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ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1015件 （詳細インプレ数：993件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 462 | |
| おおむね期待通り: | 378 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 118 | |
| もう少し/残念: | 27 | |
| お話にならない: | 28 | |
タイトル通り性能アップに貢献するものではありませんが、見た目が良くなります。
ホースがペロ~ンと出ているよりは遥かに見栄えが良いです。
見た目の問題だけなのでこのお値段をどう見るかは人それぞれだと思います。
取り付けは横からネジで抑えているだけなので5分以内に終わります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
Ape50 Type-Dに使用しています。
真っ黒な純正品に比べると見た目が大幅にアップしました。
機能的には差はありませんが、説明書もわかり易く取り付けも容易で
大変満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
バックステップ用に購入( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
格好いい、蹴りやすい、取り付け簡単(〃ω〃)
いいものかいました( ・∇・)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
タイトルのとおり
「これ一旦取り付けたら外すのに小一時間かかるよね？」ってレベルで外しにくい。
これ専用の工具を用意してあるわけでもなく
「そこらへんの適当な工具で試行錯誤しながら取り付け・取り外ししてくださいね~」ってか？
オイルの交換に1日費やせるんなら買ってもいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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と思ったら純正クラッチカバー用とのこと…です。
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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4.0/5
NSF100に取り付けました。取り付けは簡単。HRCトロフィーでは、純正使用が義務らしいですが、5000円以上するのでこの商品にしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
【モニター】
6Vモンキーのボアアップに合せて購入。
6Vモンキー用の大容量オイルポンプの選択肢が
少なく、更に強化(3枚)クラッチとの干渉を避ける
ため、シフトアップ製にしましたが、武川製と比べる
とあまりにも薄いので、本当にノーマル比3倍の流量
があるのか疑問。
まぁ88cc程度の排気量なので問題ないとは思います
が。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
今回入手することができましたので、
取り付けた感想を書いてみようと思います。
取り付けに関しては、スプロケット交換等も
同じ日にしましたので、丸1日かかりました（二人で）。
ボアアップ後は二種登録し、走っています。
エンジンを初めてかけるときは緊張しましたが、
数回キックすると見事にかかってくれました。
余裕で55km/hで巡航できたときは感動でした(笑)
まだ、慣らし中なので回していませんが、
それでもパワー感は別物ですね。
早く上まで回してみたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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メッキで綺麗につくってあるし
けりやすいのでいいと思います！
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3.0/5
走行距離が1万5千キロを超えたのでぼちぼち部品を交換していこうと思い購入しました。取り付けの際、少し焦りました。純正についているのと比べると少し短いではありませんか！もしかして50cc用のを頼んだのかと思い焦りましたが、短くても問題なく取り付けできました。何度もオーバーホールしているのでねじ切る前の保険としては、いいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
前回インプレを投稿しましたが問題が発生したので再度投稿したいと思います。
インプレ投稿まではなにも問題なく使用できていましたがその数日後ヘッドガスケットの左側とベースガスケットの前と右側からオイルが滲み出てきました。
特に酷かったのがヘッドガスケット側でカムチェーン側から滲み出たものが前側に垂れてクランクケースの下まで垂れてました。
2度エンジンを組み直し2度目は新品ガスケットを購入して組み直しましたがその日にオイルが滲みでており症状は治らずおそらくシリンダーの歪みが原因ではないかと思います。
あと200km走行後組み直しの際にスリープを確認したところ前側上下2箇所と後側にピストンスカート幅の縦傷が入っていました。
圧縮が抜けるほどの深い傷ではなく浅い傷でした。
メーカー側にも連絡しましたがメーカーの対応としては正しいのだと自分でも思っておりますが、自分の納得のいく結果ではなかった為こちらのキットは外して純正に戻そうかと思っております。
パフォーマンスとしては納得のいくモノだっただけに残念で仕方がありません。
自分の購入したものが稀にあるハズレだったのだと思うことにしたので星一つ減らして星3つとさせていただきます。
オススメは「はい」にしてますが、あくまで正常に作動した場合に限ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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私も似たような症状で困ってます。
シリンダーの傷はメーカーの回答ではオイルリングがきちんと収まっていないと傷が入るというものでしたがバラした時に確認してもきちんと収まっているので原因は不明です。おそらくスカートが擦れたことによる傷ではないかと思っています。(首振り？)ヘッドガスケットからのオイル滲みは止まったと思うのですがベースガスケット左前はシリンダーフィンが黒く汚れてきました。(ブローバイガスが吹き出てる？)
純正に戻すつもりで純正部品を買いましたがバラすのが面倒になったので今はまだ使用しています。
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