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今まで何台かのモトクロッサーを所有してきましたが、全てに装着しています。
ディスクが純正でも制動力アップを感じることができます。
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ホイールを交換する為、純正よりもで交換しました。
取り付けて間もなく、試乗程度なので本当の性能はこれからですが、当たりが出てからが期待です。
もちろん、裏切られるとも思っていませんが!!
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4.0/5
アドレスV125のノーマルブレーキがあまりにも貧弱で強化は必須。
リヤは解決済みですが、フロントブレーキは未だ手を付けてませんでした。
200mmディスク、kx85キャリパー、パッド交換…
強化の方法はいろいろですが、最近は大人な走りを心がけているのでとりあえずパッド交換で様子を見ることにしました。
選んだのはデイトナの金。
赤と迷いましたが通勤仕様に耐久性は無視できないので＾＾；
軽く面取りをしてから装着。
以下インプレです。
初期制動は純正よりもかなり甘くなり弱体化したように錯覚してしまいますが、強く握ればしっかり効きます。
レバーの強弱でコントロールはしやすいですが、好みは分かれるかも！ですね。。。
軽く焼きは入れておきましたがこの先アタリが出ればもうちょっとよくなると思います。
これで気に入らなければ200mmローター行きますかwww
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4.0/5
RISE CORPORATIONライズコーポレーション EV-432D ブレーキパッドは性能、価格ともに安心して使える商品ですね、
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5.0/5
RISE CORPORATIONライズコーポレーションのブレーキパットはコストパフォーマンスに優れていますね、性能は値段に比べてまったく劣りません、今回で2回目の購入です。
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GS400にて使用しました。
。
BRCさんの名前で販売されていますが、届いた物は旧車有名メーカーの品物なので安心です。
また、このクラッチキットは鉄プレートも込みでの金額なのでお買い得感は高いです。
気になる性能ですが、強化クラッチで多少クラッチが重くなるとは思いますが、私のGS400では気になるほどではありませんでした。
やはり新品なのでガッツリ食い付き爽快感は抜群だと思います。
某オークションで買うより断然お得です。
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4.0/5
バイク屋の勧めでこのパッドにしました。ローターの攻撃性とパッドの持ちがちょうどいいそうです。
ツーリング程度の使用ではブレーキの効きも問題ありません。
ブレンボ純正は高いので手が出ないです。
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5.0/5
6V最終ゴリラに取り付けました。早矢仕4速クロスですがちゃんと組み込みできました。クラッチ脱着に特殊工具が必要ですね、あとは何回かバラシてる素人でも半日位で組み込み出来ると思います、乗った感じはクラッチが少し重たくなりますが気持ち良い重さです。
見た目も良いですね、難点はあれもこれもと欲しくなり財布が焼き付きしそうです。
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5.0/5
初めは赤パッドは目立つしカスタム感♪だけで自分のバイクは走るバイクじゃないし素人なので性能は気にしてなかったんですが、いざ走ってみた感じはブレーキの効きはじめがソフトな感じでスピード調整がしやすく感じました。それでいてしっかり効かそうとすれば効くって感じです。
だからよく高野山に行くのですがいつも下りではフロントブレーキとエンジンブレーキで楽しくコーナーを走っています♪
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1.0/5
ウェビックにしてはチョット残念。在庫アリと書いてあったのに無いとは！週末の予定が、でもプラグは全然大丈夫と思いますが45000キロ初めての交換~早くしてくださいね。
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