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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : SPタンデムステップペグ
￥8,086 (税込)
4.0/5
社外バックステップを入れましたが、純正ステップだとイマイチ合わないので変えてみました。まずデザインがいいですね。カラーもいいです。実用性は特に純正と差はなさそうですが、カッコいいので満足しています。ただ、購入するにあたってはやはり値段が安くはないので躊躇しました。
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NSF100に装着。
当方、身長178cmで手足が長い体系のため吊るしのポジションでは非常に窮屈であり、またブーツのサイズも大きいため純正のステップ位置では足先をずらして折りたたんでもつま先が擦れてしまい、「なんだかなぁ…」と思っていた所をこの商品で救われました。
私はこの商品に加えさらに純正ステップの先端を1/3程カットしています。これのおかげで肘をするほどのバンク角でもステップは擦れません。
現在ではさらにバンク中の姿勢安定のためにシートカウルバックプレートの導入も検討しています。
悪い点としては同封されているボルトの品質があまり良くないことです。取り付け時から不安な手ごたえがあり、適正な工具・適正なトルクで締め付けているのにも拘わらずボルトには工具の跡がついています。
転倒の際には負荷のかかるところですし、ただでさえ振動の多いマシンなのでそこには不安が残ります。
何度も脱着をするようならボルトの交換も視野に入れないといけないかもしれません。
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4.0/5
3年前に買って以来のリピート購入です。
今の物は3年で7、000kmを使用し、上部の山型部分が消耗して半分ほどの高さになった状態です。
付属の汚れ防止シールも4、000kmくらいで端から剥がれてきたので、今は2枚目を使用しています。
装着後はシフトペダルの靴に当たる面積が広くなり、頻繁なシフトアップでも靴へのダメージを少なくして足の痛みも避けられるので、これからも消耗具合を見ながらリピートします。
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4.0/5
てっきりポン付けできるものと思ってましたが、ステップの位置をずらさないと当商品は入りませんでした。
作業自体は大したものではありませんが、東京堂の説明書は説明不足なものが多めです。
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しっかりした作りで、見た目もかっこいいです。純正に比べると遥かに高級感が出ますね。ただ、オフブーツならばいいですが、スニーカーで乗ってたりすると靴の傷みは激しそうですね。私はちょっとした街乗りで使うこともあるので、シフトペダルにゴムカバーを付けて使っています。
ゴムカバーを付けると高級感は下がりますけどねw
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4.0/5
ノーマルのペダルの近さが嫌で交換しました。
取り付けは全く問題なく10mmほど遠めに付けました。
たった10mmでも実際に操作すると結構大きく感じます。
最大まで伸ばせばごついオフロードブーツでもいけそうです。
目一杯伸ばしても剛性があって操作感がいいです。
ノーブランドの安価なアジャストペダルも試したんですが、フニャフニャ
しててあまり良くありませんでした。
なお購入前は「アジャスターピースのところを踏んでしまうかも」って思いま
したが杞憂でした。ピースが薄作りで全く干渉しません。
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同社のバックステップに交換するので、同時に取付けました。ので、変化はいまいち分かりません。シフトスピンドルへの負担が減るのでいいと思います。不満な所・カラーがゴールドだけ。
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オフ車のステップって何かの拍子にふくらはぎにヒットしたらめちゃくちゃ痛いですよね。それが緩和されます。ほとんどオフ走らない方にはオススメです！！
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昨年、右足首を脱臼してからブレーキペダルを上手く踏めなくなり、時々踏み外すことも。スクーターに乗り換えるか悩んでいたところ、この製品を見つけました。スーパーカブ用でしたが、ST250のペダルと形状が似てたのと値段が安かったので、ダメもとでためしに購入しました。
結果、取り付けの位置決めに結構手こずりましたが、加工する必要がなく、ボルトをきっちりとはめ込むことができ、全くぐらつきもありませんでした。
ペダルが1周り大きくなり、滑りにくい表面なので安心して足を乗せて運転できるようになりました。
注意する点は、対応車種ではないバイクでもある程度使えますが、位置決めが結構難しいのと材質が柔らかいので締めすぎに気を付けることぐらいでした。
できれば、スチール製にした方が取り付けが楽で安心感もアップするのでは。
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純正より約6mm幅が広く突起も鋭いのでオフロードブーツには食いつきも良く安定します。
色も黒でチョットしたカスタムにもオススメ！
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