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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
デイトナのパーフェクトセットをよく買いますが、Oリングが不要な時はこちらの方が安く済みます。ネットショップでは輸入品の激安フィルターも売られていますが、デイトナはそれらと同じではなく、濾紙がよく出来ていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
VR46刻印
蛍光イエローは遠目でも目立ちます
パッケージがすでにカッコいい
同時購入商品
VR46コラボ商品です。VXシリーズ相当の信頼性ある定番商品の色変えバージョンです。2024年時点ではそこそこ古い商品なのでお安く買えました。
金と銀の2色構成のチェーン、ロッシのパーソナルカラー·蛍光イエローのジョイント、VR46の刻印と見た目のスペシャル感が素晴らしいです。
ドゥカティ、ヤマハ、ホンダのフルカウル乗りは是非装着しましょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
赤パッドからこちらに交換してみました。
以前はガツンと踏むと簡単にロックしたのですがこちらは幾分マイルドなのかロックしませんでした。
OFF車なので簡単にロックするのもどうかなと思いますのでこれ位の利きが丁度いいのかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
何だかエンジンが掛かりにくい！
それでバッテリー上げてしまいました(汗)
車からジャンプすると一発で掛かる。
何かおかしい。
そういう時はまずプラグを変えてみましょう。
うん。
充電したバッテリーで一発で始動。
消耗品なので早め早めに交換しましょう(汗)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
赤パッドからこちらに交換してみました。
とりあえず100km位走ってみましたが普通に利きます。
当たり前ですね。
OFF車なのでガツンと利く赤パッドよりこちらの方が合っているのかも。
赤パッドと唯一違うかなと思ったのはガツンと踏むと簡単にロックするのですがそれがなかったかなという位でしょうか…。
ロックする事も大切かもしれませんがいとも簡単にロックするのも怖いのでこれ位がいい感じなのかも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
赤パッドからこちらに交換してみました。
とりあえず100km位走ってみましたが普通に利きます。
当たり前ですね。
OFF車なのでガツンと利く赤パッドよりこちらの方が合っているのかも。
前なので余り良く分かりません(汗)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
右ウィンカーが斜め下なのはご愛敬
【使用状況を教えてください】
純正ウィンカーが経年劣化なのか昼間だと点滅しているのか分かりにくなり「こりゃ危険だわ」と思いLED製に交換する事に。
一応オフロード向けみたいなのでこちらを選びました。
リレーについては既にLED対応品に取り換えてあるのでこちらのみの購入です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴムっぽいようなことが書かれてますが硬いです。
【取付けは難しかったですか？】
作業自体は問題ないのですが弊車の右ハンドガードが歪んでおり、その為同封のアタッチメント部品を使って斜め下になってしまいました(汗)
【使ってみていかがでしたか？】
明るくなり対向車等から見やすくなりました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
①フィルターのフタを外す。8mmレンチ
?フタ側Оリングは使い回す
?奥のОリングは使い回す
画像左は安いコピー品、右が本製品です
2012年型KTM DUKE200のお手頃価格のフィルターです。普通の乗り方なら高いフィルターを買って粘って使うより、安いのをまめに替えた方が良いです。Оリングはたまに交換した方が良いので、その時はセットのものを買いましょう
走り込んでいるバイクならそうそう金属粉などでないので、マグネット無しで十分です
交換手順はオイルは抜いておくのは前提
①フィルターのフタを外す。8mmレンチ
?今回はフタ側と奥のОリングは使い回します
フィルターを脱着してフタのボルトを締めて終わり。交換したら少し走って漏れがないか確認しましょう
ちなみに、安い奴はフィルターの穴が大きいみたいで、画像左は安いコピー品、右が本製品です。安いのはもしかすると隙間からオイルがフィルターではなく、中に漏れ出ているかもしれないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 0 |
上が純正
2019年型までの適合表
2019年型までの適合表
現在は2022年型ジクサー150で、その前は2018年型ジクサー150でした
そのノリでリアのブレーキパッドを注文したら…
シャフト位置が合わない…
形が微妙に違う…
調べ直したら、ジクサー150は2019年型の初期モデルがこの 951で
メジャーチェンジした 2020年型以降は SBSでいうと 675 でした
皆さんも良く注してから買いましょうね、という注意喚起のインプレッションでした
評価は2018年型の時のもので、お手頃価格、普通の乗り方なら可もなく不可もなく、おススメのパッドということで
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
①外すのは簡単
?グリグリする
?必要工具はこちら (レンチ除く)
④ちなみに減りはこんな感じ
⑤ピストンツールでポッドを押し戻し、外した手順の逆で装着
交換手順
①ピンを外して、バッドを留めているシャフトにプラスドライバーなりを当てて、ハンマーで軽くトントンすればシャフトが抜けてブレーキパッドはストンと落ちます
?ポッドが固くないか一応外して、グリグリしてみます
?必要工具はこちら (レンチ除く)
④ちなみに減りはこんな感じ
⑤ピストンツールでポッドを押し戻し、外した手順の逆で装着
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