5.0/5
アドレスV125G(K6)の純正ブレーキシューからの交換です。
交換後、明らかに効きがよくなりました。
特に雨の日には安心感があります。
値段も手頃で、良い買い物ができました。
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FJR1300のリア用に購入しました。
純正が4万キロ以上使えたので純正にしたかったのですが、少々お高いのでRKを選んでみました。
面取りを済ませ、交換後すぐは潤滑剤でも塗ったかのようにニュルっとした感じで効きが悪かったので少々怖かったですが、しばらく慣らして当たりがついてきたらちゃんと効くようになりました。
効き具合いは純正と同じくらいなので、ギュっと踏んでもすぐロックすることはなく安心して踏めます。
ガッツンブレーキは怖いので自分には合ったパッドでした。
耐久性は純正並みとまではいかなくても、3万キロくらい持ってくれればありがたいです。
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4.0/5
軽く握った場合はソフトで、中くらいから力強く握る動作に比例して効いてくる感じです。
また、強く握ればいきなりカックンとなるくらい効きます。
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5.0/5
厚さはだいたい4.5mmくらいありました。
Dトラッカーのリアディスクの使用限度は3.8mmなので、
十分使えます。ブレーキの利きもしっかりしていて問題ないです。純正ローターよりも安いので、コスパにすぐれていると思います。
商品説明の画像はマッドタイプしか写っていないので、
実物のソリッドタイプの画像をのせます。
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3.0/5
年式が古い車両ですので、現行に比べパーツが少ないですが、値段も安かったので購入しました。ブレーキ関連部品ですので、信頼できるメーカーの商品が良いのですが、こちらのメーカーは旧車パーツ専門店ですので、信用して購入しました。
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4.0/5
まだ交換してすぐですが、作りはしっかりしてました。
エンジンの始動性は良くなった気がします。
燃費も少し伸びましたよ!あとは、どれだけ耐久性があるかだと思います。交換、お勧めします。
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5.0/5
純正部品より安いという理由でこの商品を選ばせていただきました。
68000km近く走ったスーパーカブに使用しました。ちなみにこの車両のブレーキシューの交換は今回が初めて。
新車で手に入れた車両なので純正部品が付いておりましたが、それが実に67000km以上、年数にして7年持ったことになります。
この商品は発熱対策として表面に切り込みがされているので、ある程度持ちそうな気がします。
しかし汎用品だからなのか、シューのどこかがハブの内面に擦れている気がします。それほど気になるものではありませんが。
純正部品のシューと違ってスプリングの取り付け方が違うのでブレーキパネルに組み付けるのが固くて少し苦労しました。
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純正のアジャスターが折れましたのでオークションにて安物を買い使っていたのですが、アルマイトの質も悪くバリも多く精密さを疑う製品だっただけでなく、クラッチワイヤーがささくれるなどのトラブルがあった為こちらを購入させて頂きました。
アルマイトの処理は言うまでもなくきれいで、細部もしっかりした作りでした。
安物ではささくれていたクラッチワイヤーも、この商品ならばそのような事態もなく数年使っています。
不満点として、アルマイトが劣化しやすい点、それとありきたりな形状でほかの商品との差がなく、デザイン性に乏しい感じがありました。
それでもこの金額帯のことを考えれば仕方のないことにも感じました。
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セッティングがだいぶ出たので純正プラグからイリジウムプラグに交換しました。
装着前にエアスクリュー調整したので完全なインプレではありませんが、まずアイドリングが安定し、排気音一発一発がバコバコと力強くなったように感じます。始動性能については元々良かったのではっきり分かりませんが、今後カブリそうな時に始動出来るか期待したい所です。
実走行では、トルクが増えた気がしますね。
値段は少々高めですが、お薦めできます。
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5.0/5
スズキの純正パッドから交換です。
ブレーキのききは、期待どおりというかそれ以上です。
純正パッドよりも、しっかり止まる感じです。
当方、通勤に使用しておりますので、耐久性に期待ですね。
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