ユーザーによる COERCE:コワース のブランド評価
「コワース」の外装パーツは全工程において単品制作で高品質を追求。また、豊富な車種の外装パーツを取り揃えています。
総合評価: | 3.9 /総合評価856件 (詳細インプレ数:834件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 242 | |
おおむね期待通り: | 373 | |
普通/可もなく不可もない: | 153 | |
もう少し/残念: | 60 | |
お話にならない: | 28 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
取付ました。説明書見ながら(笑)
部品点数多いので、まずは説明書の通り部品を並べ(笑)
わかりやすいですね。説明書。
この辺イジるの初めてですが。特に迷うこともなく。
ブレーキとブレーキランプの調整も、
こんなもんかな?という感じで。
で。逆シフトにしました。
2ノッチずらしてとか書いてくれてます。親切。
ミッション側の取付は悩みましたが、
ペダルとリンケージに干渉しないように付ければ出来上がり。
走ってみて。
ポジションは特に違和感なく。
逆シフトは頭がこんがらがりますね(笑)
いやはや。ホント素晴らしい製品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
グースに中古で購入したコワースバックステップを取り付けました。
その後、走行中にペダルピンが脱落してしまいました。
ボルトが緩むのは、グースあるあるですね。
ラッキーなことに、ちょうどそのときペダルピンを携行していたので、その場で取り付けました。
もともとついていたペダルピンは古いタイプでした(6角レンチ用の穴が付いているタイプ)。
いま売っているペダルピンは新しいタイプで、スパナで締められるようになりました。十分なトルクをかけやすく、取り付けも容易になっています。
古いタイプのペダルを使用している方は、あまり高額のものではないので(USヨシムラのペダルピンの1/3の値段です)、取り替えてしまっても良いのではないかと思います。自分は両方取り替えました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
Webikeさんでは、長い間取り扱い終了と表示されていましたが
突然値下げされて復活したので、後で後悔しないように購入しました。
CB223Sに取り付け、作業は簡単でしたが純正ブレーキペダルの軸を外す作業が
困難な車両もあると思われます。(自分の車両は室内保存なので軽く外せました)
良い点はポジションが純正よりむしろ自然な位置に思える程違和感無く
アルミ製パーツは見た目もカッコイイ!
タンクにタンクパッドを貼り付けているのですが、膝が丁度パッドの位置になり
コーナー走行の安定感が向上しました。
悪い点はステップに来る振動が増加した事と、リアブレーキの効きが悪化した事
チェンジペダルの操作感は、思っていたより軽く感覚もハッキリと伝わり
予想以上でした。
組み立て後一つ部品が余り、焦ったのですが追補説明書にFTRの前期モデルに取り付け
の場合必要な部品という説明があり、一安心。(中古品購入でFTR前期型の場合注意)
ステップが別売りですので値段はチョット高いですが、量産品はコレしかないので
気になる人はあるうち購入しましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
W800 2016年式 取付。
取付自体の難易度はそれほど高くなく、比較的簡単な方だと思います。
締める所はしっかり締め、負荷の掛かる部分は潤滑油をしっかり塗る。
特にW800の場合はエンジンの振動が大きい為、緩む箇所が必ず出てくるのでネジロックなど使用するとなお良いでしょう。
質感は良いです
アルミ削り出しっぽくて、落ち着いた感じのブラック。
しかし、ステップの先が白いプラスチックで横から見るとボタンのように見えてしまう点が残念でした。
取付後、艶消しブラックで塗装しました
気を付けるポイントとして、ブレーキの利きが弱くなる点でしょうか
純正ブレーキペダルの長さを考えれば当然の結果ですが。
しかし、ブレーキの調整幅がとても少ないというか、クリアランス等の問題で調整幅が少ないため比較的弱くなりやすいといった感じです
しかしポジションか改善される為、カーブでのステップを擦るという恐怖が皆無になり
走りが楽しくなります。
総じて良い商品だと言えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
コワースのバックステップにはバーが附属してません。別売りになります。可倒式と迷いましたが、不倒式のレーシングタイプにしてコスパ的にも選定し正解でした。バーの形状(特に、表面がギザギザな所)により、靴底が滑りにくくグリップ感が良いです。強いて言えば、バーサイズがもう少しショートであれば文句なしです。自分的には、もう10?短ければ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
今までペグが倒れれないレーシングステップを取り付けていましたが、ストリートタイプに変更してみました。理由はウェアーパンツの裾がバイクを降りる時に何度もひっかかりコケそうになったので思い切って取り替えました。やはり公道を走るにはストリートの方が安全かもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
WMのバックステップが廃盤だったため、こちらを購入しましたがそれほど不満はありません。
強いて不満を挙げれば、皆さんが仰っている通り説明書がイマイチ分かりづらいです…。ただプラモデルが組み立てられれば取り付けは自分でも出来ます。
それと車種にもよるのでしょうけど、リアブレーキの効きが悪いのとリアブレーキのストップランプに繋がるバネがうまくつけられないので加工が必要だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ツーリングメインの自分には必要ないと思いましたが、以前からコワースのバックステップは気になっていたので思いきって購入しました。取り付けに関してはスイングアームが邪魔だったのでリアタイヤ、リアサスを取り外してスイングアームを持ち上げて行いました。
走ってみた感じだとニーグリップしたときのフィット感が良くなりました!それとステップ位置が上がったことによりステップを踏み込んだときに車体が前よりもヒラッと傾いてくれる感覚になります。なかなか高い買い物でしたが、ドレスアップという面でもアリだと思います!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
粗めのローレット加工のおかげで抜群のグリップ力を発揮します!
足部分が安定することで、バイク上での動きに不安がなくなりとてもスムーズになりました。
価格はそれなりにしますが、この作りであれば納得です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
TZR1KTに装着しました!レーサーレプリカなのに楽チンなポジションで、それはそれで良かったのですが自分に合ったポジションを追求したくて交換に踏み切りました!
既にハンドルはハリケーン製に交換していたのですが相性ばっちり♪最良のポジションで走るのがより楽しくなりました!!
難点としてはリアのマスターとの接合調整が今一つでベストなブレーキングを求める場合はステーを噛ませて調整が必用かな!?一応そこそこのブレーキングポジションで遊びが無くてもブレーキングが出来る上級者はポン付けも可能です(ちなみに私は上級者ではありませんが面倒なのでポン付けで様子見てます)
取り付けは、ある程度の整備スキルが必用なので整備未経験は苦労されるかも!?
それから正&逆チェンジが選択出来るのも嬉しいポイントですね♪只、チェンジロッド取り付けの際、整備不馴れな方は少し苦労されるかも…!?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )