまう可能性が高いので、お山に入られる方はこちらのペダルに早期交換する事をオススメします。
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【Webikeモニター】
車両は'03 XJR1300 5UX3 です。
ノーマルタンデムステップとサイレンサーのクリアランスが殆ど無かったため、
転倒などでサイレンサーがステップにあたり凹んでしまうのが嫌で購入しました。
はじめは単に、ステップの高さを変られるものを探していましたが、バックステップ
とマフラーステーの位置関係から、うまく取り付けできるものが見つけられません
でした。
ショートタイプタンデムステップも検討しましたが、タンデムステップがかなり
前方に移動してしまい、ライダーの足とあたってしまいます。（きっと）
他車種の純正流用は、おそらくフレームに加工しないとムリ・・・
八方塞がりかと、あきらめかけていましたが・・・
購入してみてばっちり！ これしかない！ といった印象でした。
欲を言えば、もう少し外側に張り出していればリアサスペンションとの位置関係が、より安心できる位置になると思いました。
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5.0/5
エイプのカスタムに使用しました。アルミ製がっちりとしっかりしていて満足です。黒アルマイトがシックでいいです。
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