ユーザーによる SP忠男:SPtadao のブランド評価
『SP忠男』マフラーを装着したユーザーの多くは走り出した瞬間に顔をほころばせます。40年に渡りマフラーのトップブランドに君臨するその性能は、あなたの愛車をさらに楽しいマシンへ生まれ変わらせることでしょう。
総合評価: | 4.4 /総合評価538件 (詳細インプレ数:499件) | |
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買ってよかった/最高: | 302 | |
おおむね期待通り: | 182 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 3 |
サウンド・音質 | 3 |
人によっては物足りないと感じるかも分かりませんが、音質は良く音量も丁度良い。1つ前に純正系カスタムマフラー?を付けていましたが、音質は気に入って居ましたが音量が大きく、長距離では疲れていました。
コレは爆音ではなく、ツーリングに行っても音で疲れる事は全くありません。
パワーやトルク、曲線の違いは私ごときでは全く分かりません。
装着も普段のメンテが出来るなら自分で出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
昔々、ステンレスのパイプを買ったときに「倍出してもチタンがいい!」ってつぶやいたことがあって、いつのまにやらそれを実現されていたので、そりゃーもう私への挑戦状だろうって事で購入!
性能は変わらないんだけど、とにかく軽さはピカ一で、耐久性も耐候性もこっちがいいなー(お金があるんだったら)ってことですね。
昔々に、つぶやいちゃった責任を遂に果たしましたよ!忠雄さん!!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
デルタのバレル4ーSサイレンサーとの組み合わせで取付し、難しい作業や特殊な工具も必要なく作業できますが排気センサーの移設が少々面倒でした。
実走してみての感想は馬力UPしたって言うよりはバイクが軽くなって軽やかに加速するって感じで、ノーマル時のふんずまり感はだいぶ解消された印象です。
今回はサイレンサーの交換も同時におこなったので体感した感想がエキパイのみの場合とは違う可能性もあることはご了承ください。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
純正マフラーは、大きくて重い。スッキリしたリアビューにもマフラー交換は良いと思います。見た目も満足です。音量は静かです。
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今晩は
良いですね、さすがSP忠男ですね
でも価格もいい値段です。
そうなんです。ちょっと高価ですよね。もっとお安く・・
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
息子に譲ったセローに引き続き2台目にも装着しました。
もはやセローには定番ですね。
久しぶりに装着したらすっかり忘れていて、思っていたよりも外に膨らんでいて右足に当たる感じがちょっと気になりました。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
rally(MD44)での取り付けです。
ヨシムラ:スリップオンRS-4Jサイクロン EXPORT SPEC 政府認証との同時装着です。
低速のトルク感があり、付きが良くなった。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
ワンピースなので、付け間違い様が無いです。
久しぶりにワンピースのマフラーを取り付けたけど、
昔とは大違いで純正みたいにぴったり取り付けられました。
音量はかなり勇ましくなり、イイ感じです!
特性も低中速域の力が増え、さらに高回転に一気に回る感じがこのバイクの性格に合っていると思います。
ただし、ここまで良い出来なのに集合部から後の処理に問題があり、バンク角が減ります。
ステップのバンクセンサーも接地させた事無いのに
装着後の試走10分で接地して傷付けてしまった…
特性もルックスも抜群なのに、ココだけ残念です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルマフラーでも音質とトルクに変化を感じられる確かな商品です。
FMF Q4と組み合わせて使えば走りが楽しくなること確実です。
Q4と組み合わせる場合、ジョイント部分には液体ガスケットで対応できるのでガスケットリングは必要ありません。
参考に写真を掲載しました。取り付け後はパーツクリーナーで洗浄をおすすめします。手垢が残るため。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
金額相応の体感は出来ますが、この金額を高いと見るか安いと見るかはあなた次第です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
低速トルクが大きなGSX250Rを上のパワーバンドを引き出すために取り付けました。純正エキパイではヌケが悪く、上まで回転数を引っ張りにくかったのですが取付後は8000?10000回転までの高回転でパワーバンドを引き出すことが可能になりました。また軽量化にもつながったので排気系チューニングはスリップオンに手を付ける前に交換したほうが交換作業上も楽ですし体感もわかりやすいと思います。
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