知り合いが同商品を取り付けて…

[パワーが上がった気がするわ]

との事で、感化されて付け替えちゃいました。
交換後、純正品との比較ですが…

少しアイドリングが高い？あまり変わらない？

ぐらいの差だと思います。
試しに近所で走行しただけなので長距離運転すれば変化は分かるかも？知れません。

冬場はガソリンが濃くなり燃費性能がガタ落ちなので少しでも改善されたらとの期待を込めて様子を見てみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ロング化する事により風防交換は格段に良くなりました。
高速では完全に頭の上まで風を跳ね上げてくれている感じです。
見た目に関してもツートンカラーでノーマルとの違いが出て気に入ってますが、半透明なので発色は良くないので夜ではわからないです。

問題はスクリーンに開けられた穴の位置ですね、
個体差があるかどうかはわかりませんが
少なからず自分の所に来た製品に関してはスクリーン上部の2つの穴の距離が狭くスクリーンボルトがそのままでは入っていきませんでした。
ボルト一本ちょっとは穴の位置が狭いです。
穴を削ろうかとも思ったのですが割れやヒビにつながるとイヤだったのでかなり苦労しましたがそのまま締め込む事が出来ました。
ですがやはり元々の穴の位置がズレている為取り付けられたスクリーンはビミョーに傾いています。
走りに関しては影響は無いと思うのでその辺りの事を
まぁ、海外製だから・・・　と、受け流せる方は購入しても良いのではないでしょうか。
価格分の風防効果と見た目の変化はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のぽってりしたウインカーがスッキリした形になります。取り付けるのに苦労したのは、リアのインナーフェンダーを外すことと、キジマのウインカーの端子がギボシ形で、取り付けベースの穴を通しにくかったことと、説明書がモノクロ印刷でしかも小さいこと。初老歴15年には見づらいことこの上ない。
実際にはインナーフェンダーを外すのに時間の大半を使ったのは秘密。ナンバー裏のクリップが異様に固くて、内張外しが割れた…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずはコミネさんに言いたいですが、ウインカーを出すときに目視で自分の指を見ながら操作する人はいると思いますか？…いませんよね。というわけで、親指部分の透明ビニールは不要です。年数が経つとひび割れしてぐちゃぐちゃになるだけですから。（実際にそうなりました）
そして、このバカでかい親指部分に親指を入れて実際に操作してみました？非常に操作しづらいですよ？

皆さんが言うように、加工は必須です。ネオプレンなのでハサミがあれば大丈夫です。左側は大きめに切り開き、ウインカーのボックスまでが入るようにしています。右側は始動時のセルくらいですから、ボックスは含めずにアクセルスロットルまでを覆っています。画像を載せました。

付属のヒモはツルツルした材質でとても解けやすいため、文具メーカーの綴じヒモに変更しました。
バーエンドに共止め、という方もいますが、自分は雨雪で濡れた場合にすぐ取ってまた装着して、と使っていきたいので、あくまでヒモを使用しています。

走行中でも停車中でもシールドの開け閉めなど手を使うことはありますので、この製品使用中は、グローブの代わりに百均で購入した のび?る軍手 を使用します。そうでないと、たとえサマーグローブであってもこのウォーマーにスッと手を差し込むことは大変困難ですから。素手の方もいるようですが、長年グローブ越しで握っていますので、何らかの手袋はやりたいものです。

最高に寒い時のツーリングには、貼るホッカイロ を内側上面に貼り付けます。まさに走るコタツです。お試しあれ。
総合的には満足。加工は必須。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトル通りで付属のウインカーリレーは適合しません。私はデイトナの99989のリレーを追加購入しました。視認性はLEDという事もあり抜群ですね。説明書も前モデルの物です。
フロント側は8mmと12mmのコンビレンチがあれば交換可能。配線のアダプター分コード長が長くなるので束ねる必要有り。
リヤはフェンダー一式で取り外しが必要な為、社外サイボックスを付けていた私は面倒がってお蔵入りさせてます…フロントだけ交換＋デイトナリレーでもハザード含め問題無く作動します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やはり手の平側は温感が強いが、甲側はあまり暖かく感じない。
気温が低い状況では特に指先が冷たくなり、ハンドガードがあっても長時間の使用は厳しいと思われる。

取り付け穴の位置が3ミリ位ずれていたため、やすりで削りなんとか取り付けた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チューブタイヤのパンク修理の煩わしさをなくせます。
またツーリングで車載工具としてタイヤレバーなんかを持っていかなくて良くなるので前後3.5万出す価値は多いにあると思います。

ですが付属のテープだけだと空気が抜けるのでコーキングをしている方を見かけますが自分のオススメは住宅用の気密テープです。
この上から腐食テープや付属のテープを巻き心配ならリムバンドを噛ませれば1ヶ月放置しても空気抜けはほとんど(通常のチューブレスタイヤくらい)ありませんでした。
インナーチューブの空気抜けは防ぎようがないので定期的に充填しましょう。

インナーチューブやコアのリペア販売もしているので不手際でパンクさせてもすぐに直すことができます。
Webikeさんはだいたい在庫してくれているのでありがたいです。

現在オフ車を3台持っていますが2台は前後1台はリアだけ装着しています。
公道走行だけしかしないって方でもチューブだとパンクで走行不可になりますがこちらだとチューブレス用の修理キットを持っていれば防げるのでオススメです。

リムの穴を11mmに広げないといけないので工具がない方はプロにお任せすることをオススメします。
やり方はYou Tubeを探せばいくらでも出てきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

100時間か1年で交換が推奨らしいですが怖いのでタイヤ交換2回に1回は交換しています。
そんな頻繁に交換しなくてもいいと思うのですが高気圧で使用するものですのでなるべく交換するようにしています。
初期費用は1.7万くらいと高いですがインナーチューブだけならヘビーチューブと対して値段は変わらないのでコスパはそこそこだと思います。
またパンクしていないものはスペアとして取って置いてます。
ラバープロテクタントなんかのゴム用の保護材を塗ってからシリコンスプレーかビードクリームをめためたに塗って取り付けています。
シリコンスプレーをタイヤ交換に使うなと言う人が最近いるようですがメーカーが説明書に書いてるくらいなので問題ないと思われます。
実際3年ほど使っていますが問題が起こったことはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チタンカラーもいいし、音もいい文句なし
街乗りが扱いやすくなった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。