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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けるにはスイングアームのボルトを抜く必要があるので、車体を持ち上げる必要があった。
グロムには両足スタンドがないので、車体を浮かせて固定するスタンドなどが必要です。
ピロポールタイプなので、スムーズに動くが、ゴムブーツが付いてないので、錆やゴミ詰まりが心配。
一旦取り付けたら、掃除や調整などは簡単にできそうです。
交換後は、シフトチェンジがカッチリしたように感じました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スーパーカブAA09に装着できました。
純正のシフトペダルは、足に当たるんですよね。やはり、シフトする時につま先をエンジン側に移行させるのが本来の動作だと思う。
交換後は、ペダルの位置が、大分、エンジン側に移行しました。
自分の様に気になる人にはいいかもしれません。
ちなみに、交換前は、4速から、Nにはめったに入れませんので、ロータリーの必要性はあまり感じませんでした。
値段が安いので、仕上げとかは期待しませんでした。
メッキがどれくらい持つかが気になります。
千円弱なので、価格以上だと思います。
取付時の注意点ですが、締めこむと、がたがなくなります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
完璧を求められる方は無理だと思います。とても造りが安っぽく、体重をかけると破損しそうです。形も歪んでます。ただ安いので満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
純正との比較
装着後
◎良い点（当たり前ですが・・・）
・ｵﾌ･ﾌﾞｰﾂを履いてもｷﾞｱ･ﾁｪﾝｼﾞ､ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ共に違和感がない｡ﾀｲﾌﾟ：MID
・ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ･ﾎﾟｼﾞｼｮﾝで楽｡
・無加工で装着できる｡
◎イマイチな点
・ｼｯﾃｨﾝｸﾞ時､ﾍﾟｸﾞの前方向のｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞが甘く､ｵﾌ･ﾌﾞｰﾂが滑る時がある｡暇な時にﾔｽﾘで研がねば×××
◎余談
・割りﾋﾟﾝて両先端を開いて別方向に曲げるものだと思っていましたが､標準装着品は､同方向に曲げられており､外すのが手間だった｡なお､新品に交換しました｡
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3.6/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スポーツの意味をよく理解していませんでした。このペダルに変える事で、つま先でシフトアップ・ダウンができ、クイックなシフトチェンジができるといった便利アイテムだと後々知りました。とても良い商品です。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ネーミングからシフトフィーリング向上が期待出来ると思い、コスパも踏まえて購入しました。
昨夜取り付けし、今朝通勤で初操作しましたがすぐにインプレしたく書き込みました。
増速時のシフトチェンジは問題ありません。純正より気持ち程度クイックにチェンジできると感じました。問題は減速時のシフトチェンジです。初めて感じたのは、シフトチェンジできない！？でした。何か引っかかってるか？とも感じました。とにかく硬いんです。理由としては恐らく、減速側レバーが純正より短いからだと思います。テコの原理で純正よりも余計に力を入れないとチェンジできなくなったのだと思います。慣れれば問題ないのでしょうけど。少々乱暴なシフト操作になりそうです。今回この商品を購入して、いかに純正品が考え抜かれて作られているのかが分かった気がします。
デザインは好きですが、複雑な気持ちです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
出来れば、説明書を付けて欲しい。ボルトの長さが１０?ぐらい短いようです。ワッシャーもいいものがはいつているだけに残念です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
取付説明書
右足側
左足側
GSX R125に取り付けしました。
純正ステップを流用するタイプです。
【カラー】シルバー
【ステップポジション】
37.5mmバック／45mmアップ
52.5mmバック／60mmアップ
【取り付け】
ポン付け
付属のロッドがもう少し長さを欲しいと感じました。
【使用感】
スポーティなポジション。走行は快適です。
【コストパフォーマンス】
手軽にポジションを変更できます。
【おススメ度】
ポン付け、コスパを求めるのであればおススメ
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
２０１０年式SR４００に同社別売りのカラーと一緒に取り付けました。
カバーを外し、チェンジバーの軸に付いているラバー製カバーを外してこのアシストを取り付けます。
効果はあまり感じませんでした。
整備士さんに見せたところ、「将来的にガタが来る所だから、これを着けておく事で消耗を軽減できる」との事でした。古い年式で、消耗している車体だとより効果が発揮されるようです。（ちゃんと理にかなった機能パーツのようです）
長期使用で効果を発揮してくれそうです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
純正の半分位の長さです。
純正のステップだと、少しバンクさせると、路面に擦ってしまうのと、表面がゴムなので、雨天時に滑って危なかったので交換しました。
バックステッププレートも併用しているので、純正の位置より結構斜め上になったので、バンクさせてもステップが擦らなくなりました。
ローレット加工されているので、雨天時も滑りにくくなりました。
ショートステップなので、最初は足の掛かりが不安でしたが、慣れてしまえば街乗りでも問題無く使用出来ます。
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