当方カブにモンキーエンジンを搭載していますが、純正シフトペダルがペダルとシフトペダルの距離が近すぎた上にエンジン側により過ぎていたので、左側に出してくれているシフトペダルを探していた所、これが見つかりました。

安くて見た目が良くとてもかっこいいのでこれにしましたが、まさに安物買いの銭失い。
作りは粗末、はめ込んでネジ止めしてもスポスポ抜ける。ハンマーで叩いて径を調整してはめ込みましたが、先端のラバーのようなプラスチックは固くてチェンジ時に非常に痛い。靴にも傷がつく。正直言ってゴミです。直ぐに別のシフトペダルに変更しようと思います。

事故にも繋がる部品のため、神経質な方は絶対に買わない方が良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　デザイン良し、他社のペダルよりも少し重いけど、純正よりは軽いからまぁ良し。
　しかし、固定方法に難あり。
　シフトペダルをシャフトのローレット加工のギザギザを通した後、ボルトで締め付けますよね。
　そのボルトの穴加工の位置が悪い。
　私は、シャフトに加工されたダブルのローレットの間にある、シャフト径を少し小さくしてある溝に締付ボルトが通ることにより、ボルトが多少緩んでもペダルが抜け落ちないようにしてあるものだと思っているのですが、この製品のボルトは溝にかからない。
　つまり、ボルトの締め付け力のみでペダルを固定しているってことです。

　うーん。
　この固定方法は気に入りませんねぇ。

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取り付け機種に『TW225』と書いてあったので購入したが、取り付け後初めてキックでエンジンを掛けようとすると、ステップのステー部分に干渉してキックレバーが戻って来ない！勿論ステー部分はえぐれてしまった。とても残念だ！

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作りが非常によくまた目立つので気分はいいですし、足の位置が下がるので長距離走る時には楽です。ただ25mm下がると当然シフトペダル・ブレーキペダルもそれに合わせて下げる方向の調整が必要になるわけですが、F700GSのシフトペダルはペダルの上下が細かく調整できないタイプで(ペダル付け根のギザで上下調整する)、ブレーキペダルも遊びしか調整出来ません。そのため私にはシフトペダルは上過ぎるか下過ぎるし、ブレーキペダルを踏む右足は常につま先上がりになってしまい、非常に乗り辛い…。結局外してしまいました。
ちなみに取付も少々のテクが要るので取付・使用共に玄人向け、ということで。(結構な力でバネを押さえつけながら軸を通さなければならない)

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このステップ、コストパフォーマンスに非常に優れていて多くの友人達も使っているので今回初めて買ってみました。

届いたので早速取り付けようと思ったら片方のステップバーにネジ穴が切ってありませんでした。ネジ穴ばかりか17mmのレンチをかける切り欠き加工もしてありませんでした。

もう一方はちゃんとしています。
どうやら未加工品が紛れ込んで送られてきてしまったようです。　返品しようかと思いましたが、ステップもばらしてしまっていたので手持ちのタップ（8mm/P1.25）でネジ山を切って無事装着できました。

このステップを購入される方は届いたらまず商品がちゃんと加工されているのか確認をお勧め致します。
ちゃんとしていれば物はとても良いのでとても残念です。

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YZF600Rに取り付けしました
取付は難しい物ではありませんが・・・
取付後、ステップバーが少し斜めになってます
これだけ斜めになってると怖いので使うのをやめます

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