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4.0/5
以前から気に、なっていたエンジン始動時のバッテリーの負担となっている
ヘッドライトの点灯
配線の組み換えで、パッシングも出来ると知って購入しました。
送られてきて早速取り付けてみました。
個人的に、もう少しスイッチが薄かったら良いのですけどね
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4.0/5
サイドカバーエアクリを交換したため、購入しました。
車種専用設計ということで、すんなり取り付けできました。
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4.0/5
＃724Mをエイプに取り付けました。バーエンドと同時交換でしたが手のしびれもかなりおさえてくれてるようです。評判どおりの握り心地の良さで満足です。
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5.0/5
2度目の購入になります。
今より粘度のやわらかいオイルに変えようという気が起こりませんので、今後も使い続けると思います。
タイトルの通り、好みの問題なのかもしれませんが、ルネッサに乗っているなら1度は試してみるのも良いと思います。
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4.0/5
タケガワのPD22ビックキャブキットに交換したらやっぱり全開状態にするのがきびしくなったので購入。純正のブレーキレバーや今使っているミラーがそのまま使えるのでこの商品にしました。スロットルワイヤーは820?が付属していますが使用せず、ビックキャブキットで使っていた810?のもので問題なく取り付けできました。大体ひとひねりで全開になりますが、バリバリのハイスロではないでシビアになり過ぎず、街乗りにはちょうどいいくらいだと思います。
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【Webikeモニター】
排気音の大きさとアフターファイアがおさまらないためマフラーをノーマルにもどしましたが、やっぱり物足りないのでキャブの交換に踏み切りました。
取り付けに関して、後期の不圧コック取り付け車両は前期方のコックに交換することをオススメします。付属の取説には変更しなくても取り付け可能とありますが、実際はタンク取り付け時にコックがキャブと干渉します。ちなみに、交換したところでタンクとキャブはクリアランスがギリギリです。ウチのは接触してますが、とりあえず問題なさそうなのでそのままになってます。
性能面では、レスポンスの大幅な向上が見込めます。出荷時のセッティングはノーマルマフラーに合わせてありますので、ポン付けでもきれいに回りますし、強制開閉にした事による扱いづらさも特に感じませんでした。マフラー交換とあわせて、セッティングを出してやればベストなのでしょうが、音量の大きいマフラーばかりなので、静かなまま性能を向上させたい方はキャブのみ交換でも十分な効果があるかと思います。
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後輪がパンクしたのにあわせてチューブレスにしようと思い、購入しました。まず、施工は結構面倒ですが、素人でも説明書どおりに丁寧にやれば失敗はしないかと思います、私は結構適当にやってしまいましたが、半年経ってもエア漏れはありません。
前後セットで購入しましたが、前輪は面倒なので、タイヤ交換機会まで放置してます。
出先でパンク修理が簡単になるだけでもメリットは大きいと思います。
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4.0/5
「webikeモニター」
KDX220SRに取り付けました。他の方の評判もよいみたいでしたのできたいしていました。取り付けた感想はアクセルのひねった分だけ回転がスムーズに上がり気持ちよく走れます。乗るのがたのしくなります。排気量の小さいバイクはノーマルで取り付けても体感できるほどでないですが、これなら満足できるとおもいます。リードバルブも点検ついでに交換するならこの商品をお勧めします。
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5.0/5
【Webikeモニター】
シングルシートを装備したので、タンデムステップを外したけれども、
しっくりこなかったので、それならばと購入。
重量も半分以下になり、見た目もすっきりまとまりました。
さすがヨシムラ！造りもしっかりとしており、質感もいいです。
取付は非常に簡単。レーシーな感じを演出したい方にはオススメの逸品です！
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