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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
クラシカルな雰囲気のオール金属ミラーで多少のサビはでるが樹脂の様に劣化しないので
長く使える
メッキも丈夫でくすんでもポリッシュで磨けば購入時のような輝きが戻る
うちでは磨いた後クリアーラッカーを吹いてコーティングしている
見やすさもタナックスだけあり文句なし
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 2 |
付属のゴムを変えることによってスチールからアルミまで幅広い径のハンドルに対応
どちらにでも使えるのでパーツの流用しやすい
取り付けはハンドルのエンドに挿してねじを締めてゆくだけの簡単とりつけ
ゴムが劣化するまで使えます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
上がハイパープロしたがワールドウォークです。見た目はあまり車高が上がったようには
中古のXL1200Xにはオイル漏れしているハイパープロが走者くされていました。
乗ってみると小さい段差も影響するくらいひどい状態でオーバーホールも考えましたが買った方がいいと思うというショップ店員さんのアドバイスに従い探し始めました。
ワールドウォークには目は着けていたもののYouTubeインプレ等参考にして決定。
webikeが一番安かったので購入しました。
持込みで工賃は8000円。実際はフレームにあたるとのことでステー（ワッシャー）で避けて装着完了。
全然違いました！別世界です。
まずハイパープロは10.5インチで低くカッコよかったのですが低すぎて泊まった時の不安定さがありました
ちなみに身長は182ｃｍです。
ワールドウォークは11・5インチ?12.5インチで店員さんのうっかりで12.5に設定されていました。
高さまあまあじゃん。しっくりくる。となってそのまま乗り出し。
充分です。オーリンズでなくても十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
カッコイイです
見やすいです。
ですが
まったく見えない訳でも無いですが
ミラーがぶれますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
アルミのハンドルバーに変更してからハンドルのブレ、振動が増えたのでその対策に
バーのウェイトは中くらいでブレの対策には一定の効果あり
振動の方はほとんど変化なしでした
張り出しが少なめでブレに効果あり、満足いく製品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
アルミのハンドルバーに変更してからハンドルのブレ、振動が増えたのでその対策用に
こちらはバーのウェイトが大きくブレの対策には効果あり、振動の方も減少したので効果は体感できました
ただ、ウェイトの張り出しが大きくちょっと不細工に感じるが、見た目以外はまずますの満足いく製品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
アルミのハンドルバーに変更してからハンドルのブレ、振動が増えたのでその対策に
バーのウェイトが小さいのでブレの対策にはイマイチに感じ、振動の方は減少したので効果は体感できました
まずますの満足いく製品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
騒音規制対応のセローになってリアディスクにハブダンパー機能内蔵型スプロケットになったが
これは特殊なため価格が高く、歯の種類も選べないためPCYアダプターの出番
組付けはリアスプロケを外してPCYアダプターと旧型のリアスプロケを用意してフランジナットで締めるだけ
これでスプロケを大きくして低速に振ることができる
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
バンジョーボルトに注意
セロー２２５のFブレーキリフレッシュ作業に
純正ホースの劣化による交換 ※1100mmで問題なく動作
キャリパー分解洗浄オーバーホール
マスターシリンダーもセロー２５０用に新品交換
気を付けるところはバンジョー8mmに対応するボルトの準備位で問題なく作業できた
ステンメッシュホースになりブレーキの手ごたえにカッチリ感が出て効きも良くなった
特殊なバンジョー厚以外は高性能、低コストでとても満足
デイトナさん、1200mm等の長いホースの再販を希望します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ブレーキ周りをオーバーホールしたついでにホースもステンメッシュに
デイトナのハイスペックラインはコスパがいいので長さと向きが合う車種には装着しています
気を付けるところはバンジョー8mmに対応するボルトの準備位で問題なく作業できた
ステンメッシュホースになりブレーキの手ごたえにカッチリ感が出て効きも良くなった
特殊なバンジョー厚以外は高性能、低コストでとても満足
今回は800mmを使用したがVTR250にはもう少し短くて良かったかもしれない
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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