HYPERPRO:ハイパープロ

RGV250γのノーマルスプリングにコシがなく。フルブレーキング時に、底打ちしてしまう為、強化スプリングを探していました。
サーキットでのフルブレーキングでも底打ちすることが無くなり、安心してブレーキとコーナリングができる様になりました。ただ、ペースが上がってくると、レートの変わり目で、若干伸び側の減衰力不足になり姿勢の変化が急に感じるときがあります。ただこれは、サーキット走行の場合で、ストリートでは、このレベルに達することはほぼなくて、実に安定して走ることができます。コスパ的にもほぼ満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もともと、5センチローダウン車だったので1センチほどしか落ちなかった。
すでにバンプタッチしているからかもしれない。
加重が掛ると沈むと書いてあるが、そうとは思えない。
立ち気味になりスタンド改造が必要になった。

説明書通りスプリングが組めない。
ロアーシートの径が大きく入らないので逆さにして組んだ。

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今回の消費税アップ前に、思いきって買いました。
最初から高性能な部品が着いているので、サス本体やホイール交換は少し躊躇してました。
ちょうどサスペンションのOHを考えていたので、ハイパープロコンビキットで足回りのモディファイを行いました。
乗って直ぐに、サスペンションが優しく成ったことを体感出来ました。元のスプリングはサーキットも踏まえてのレートな為か、足の固さが辛かったと思います。
今回のコンビキットで町乗りから峠もしなやかに走れます。
ちょうどもう一台所有しているZZR1100Cのサスペンションの様な感じですかね。
これはお薦めです。

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ハイパープロのスプリングを購入しスプリングにオイルも付属していたのですが、予備として購入しました。油面調整中、付属のオイルを倒してしまい予備を買っておいて良かったですo(^o^)o

性能に関してはスプリングと同時交換でしたのでオイルの効果ははっきりわかりませんが、フォークの動きが硬いながらもスムーズになったように思います。

また、オーリンズのオイルなどと比べるとコストパフォーマンスもよくオススメです。

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スプリング交換後、バイクに跨がってフロントを沈めてみたら、とても硬いと思いましたが走りだすと多少のゴツゴツ感はあるものの、しなやかに動き乗りやすくなりました。

何より鈍感な自分でもフロントの接地感が凄くよくなったのが分かりました。

もっと早く交換しておけばよかったと思いました。

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ハイパープロ フォークスプリング交換のインプレです。
今日さっそくショップにて取り付け完了したので、いつも走り慣れたルートを100キロほど軽く走ってみました！

一言いうと、良いです！
とにかく、ゼファーの純正フォークは弱すぎだったので全く別物になりました！
少し思っていたよりは硬めでしたが、40キロ以下が少し硬めて感じでそれからのスピードは結構しなやかに動いてくれました！
なので自分が走るペースでは凄い良かったです！
スピード出てたら乗り心地は良かったです(^o^)

純正だと、コーナーの手前のブレーキングで、ほとんど沈みこんでしまいコーナー中に予期せぬギャップを拾うと危ない事がしばしばあったため、コーナー手前で少し掛けるくらいでほとんどフロントブレーキは使わないような走り方をしてましたが、
このハイパープロのスプリングに交換したらびっくり！(本来はそれが普通なのでしょうが？)
コーナー半ばまでブレーキ調整しながら走れるようになりました！

今まではスッと沈みこんでストロークがなかったのですが、これは掛けたら掛けた分沈みこんでくれ、ストロークに全然余裕がありさらにギャップを拾っても大丈夫でした(^o^)

今までの乗りかたと変わってきたので、まだ少し慣れませんが間違いなく安全で、ワンランク上のスピードで走れそうな感じでした。

もっと走るのが楽しくなりそうです！
コストパフォーマンスはかなり良いと思います！

長くなりましたがあと、
自分のゼファーはRSなのでそれにキャストホイールをはめてるので、あんまりインプレ的にはあてにならないかもしれません？だから少し硬く感じたのかな？
あと、車高も上げてる＋リアサスペンションも別車種の流用品なので(一応新品ですが)

まぁ少しでも参考になれば光栄です(^o^)

あと、まぁまぁ自分的に速めのペースで走りますが、他の方々みたく上手くもなけりゃ速くもないので(￣▽￣;)

自分的に感じた事を書き込みしました！(笑)

いやーゼファーはいぢればいぢるほど奥が深いですね！
面白いです\(^o^)／

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10年振りにリターンライダーとしてベース車輌を購入しましたが、どうやら4~5人の手を渡り歩いてきたようで外見には手が入っていましたが中身は..

まずは、フロントフォークのOHに着手する為に今回この商品を選びました。

スプリング自体は思っていたよりも柔らかい印象ですが、オイルは硬めに組み合わされているように感じます。

あちこち課題が山積みですが、バイクに関わっている時間は幸せだなと感じる今日この頃です。春が待ち遠しいですね♪

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最初はふにゃふにゃ？と思いますが、想像以上の路面追従に驚きます。
バリアブルなので入力が弱いときは良く動き、加重がかかると粘ります。

リアはオーリンズですが、マンホールを避けなくても「スッ」っと何事も無かったように通り過ぎます。
評価はオーリンズ・K＆Hシート以上です。

参考までに、「体重63kg油面110mmで1Gで純正から＋20mm。乗車時＋10mm」となりました。
車高が上がりすぎるのを嫌って油面低くしましたが推奨通りで良かったと思います。

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今までは金銭面で某メーカーイニシャルカラーを入れていたのですが、正直ギャップなどの突き上げがゴツゴツして倒し込み時もフロントから滑りそうな印象で快適とは程遠い感じでした。
このスプリングに換えて最初の印象は柔らかいと思いますが、倒し込みの時も最初は柔らかく奥でグッと踏ん張りがきくのでスパッと倒せてコーナーが楽しくなりました。
街乗りとたまに峠位の利用用途で考えいる方なら絶対満足すると思います。
何よりウェビック様の迅速な対応で年末に注文し年内着だったので正月休みで交換出来て大変満足しております。

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筑波参戦に伴い、NSF100のサスペンション強化を目的に装着しました。まだ筑波は走っていませんが、ホームサーキットの走行では、確実に強化されている印象でした。タイヤが古かった事もあってなのか、フロントの暴れ感が感じられ、イニシャルは最弱で丁度良い位でした。
乗り方の影響もあるでしょうから、今後の調整が必要かもしれません。分かりやすい説明書も付いていて、経験がない方でも対応出来ると思います。

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