SP武川:SPタケガワ

クランクケースのボーリング加工は武川さんにて１万円で作業してもらい、組み込みなどは自分で行いましたが、手順を踏まえてやれば個人でも作業は可能だと思います。
性能はノーマルとは比較にならないほどのパワーで楽に１００キロは出ます。
オイルクーラーやクラッチ強化は必要ですのでバランスを考えた改造が望ましいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ディスクブレーキ交換時に購入しました。ノーマルのフニャっとした感じではなく、ハッキリとしたタッチになるのでお薦めです。

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アルミ、かなり軽量ですし見た目もピカピカで組み付けも簡単でした。色のバリエーションがあればもっと良いと思いますが・・・

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ハンドル周りをコンパクトにまとめたかったので、
タコとスピードメーターが一体になったのが欲しいなぁ、
と思っていたところに見つけたのがこの商品。

液晶デジタルですが、数字も大きく、
よく言えば見やすい、悪く言えばちょっと古臭いイメージの表示。
ブルーのＥＬバックライトは少しイメージが合わないかな。
緑とかオレンジだとレトロフューチャーな感じでよかったですけど。

あと、トリップがないのは×。
自分の場合、これが買い替えを決意する決め手になりました。

ちなみに、北海道に行ったとき、
在庫がなくてレジスターなしのプラグをつけたら激しく誤動作して、
実際より３割も４割も上乗せしたスピードを表示。
オドメーターもその勢いで動くもんだから、全然走行距離が分からず、
燃料の消費量もすべて感で予測するしかなく、すごく苦労した思い出が。

あとはバッテリーが弱って電圧が低くなってたときに、
勝手に設定がリセットされたり（気筒数の設定とか）、
回転数が誤表示されたりしましたね。

基本的には妥当な値段、妥当な機能なのですが、
今はＡＣＥＷＥＬＬがあるから……武川マニア限定の商品かも。

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エイプ100に取り付けました。キャブはPC20、デイトナのアークタイプパワーフィルターから交換してみての感想です。
取り付けしてどこにも干渉する事なくサイドカバーも付けれます。サイドカバーの内側に吸気口がくるので、雨でも大丈夫かと思います。（まだ雨にはあっていないのでどうなるかハッキリとわかりません）
性能の方ですが、中低速がかなり力強くなりました！こんなに体感できるとは思ってもみなかったです。
ただ、一つ気になるのは・・・ファンネルにネットとかないので、ゴミ吸わないかな~と。でもデザイン、性能共に大満足です。

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乗りやすくなりました。取り付け後はこんな感じです。参考までに・・・

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個性的な形状に・・・つい購入してしまいました。
高さも丁度良く乗りやすくなりました。
取り付け画像を参考にして頂けたらと思います。

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以前、ヨシムラのタイプ7を付けていましたが、高回転の音が凄すぎで武川:タケガワ Z-Styleマフラーに交換しました。
高回転の音はかなり静かになりました。またアイドリング時もかなり静かです。パワーは6500rpmまではヨシムラと変わりはないと思いますが、その上は、ヨシムラのタイプ7の方が力強い加速を
すると思います。走る場所が公道なので、このマフラーで満足です。

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ミラーホルダーの位置が今ひとつでした。やはりミラーホルダーは別体式にすれば良かったか・・・。
それと、何故かクラッチ操作が重くなってしまった。ノーマルと取り回しは同じなのに・・・。
というわけで、★は2つです。

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6Vダックスに装着しました。自分のダックスはインナースロットルだったので12Vのスロットルに交換して装着しました。ノーマルヘッドでボアアップしているのですが、出荷時のセッティングでバッチリ吹け上がってくれました。大変満足です。

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