ユーザーによる SP忠男:SPtadao のブランド評価
『SP忠男』マフラーを装着したユーザーの多くは走り出した瞬間に顔をほころばせます。40年に渡りマフラーのトップブランドに君臨するその性能は、あなたの愛車をさらに楽しいマシンへ生まれ変わらせることでしょう。
総合評価: | 4.4 /総合評価538件 (詳細インプレ数:499件) | |
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買ってよかった/最高: | 302 | |
おおむね期待通り: | 182 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
イメージよりも実物は小さいサイズで、思っていた以上にカッコイイです。
音質もうるさくなく、それでいて歯切れの良い音が心地いい。
エンブレ時の破裂音など、気に入っています。
取り付け作業も簡単で、キジマのキャリアとも干渉する事なく、付けられました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りから林道まで多目的に使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
既に友人の車両に装着されていて市場もさせてもらっていました、イメージ通りの良い商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
それまで取り付けられていた部品を外し入れ替えるだけの作業なので比較的簡単な作業になりますが、自信のない方はプロにお任せするか「頼れる友人」にお願いしましょう。
【使ってみていかがでしたか?】
私のWR250Rは中古で購入した時点で某メーカーの似たような商品+FMFのQ4サイレンサーが取り付けられていました。
しかし、アクセルの開け初めに微妙なタイムラグがあり常に違和感が付きまとっていました。
そこで友人のWR250R(パワーボックスパイプ+FMF)を試乗させてもらったのですが・・まさに「気持ちいィ~~」乗り味でビックリ!即、買換えのために購入予算の資金繰りを始めました。
【付属品はついていましたか?】
パワーボックスパイプと説明書+他の商品のチラシが入っていました。
【期待外れな点はありましたか?】
全く無し!私の車両に付いていた商品のネガな部分はキレイに解消していて、走行中にヘルメットの中で「ぎんもぢいぃぃいぃ~~~!!」と叫ぶほどでした(ほんの少しだけ大げさに書いています)
他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ポイントは「説明書をしっかり読む事」。
同梱している説明書通りに作業すれば間違いなく完了できます。
【説明書の有無・わかりやすさ】
図解入りの親切丁寧で分かりやすい説明書が入っています、取り付けた後の拭き取り作業までしっかりと記載されていますので最後までよく読んでください。
【注意点】
WR250R用のパワーボックスパイプは数年前に1度マイナーチェンジ(振動対策、そのため「パワーボックスパイ「2」となっています)しています。
Webikeさんで新品を購入する場合は大丈夫ですが、万が一中古を購入される方は「パイプとボックスの裏側に補強板が入っている」かどうかを確認してしてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
もともとこの商品はFMFのサイレンサーとのセットで開発されています(その後ノーマルサイレンサーも含めた開発に切り替わりましたが)、予算に余裕が有るならば是非ともFMFのサイレンサーも購入してください。
気持ちよさが数段上がりますよ。
【メーカーへの意見・要望】
これからも「気持ちイイ~~!」をコンセプトに良い商品を作り続けてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 1 |
2007年型に CR38、WMのスリップオン装着済み車両に装着しました。ノーマルより少しはまし程度で、何か良くなったのか?実感出来ませんでした。高価な割のに残念です。
さらに取り付けは大変でしたシリンダヘッドとフレームの固定を行うとマフラー自体が外側方向に出るため純正のマフラーも取り付け不可、やむなくフレームの固定部をルーズにして何とかノーマルマフラー取り付けできた。
ノーマルエキパイより長いのでWMのスリップオンを5mmカットしてかなり無理な装着。
性能今一判らず、取り付けには四苦八苦、高い買い物したなと反省
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルエキパイ時はエンジンのギクシャク感があり解消すればと購入
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
エキパイの溶接跡がキレイでした。
【取付けは難しかったですか?】
取説が親切なので簡単にできると思います。
【使ってみていかがでしたか?】
エンジンのギクシャク感がなくなりエンジンフィーリングがよくなりました!!
【付属品はついていましたか?】
SP忠男のステッカー
【期待外れな点はありましたか?】
エキパイだけでは高回転はあまり良くならないですね。サイレンサーが欲しくなりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
鼓動感がたまらない。納車してまず変えるパーツとしても良いだろう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
満足です。
取り付け作業は添付の説明書通りにすればスムーズにできます。アンチシーズと液状ガスケットはSR400 のサービスマニュアルにより必要と判断し別途購入し活用しました。
走行性能
低速中速は低回転よりトルクが太くなりスムーズに吹け上がりました
高速は更に吹け上がりが良くなり、又 振動が減りました。
80kmから105kmあたりの高周波の振動が減り
それ以上の速度域では振動を感じませんでした。
排気音はサイレンサーが純正の為変わりません。
質感はステンレスのヘアーライン模様が綺麗で高級感有りです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
1YP2に取付けました。低速からトルクが出ているようで乗りにくくはありません。
また、高回転も良く伸びて最高速も上がります。音もメリハリがありアクセルを
開けるのが楽しくもなります。音量もうるさくない程度でさほど気を使わないで
済むかと思います。値段がもう少し安ければ言う事は無いのですが満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 2 |
サウンド・音質 | 3 |
純正4.8kgに比べて1.3kgと大幅に軽量化され満足。パワーボックスパイプは3年前に付けていたので、マフラーもsp忠男しかないと思い、いわゆるカスタム純正にしました。dbさんのも、純正と同じ長さで、スタイリッシュなので迷いましが、serowオンリーvol6のオーナ-の装着率が半端なく多いので安心して購入しました。装着は、それなりに工具が必要でした。少し寸足らずなのが気になるのと、音が少し大きくなりますが、慣れると平気です。加速感が向上し、高速が楽にならました。100km巡航は、楽勝です。燃費もツーリングで55km/lを記録するなど恐ろしくなりました。新車自のノーマルマフラーのカッタルいへっぽこバイクとは、別物になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
形からと以前にも他のバイクで忠男さんのマフラーは使った事があり自分の中では好きなブランドであり性能面も好きなので選びました。
音は純正より少し小さめです。吹け上がりはノーマルより良くなりました。
カラーが艶消しだったので塗装して半艶にしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
社外の一重管のエキパイはトルク落ちるので、こちらにしてます。
独自の内部構造でトルクが出ます。
2000回転から力の違いを感じれると思います。
なのでツーリング時にトップギアだけで巡行が可能なので楽ちん。
さすがです。
良い点
●トルク上がります。
●見た目はゴツく無いので車体イメージは壊れない。
●トルクが上がるのでギアチェンジが忙しくなる事が減る。
悪い点
●高い。でも納得です、性能考えたら。
試しにノーマルマフラーでも試してみたんですけど、ノーマルエキパイとは別物のトルクでした(笑)
マフラーでパワーアップは良くあるパターンですが、エキパイでパワーアップするのって今までなかったですよね?ギアをサボってもアクセルワークだけでスイスイ走れるのでツーリングには向いてます!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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