レスポンスアップ、加速アップしたい、始動性が燃費良く、エンブレ緩和等の効果が得られる【ハイパーバルブ】

【ハイパーバルブ】‥
別名では「減圧バルブ」「1wayバルブ」とも呼ばれクランクケース内を減圧することができるパーツ。　 減圧バルブはレースの世界でも導入されているらしいです


【ハイパーバルブの働きと仕組み】‥
■働き■
クランクケース内の圧力抵抗を減らすことでパワーロスを軽減することができる。

■仕組み■
ハイパーバルブとは？ ‥
ハイパーバルブとは別名「減圧バルブ」「内圧コントロールバルブ」「1wayバルブ」とも呼ばれています。
本体の通路の途中に弁が入っています。 圧力が高まるとボールを押し上げ圧力を逃がす仕組みです。
ピストン降下時は圧力を逃がし、上昇時は逆流しないように弁が締まります。 ブローバイガスを一方向に流し、逆流を防ぐ機構です。
例：「水中」と「地上」どちらが早く走れますか？
→もちろん「地上」と答えると思います。
水中では水圧の影響があるため、地上と同じ速度で走れるはずがありません。 つまりは「水中は高圧力だから動きが遅くなる」ということ。
エンジンは常に圧縮をを繰り返しており、クランクケース内は大気圧より高気圧になってしまいます。 この圧力が抵抗（ポンピングロス）になります。 そこで「ハイパーバルブ」を使いクランクケース内を負圧状態に保つことで抵抗が減り、エンジンのパワーロスを防ぐことが可能になります。

■メリット■
●エンジンブレーキの低減
●レスポンス向上
●燃費向上
●始動性アップ
●オイル寿命アップ
等のエンジンブレーキの軽減、レスポンス向上・始動性アップ 減圧効果によってエンジンパーツの動きがスムーズになります。

結果としてレスポンスアップ、始動性向上などの効果として体感することが可能です。 燃費向上 無駄な燃焼が減り燃費アップに繋がります。 オイル寿命アップ エンジンの負担が減り、オイルに与えるダメージを減らす事が出来ます。


■デメリット■
●分解清掃が出来ない 。

●特に怖いのが冬です。 バルブ内の水分が凍結すると
圧力を逃がすことが出来なくなるためクランクケース内の圧力がどんどん上がり、最終的には圧力に耐えられなくなりオイルが噴き出します。

●逆向きにつけたら大事故につながる。 命に係わるデメリットもあります→つまり逆向きに付けたら圧力が抜けなくなるということです。
死亡事故の事例も有るようで。
走行中などにオイルが噴き出す大変‥

●分解清掃が出来ない。意外と致命的です。
ブローバイガスにはオイルミストや水分を含みますのでオイルが乳化する可能性が高いです。
対策として定期的な分解清掃が必要な訳ですが、こちらのハイパーバルブは分解することが出来ない為、定期的な買い替え等が必要になります。

それらのデメリットもきちんと理解したうえで購入をした方が良いです。

★取付方法
→作業時間：5分もあれば出来ます（笑）
純正のホースの真ん中をハサミで切り、ハイパーバルブを間に取付けるだけ（説明書も付属しているので）

★取付後
◎レスポンス向上の向上
◎アイドリング時の振動軽減
◎エンジンブレーキが軽減した。
すぐに体感できます。

欠点は分解清掃と価格（笑）
こんな小さなものが6000円もすんの！？ って（笑）
でも費用対効果を考えればコスパは良いかと。
なかなか無理の有る言い回しですが、消耗パーツと考える、高いオイル入れるような（笑）説得力無いですね、すみません（笑）
簡単取付なのでぜひ自分のバイクのカスタムパーツの１つとして。

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モリワキ製という安心感。

レベルゲージかないので、オイル交換の時は一応純正に戻すかな。

今のとこ、全然問題ありません。

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75ccボアアップから85ccへボアアップしました。
シリンダーもアルミ素材になり高級感アップでいい感じです。

耐久性についてはこれからどれだけ保つかは不明なのでコメントは出来ませんがノーマルヘッドで出来るボアアップとしては必要十分かと思います。

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60代夫婦で交代で運転しながらnc750xを乗っていますが、後部席に乗った際、このバイクは後部のシート座面が小さくまた後部に突起のようなものも無く，更に方腕はライダーの腰に回しますが、もう片方の手でシート横の掴み部分を握ってもイマイチ安定しませんでした。高速道路の加速車線で加速された際にあわや振り落とされそうになり冷汗ものでした。今回、高額な買物でしたが取付けて乗車したところ，キャリアがお尻の後部や左右が座面より高くなっており安心して乗車できそうです。ボックスやサイドケースの取り付けは考えていません。
これで安心して孫たちを乗せることができます。

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メータパネルが点灯しなくなったので、パネルのセットで交換するか悩んで、とりあえずインバーターの交換で様子をみてみることにして、この商品を購入しました。結果点灯しました。

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画像で見るとサイレンサー部分がゴールド色に見えていますが
実物の色は画像とは違い綺麗で個人的には大満足です。
繊細な部分でさすがヨシムラだなぁと感じさせられて買って良かったと思っています。サウンドもYouTubeなどで聴いていた音より
実際の音の方が良く乗っていて気持ちいいです。
値段もそれなりに高いですが、それだけの価値は有ると思います
中途半端の金額のマフラーを買っていたら後悔したと思い
買って正解だと正直思います。

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23年式テネレ700に使用。予定より早く到着しました。
複雑な構造は無いのでDIY整備等経験あれば問題なく取り付け出来ると思います。
外観の仕上げや梱包は丁寧です。エキパイとの接続部が内側に変形していましたがハンマーで叩けば入るしハンガーの取り付け誤差も若干引っ張れば付く範囲です。
音量は純正1.1~1.2倍程度だと思います。バッフルを抜くとバッフル抜いたカブみたいな音になるので好みが別れるところです。

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3KJジョグポシェ(ボアアップ、ビッグキャブ他)に取り付けました。
中華CDIを購入し、取り付けましたが、エンジン始動せず…
諦めて、国内物を探すも配線が一致せず…
ダメもとで配線が一致するアクシス用を購入し取り付けたところエンジン始動しました！
実走行はしてませんがたぶん大丈夫だと思います。

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１年前にはじめてDIYでの交換でしたが切る以外特殊工具も要らず説明書も親切で簡単に交換できました。

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挿し色にゴールドで統一してコチラも購入。純正ステップのボルトを取る際はロック剤が効いていて、生半可な工具では太刀打ちできないと思います★ステップを外した後の手順もある程度技術のある人、もしくは構造を理解できる人じゃないと交換は難しいと思います

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