POSH Faith:ポッシュ フェイス

純正のラバーを外す際にバンクセンサーは簡単に外せたけど、ステップ上部にあるボルトをナメってしまい外すのに一苦労しました。

見た目は期待していたほど変わった感じはしないけど、振動は軽減された気もするし、そんなに高い買い物でもないので、まぁ満足って感じかな？

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純正のラバーが劣化してきたので、同社のクラシカルステップラバーと同時交換。

名前の通りのクラシカルになったかは…。

取り付けはいたって簡単。
純正のラバーをカッターで切り外し、この製品の内側にシリコンスプレーをちょっと吹き付けたらスッとはまりました。

純正に買い換えるならこちらをって感じ。

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右側はブレーキペダルを外した方が装着は楽かも。
ノーマルの最初からヘタリきったようなバネの感触が改善。ただし、装着後は赤錆が発生しやすいようだ。KUREの6-66などを吹きつけて置くとベター。

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W650に乗って、やはり意図しないステップの動きが気になったので交換。
線径からして結構違い、純正の柔らかさに驚いた。
取り付けはパーツリスト等を予め見ておいたが、付属の説明書もかなり判り易くそれで十分だった。
ステップを動かそうと思えば動く固さであるし、純正で動きが気になる場合とても効果が高いと思う。

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純正よりズングリな形状が気に入ってます！コストパフォーマンスしかり、2個入りでGOODです（*^_^*）只、先端の所が使用して直ぐひび割れ的な感じになったのが残念・・・★3つです！

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プチカスタムには持って来いのアイテムです！純正よりも丸みが有り、厚みも申し分無く振動が半減されます。!(^^)!

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同じPOSHの「クラシカルチェンジラバー」とセットで購入。

見た目かなりレトロ感増しました

他の方も書かれている通り、純正のバンクセンサーを取りはずさねばならず、
コーナーを攻めるような方には不向きかもしれません。

あくまで雰囲気重視の方にお勧めです。

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純正のショボいステップが不安なので、タンデム・ステップと一緒に購入。　独特な削り込み形状により、ソールをしっかりとグリップし、踏ん張りも効くようになった。　見た目もカッコ良く、取付けも簡単。　但し、ステップ部は三分割された部品を、六角ボルト一本で留めている為、ボルトが緩むと3つのパートが各々バラバラに回転するので要注意！　購入の際にも、実際に左側が緩んでいた。　ツーリング時も含め、「8mm六角ボルト」を用意しておいた方が良い。

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フロントのステップをマシンドステップタイプ2にしたので、統一するためにタンデムステップも交換した。これで見た感じの統一感が生まれた。結構目立つのでドレスアップとしてはお手軽で効果あり。
ノーマルのゴムに比べて滑りやすいのでは？と思っていたが、ローレット加工のお蔭なのか、多少濡れていてもまったく不安感がないのでいい。
ひとつ残念なのがブッシュ部の素材。タンデムステップの折りたたみ時の固定とステップを出した時の固定の切り替えにはブッシュの変形圧力に頼っているが、この素材が良くない。機能的には問題ないが、折りたたんだり出したりを数回繰り返すとブッシュにひび割れが発生した。見た目を重要視する人にとってはちょっと悲しい。ただ、ノーマルステップのゴムを加工して交換すれば良くなると思う。

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ノーマルのステップ形状がどうしても気に入らなかったのと、ステップの位置もなんとかならないものかな~って思い、いろいろ探していたらこれを発見。
これ、ノーマルのステップ位置に比べて後方に約１．５?、上方に約１．０?の位置にステップが移動する。自分の感覚ではノーマルステップ位置が少し前過ぎているような気がしていたので、少しでもいいから改善されたらいいかな、と思い購入した。数センチのことではあるが、実際乗ってみるとステップへの加重がしやすくなった。
問題点は、これは構造上仕方がないのかも知れないが、転倒時にステップが角度にして４０度くらいしか倒れないので、万が一転倒するとステップまたは根元のステップホルダーへのダメージは避けられないと思う。

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