ユーザーによる AGRAS:アグラス のブランド評価
AGRASとは、「THE AGGRESSIVE RACING SUPPORT」の略称。その名の通り全日本選手権を初め多くのフィールドでライダーが選ぶだけのクオリティと供給体制。アクティブなライディングを求める貴方にお勧めしたいブランド。
総合評価: | 4.2 /総合評価723件 (詳細インプレ数:698件) | |
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買ってよかった/最高: | 317 | |
おおむね期待通り: | 283 | |
普通/可もなく不可もない: | 96 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 6 |
4.0/5
CBR1000RRに取り付けました。
純正より若干伸びたかなって感じです。
転倒しましたが、バーエンド少し削れ、カウルもそれなりに削れたので、カウルの傷防止は期待しない方がいいです。
あとネジがしっかり締まりません。今のところ落ちたりしてないので、それほど気にしていません。
ただ、ドレスアップには高級感もあって良い商品だと思います。
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3.0/5
転倒したので購入しました。
取り付けは簡単です。
ジュラコン部分のみ交換できるのはありがたいですが、やっぱり金額が割高です。
3000円くらいだったら間違いなく☆5ですね。笑
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4.0/5
CBR1000RR 08に取り付け、転倒したのでインプレします。
やはりあるとないとでは車体のダメージをかなり軽減できます。
カウルの削れも最小限に抑えられ、エンジンカバーの傷もつきませんでした。
30kmくらいの八の字で転倒したのですが、ジュラコンはかなり削れました。低速の転倒でけっこう削れたので、サーキットなどでの使用だとジュラコンの下の鉄部分まで削れる可能性があります。
あと、エンジンに貫通する部分のネジが曲がりました。
曲がったことによりエンジン内部からオイル漏れの可能性があります(元々、ネジの精度の低さからか、オイルのにじみはありました)
とは言え、車体を守ることに対しては効果が高いです。カウルに加工が必要なフレームスライダーと併用すると、多分最強です。笑
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5.0/5
ジュラコン製ブラックを購入しました。
取り付けは、左右からM6のキャップボルトを締め付けるだけなので、誰でも簡単に出来ると思います。
転倒すると倒立フォークのボトムは路面に接触して削れ易いので、万が一のため付けていますが、まだ効果は試してないし、試したくもないので、ドレスアップパーツとしてレーシーな雰囲気を味わいましょう。
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4.0/5
商品自体はかなり気に入ったのですが、ハンドルロックが使えなくなるのが非常に残念です。
ツーリング時はU字ロックなどを持ち歩くか、最悪メインキーを抜いたまま放置することになります。
物騒なので防犯対策はしっかりしたほうがいいです。
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3.0/5
純正からの交換を行いました。車両は、CBR1000RRです。
他の人のインプレにもあるように少々軽くなっています。
さらに1点問題がありました。
それは、右側のレバーへの装着において、最後までネジを締めこんでしまうと、アクセルが開き放しになる事象が発生します。
若干一部の寸法が合ってないため、グリップのラバーが干渉しているためだと考えられます。
そのため、ネジの締め込み量を調整するか、ラバーが干渉しない程度に少し削り加工が必要となるかもしれません。
私は、一旦ネジの締め込み量を調整して取り付けました。
時間が有るときに、ラバーが干渉しないように削り加工したいと思います。
しかし、ネジの緩みが気にならない人はそのままでもいいと思います。
また、全ての車両で起こる事象でもないと思いますので、あくまでも実機での確認をお願いします。
尚、左側の交換は問題なく行えました。
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4.0/5
CBR1000RR 08年式に装着しました。
見た目良好でお気に入りです。
よくバイクに付いてる筒型のスライダーは、08年式以降カウルの加工が必要で、加工無しで付けられるものを探していたところ、このエンジンガードに辿り着きました。
前から見ると、カウルから若干出ているので、装着する意味はあるかと思われます(付けてからコケたことないのでわかりませんが)。
あとエンジンガードなので、転倒時フレームに直接ダメージがないので、その辺は安心です。
ただ、価格が少々高いのと、クラッチ側のスライダーで1本だけエンジン内部に貫通するボルトがあるのですが、精度が悪いと最悪そこからオイル漏れします。
自分のは若干オイル漏れがあったので、内部に入らない程度に液ガス塗って対処しました。
結論からして、ないよりは良いです。笑
転倒したらまず削れる場所なので、エンジンカバー交換よりは安いです。てか安かったですw
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4.0/5
今までエンジン側のスライダーのみ装着していましたがフレームスライダーも追加装着しました。
他社品と違って、アグラス品は片側につき2ヵ所をボルト留めするタイプなので、転倒時にフレームへかかる力が分散される事を目論んでチョイスしました。
取付は至って簡単で10分も掛からずに終わり、中強度のネジ止剤を塗布すればボルトが緩む心配も減るかと思います。
フレームからの出幅は余り無くて控えめですが、あまり仰々しいのもイヤなので自分的には好みですね。
効果の程を試す日はできれば来ないことを祈っています(笑)
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5.0/5
GSX-R1000 K8に付けました。
装着にあたっては、バイクいじりの経験があれば、まず問題無く取り付けれると思います。一本だけ、締めにくいボルトの場所がありますが、カウルを外す必要はなかったです。時間が少しかかる程度で済みました。
万が一に備えて付けました。購入したバイク屋さんから、こけると割れるよ、と聞いていたので保険として。
私の場合、取り付ける前にアグラスに送ってアルマイト青をしてもらいました。1500円くらいだったと思います。お手頃価格ですし、アルマイトも安いので、おすすめですね。ただ、クラッチ側は、値が高いので、左右を合わせるのであれば、結構な出費に。
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3.0/5
とりあえず後ろもつけてみました。
スタンドフックスライダーと合わせて、いい感じになったと思います。
ただ、あまり必要ないようなな気がしますね。
あと、ちょっと高いかな、、、?!
アルミのシャフトが、もっと太いと納得できますけど、、、
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