前にニンジャＳＬ用に買っていた１本が余ってたのですが、ＶＥＲＳＹＳに
使用できると分かったので今回１本買い足しました。
１年点検時にショップに交換してもらいました（タンク外すのが億劫だったので）。
ニンジャＳＬの時は効果わかりませんでしたが、今回は明らかにレスポンスよく
なりました（マフラーとの相性が良いのではと思われます）。
燃費も満タン法ですが５％ほど良くなってます（これも同じ理由かもですが）。
因みにニンジャＳＬの時はノーブランドのマフラーでしたがＶＥＲＳＹＳは
エンジン番号が同じのニンジャ用をステーを延長し付けています。
（書類上は政府公認マフラーです）
フラシーボ効果かもしれませんがお勧めできます。

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キタコ2ポットキャリパーです、中身はグロム純正キャリパーですが・・・グロムのフロントキャリパーは純正で既に良いブレーキなんですねぇ。
自分の種々問題からかなり待機しての装着となりました。
まず、取付では詳細な説明と指示されていて難なく装着することが出来ました、尚エアー抜き作業はちょっとボリュームあります。
指一本でのブレーキも楽に、容量アップを感じる右腕の余裕、ミニサーキットも許容する仕様かと思います。
重さはZ1ポット(ホース込み800g)の1.5倍程度、1200g程度です。
慣らしがてらの試走行では流石にZ純正1ポットの倍の2ポットです、性能や使い心地にも余裕を感じます。
一点挙げるとするとゴールド塗装の色味が薄めでZ純正リヤキャリパーと比較では統一感無しの印象です。
そうはいっても必要十分、メンテナンスもホンダグロム純正でパッドや部品調達も楽、何より右腕と右手が楽になる、リニアな操作性能等良いキャリパーです、何せグロム純正ですので安心感抜群です。

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ほとんどがアーキで揃えましたが
バックステップのみ見た目でベビーフェイスを使用
取り付けも問題なく、ものも良く満足です
取説がもぅ少しわかりやすければもっと簡単に取り付けられましたね

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納期に約２か月掛かりましたが、性能・音質には満足しています。又、純正マフラーよりはるかに軽量で車体の取り回しも楽になり 良かったです。
取り付け自体はマフラー交換は他車種で何回も経験済みなので問題ありませんでしたが、カウルの脱着が少し面倒でした。アフターファイアが気になったので自分はエアクリボックス右下の二次エアホースの差し込み口へM8×10のキャップボルトを詰めてホースバンドて固定しキャンセルしました。
多少はアフターは出ましたが エンブレが弱くなり乗りやすくなりました。
音質に飽きてきたら汎用サイレンサーも試してみたいです。

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ノジマフルエキに交換する際に購入しました。
そのままエキゾーストポートへはめ込むと必ずポロッと落ちるのてグリスを薄く塗布しくっつけると落っこちず いいです。
ちなみに経験上 2回まで再利用出来ます。

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HAWK11唯一かつベビーフェイス製ということで迷わず購入したが…設計が苦しかったのか手を抜いたのかわからないが、どう調整してもノーマルよりシフトペグの移動量が大きくなりダルい印象を受ける。それよりも問題はブレーキペダル、ペダル自体はノーマルのままなのでステップ位置を一番引いて上げると遠すぎてとても踏めたものではない。足のサイズが３０センチ以上あるかペダルを加工しないと使えないだろう。見た目はかっこいいが取り付けて1回乗ってノーマルに戻しました。

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ブロックタイヤを取り付けたグロム（JC61）で、舗装林道やちょいガレ場で遊んでいます。転倒は日常茶飯事で、今まで何度もナンバープレートが変形していたのですが、ナンバープレート耐震性強化シートを貼り付けた所、ナンバープレートの耐久性が上がり、殆ど変形しなくなりました！！シートの厚みは結構あるので、切れ味の良いカッターでカットされる事をオススメします！！ナンバープレートの耐久性が上がるので、イタズラ対策（折れ）にも良いと思います！！

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ブラックアルマイトがマッチしててカッコ良い

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これも自分の問題で装着まで暫く待機させていました。
中身はグッドリッチステンメッシュホースのオールSUSセットです、カラーはシンプルにクリアとしました、最近はブラックが流行りのようですが換えてます感と共にちょっと主張していて良いように思います。
セットはバンジョ・フィッティング類がステンレス製にしました、やはり耐久仕様がいざと言うときも安心感が違います。
取付は説明書通りで難しくなく問題なく装着です。
尚、普段余り使用しない13ミリレンチがこのセットでは必要でした！
使用感は一言でしっかりカッチリです、更には微妙なタッチ等ではパッドとディスクの当たりもレバーを通じて指先に伝わるようになりました。
これはカワサキ純正ホースももともと作りが良く、伝わる事は伝わって来ましたが、更に感触がはっきりしているのはステンメッシュホースの方が勝っているようです。
少々値は張りますがフィッティング類は耐腐食や破損の事を考えると後々交換が面倒です(エアー抜きも必要です)、以上から、装着する場合、私は毎回ステンレス製に拘って装着しています。

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【使用状況を教えてください】
Webikeで、純正部品を注文していたら bitubo (ビチューボ) Fork springs kit lin.が激安で売ってたのでポチりました。
　スプリング交換するついでにせっかくなので、フロントフォークのオーバーホールを行うためにフォーク(サスペンション)オイルが必要になり、店主の助言により、ヤマルーブサスペンションS1を推奨されたので、購入することになりました。
　また、車検前に足回りを目視点検をしたらフロントフォークのダストカバーに亀裂を発見!
　車検は、そのまま、通ることが出来ましたが、今後の事を考えて交換をしようと思ったら
正立フォークなら自分で脱着して交換しようと思ったら倒立なんですよね…
中古で購入してからもうすぐ7年目!フロントフォークのオーバーホールした記憶が無いので、やってもらおうと考えていたらWebikeで、純正部品を注文していたらPIT INサービスがありましたので、bitubo (ビチューボ) Fork springs kit lin.とフロントフォークのオーバーホールをお願いしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
直送サービスを利用したので、車両を入庫した際、現物を拝見しましたが、スプリングと専用フォークオイル1Ｌが付属していましたが、同等品のフォークオイルが欠品中のため、純正オイルのヤマルーブサスペンションS1を１L x2本購入しました。

【取付けは難しかったですか？】
PIT IN サービスを利用したので、分かりませんが、メスシリンダーとフォークを脱着するための工具類を用意する必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品なので、問題ないかと思います。

【付属品はついていましたか？】
ありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
脱着に必要な工具を一通り揃えて、分かる人と一緒にやれば安く済みます。

／説明書の有無・
ありません

わかりやすさ／注意点／
サービスマニュアルを参考に作業に理解できる人、技能のある人向けです。

一緒に購入するべきアイテム／
サスペンションオイル・フォークオイルを必要量購入すること。
オイルシールだけでなく、関連する部品も一緒に注文して同時交換しましょう。

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