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5.0/5
【Webikeモニター】
バックステップ交換したら、シャフトが短く、ブレーキ踏みづらい。何かいいのは？と思い、以前、Gクラフトのバックステップ使用、使い勝手が良く、慣れていたこともあり、Gクラフトペダルエンドシャフトのみ交換しました。
非常に扱い易くなり、満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
武川製のアルミ鍛造のチェンジペダルを使用していましたが、
ローレット加工部でブーツに傷がつくのが嫌でこちらの商品
に交換しました。
削り出しですので外観品質は満足です。
またシフトフィールも改善し、価格も相応かとおもいますので
非常に満足です。
ノーマルステップ派の方はぜひお試しください。
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5.0/5
ウェビックモニターです。
価格は少々高いですが、期待以上にブレーキが踏みやすくなり、見た目も豪華になりました。
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5.0/5
質感がとてもよく、高級感が滲み出ています(^^)
自分で取り付けたのですが、素人なのでスナップリングプライヤを用意するのを忘れていてかなり手こずりました(^^;;
あと、ブレーキスイッチの調整がとても面倒でした！
私は棒をバイクに対してまっすぐ前向きにギリギリで取り付けたらうまくいきました！
参考になれば幸いです(^^)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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CRF250Lの純正装備されているシフトペダルは固定式。
故に、転倒時には曲がってしまい、下手に戻すと折れてしまう恐れも。
そうならないためにも、可倒式を装備しておくと安心かも。
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5.0/5
ポジションを変更したい、バックステップは値段が高いから無理という方には
かなりおすすめです。
バックステップに比べれば安価で、ポジションも43mm バック／35mm アップ
（カタログより）と結構変わりそうだったので選びました。
純正でもシフトペダルやブレーキペダルを下げる調節が出来ますので、水平の
ままステップが上がるだけで逆に乗りにくいということはなかったです。
ただシフトペダルは下げすぎると1速に入らなかったり、ブレーキペダルはブレーキ
ランプが点きっぱなしor点かなくなったりしますので、自分で調節が必要です。
簡単ですし、ネットで紹介している方もいますので問題ないと思います。
マスタシリンダーホースに負担が掛かるので自分はホームセンターで200円程の
ステーを使ってタンクを下げました。問題なさそうです。
ノーマルハンドルで43mm バック／35mm アップでブレーキ、シフトペダルを
下げて乗ってみたところ、とてもしっくり来る位置になり、違和感がなく乗りやすく
なりました。シフトチェンジもし易くなりとても満足です。峠も走ってみましたが、
曲がりやすく虜になりました。
バックステップの方がいいのは確かですが、こちらの商品も変化を体感できる
良い商品だと思います。
安価が良い方はぜひ買ってみてください。
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5.0/5
純正が折れたのでこの商品に変更しました。
商品はアルミでできており正直非常に軽いので、
すぐに曲がるのではないかと不安に思っていましたが、
商品の作りもかなりしっかりしており剛性もあり気に入って使っております。
ペダルの先が(^^)ローレット加工が施されており、
シフトアップがすごくしやすくなりました。
ペダルも先の部分が倒れたりするので曲がりや折れが防げます。
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5.0/5
純正ステップの位置はどうにもしっくりせず、またラバーマウントのためステップがグニャグニャしていて以前から気に入りませんでした。
バックステップは高価なため、なかなか決断できませんでしたが、今回思い切ってアグラスのバックステップを購入しました。
アグラスはチェンジロッドがフレーム内を通るので、バックステップを購入の場合はアグラスと以前から決めていました。
アルミの削り出しで物もしっかりできており、取り付けも簡単にできました。
取り付け後、早速試乗すると、ポジションはピッタリでギアもしっかり入るようになったような気がします。
また、リアブレーキはロッドがダイレクトにピストンを押し上げるので、反応が良くなりました。見た感じも非常にカッコよく気に入っています。
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5.0/5
スポーツスターでバックステップにしたい方は多いはず。
しかし値段が高い。ずっと躊躇してたけど、思い切って購入しました。
届いて手に取ると納得しました。素晴らしい作りの良さ、精度も良い。今まで買ったパーツの中でもダントツです。
取り付けも工具さえ有れば自分で出来る範囲です。
自分の買ったタイプ1はブレーキラインの変更が有りますがタイプ2になると、もっと手軽に装着出来そうです。
乗った感覚も面白くなりました。
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5.0/5
ノーマルの張り出したステップは峠を攻めるときに踏ん張りにくかったため、
他の人の評判が良いこの製品を購入しました。
造りが良く、コストパフォーマンス最高です。買って良かった！！
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