【Webikeモニター】

テールランプ破損を機にLED化しようと思い購入しました。
寸法など全部測ってから購入したので加工なしでポン付け出来そうです。
ただ、やはり思っていた通りそのまま付けてしまうとけっこう何も無い空間が出来てしまうのが残念でした。
購入時から分かっていた事だったので仕方ないと言えば仕方ないのですが・・・

見た目はシャープでテール周りがスッキリするので概ね満足しています。

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適音(ノーマルとほぼ同じ音量、エンジン回転数によりチョイと低音寄りになる。)、軽い、バッフル交換可でGood!
トルクアップを実感できます。
しかしながら、ほぼ同時期にプラグコードとコンデンサーも交換したんで、サイレンサー単体での効果か不明です。

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バイクに合わせて赤を選択したのですが、REDがなんというか色落ちしたような赤で
残念でした。

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今回、装着に至った経緯を申し上げますと、97年式のバイクなのであちこちガタがきていたのでリペアを兼ね、どうせならラジアルタイプにすると軽くなるという定評を信じて、今回の装着に至りました。

取り付けに関しましてはさすがNISSINさん。
わかりやすい説明書がついてて、親切です。
エアー抜き方法まで書いてくれているので、今まで作業をしたことないっていう人でも粘り強くすればできるとおもいます。
私はエアー抜きに関しましては経験があるので、そのあたりは問題なくできました。

さて取り付けに関してです。
汎用品ですので、少し手を加えないといけないのが常。
そこらあたりを箇条書きしときます。

カワサキのクラッチスイッチのコネクタは3P、今回購入しましたNISSINラジアルマスターは2P。なので変換が必要になります。
便利なことにデイトナから変換カプラー販売されているのでそちらも合わせて購入したらスムーズに事運びます。
ただしクラッチ握らないとエンジンかかりませーん。汎用品なんだからがまんがまん。

レバーの位置に制約がでてくる。
ZZRはチョークレバーがハンドルスイッチについているのでそのワイヤーが邪魔します。どうしてもってならチョークレバーを独立させるかなんらかの処置が必要。
私の場合、さほど苦になりませんでしたからいっぱいいっぱいのところで落ち着けました。

リザーバタンクの水平
汎用なんだから現車にピッタリとはいきません。
ノーマルハンドルなのでかなり斜めに。
カウル干渉の問題はなかったので、ステーはそのまま使用、ハンマーでたたいてステーの曲がりを変えて取り付け、ほぼ水平に落ち着かせました。

以上、取り付けに関しての注意点終わります。

さて、気になるインプレッション!

見た目はかなりレーシー、ツアラーとしての位置づけであるZZRに似合っているかどうかは賛否別れますが私は実をとるタイプなので気にしない。
クラッチの切れがダイレクトに手元に伝わるこの感触。ノーマルのときに感じていたレバーの跳ね上がり感もなく、非常に心地よくなりました。
軽くなったのかと聞かれれば　　うーん　　といったところですが感触がよくなったのか、以前に比べ疲労感はあまり感じなくなるようになりました。
トータルで満足いく品物でした。

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フロントブレーキまわりを一新。
ついでに、マスターもといったノリで交換に踏み切った。
いろいろ情報を収集、ノーマルのタッチも悪くはなかったが、やはりブレーキはタッチが重要。
ラジアルがいいらしい。

しかし、ここで問題が。
ラジアルを取り付けるにはハンドルまわりの大幅な変更が・・・・。
ハイスロ、小型スイッチボックス・・ハンドルはノーマルで満足しているのでタッチをもとめているだけなのにそこまで大幅な変更がしたくない。
そうこうさがしているうちにセミラジアルという便利なアイテムが。
そして今回の装着に踏み切る。
取り付けは至って簡単、ほぼボルトオン。アクセルワイヤーも干渉せず、エアー抜き方法まで記載された説明書もはいってて取り付け初心者の方にとっては心強いのではないだろうか。

さてさて取り付けたあとの見た目はさておいて、タッチは向上しただろうかキニナルところ。
ノーマルではブレーキをかけはじめた際、感触があやふやな部分を感じるところあったですが、なんていうかパッドがディスクをおさえていっているってな感じがひしひしと指先に伝わってくる。
ピュアなラジアルの感触はつかったことないのでこれがラジアルに近いのか比較できないのでわかりませんが確実にフィーリングの向上が感じられました。
NISSIN製で信用もあるしラジアルの装着が難しい車両向けに開発されたセミラジアルという新しい構造、非常にいい製品だと満足できるものでした。

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デイトナ、BEETから同じ商品が出ている中で、一番安かったこの商品を選びました。
Webikeのみでしか見つからない商品で、少し不安がありましたが、商品が到着して安心しました。

ステップ部のみなので、余りバックさせるとブレーキ、シフトとの距離が遠すぎるというのと、アダプターの厚み分ステップが外に行くので、バックよりはアップを目的とした方が良いと思います。

取り付けについて、穴の位置によっては固い場所、柔らかい場所がありますが、ねじを締め込めば、はまっていくので問題ありません。
Cリングの取り外しとスプリングの取り付けでちょっとだけてこずりましたが、両方合わせて30分もあれば交換可能でした。

バックステップであれば、5万以上するので、そこまでは・・・と思っている方にお勧めです。

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ラジアルポンプと迷ったが、ブレーキホース延長の可能性があったので、
本製品に選定。
以前ゼファー400に乗ってた時も同製品を使用した実績があり、タッチ性の
向上、コストパフォーマンス、カスタムポイントとしては欠かせないこともあり、
どんなバイクにもお勧めです。

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モンキーのディスク化、油圧クラッチ化にはかなり使わせてもらいました。
色も種類があって組み合わせでは車体のドレスアップにも使用できます。

ニッシン用、ブレンボ用で色のラインナップが違うのがちょっと残念です。
ブレンボ用みたいな金色も出して欲しいな~

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モンキーの油圧関係に使用。

PLOTさんのパッケージには油圧関係のトルクが記載されているので、
とても便利。1つはパッケージを取っておくのをおすすめします。

バンジョーアダプターはメッキがおすすめです。

すごく綺麗なので・・・・

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フロント周りには2本ホースがあるためまとめたく購入。

普通にタイラップでまとめていましたが、見た目がカッコ悪く、これと交換後
フロント周りが一段と綺麗になってきた。

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