G-Craft:ジークラフト

デイトナnewハイパーヘッドエントリーパッケージ
を組んだ際にクーラーは必要との説明が有ったので、一緒に取り付けました。
スティックタイプの温度計ですが、気温35℃の日に30分程乗って
100℃以上には上がっていないので、効果はあるのかなと思います。
とりあえずこれで様子をみようと思います。

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グロム JC92専用品になります
トリプルスクエアミドルです
今までの同社製のスイングアームより
剛性感が凄いです。サス受け裏の補強
肉抜き凄いです
JC92用ではトリプルスクエアと
トリプルスクエアミドルがあり
トリプルスクエアはアーム部分が今まで通り
細め、チェーン引きも通常ですアクスルシャフト は
専用品(純正より短いスイングアームに付属)

ミドルはアーム部分も太くチェーン引きは
over社製と同じく後ろ引きで非常にやりやすいです
アクスルシャフト は純正長(純正の物を使います)

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グロム にローハンドルを付けていましたが
純正のポジションが快適すぎだった為
(但し純正は見た目が気に入らない)
グロム 専用のこの商品にしました
同商品の2cm upも持っておりますが
もう少し上げたかったのでこの
3cm upにしました。質感は流石の
Gクラフト製でバッチリです！
安価な大陸製もありますが
クオリティが違うので少々値がはりますが
満足度は高いと思います。

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自分のグロムは逆チェンジシフト仕様にしているため、ただでさえギアチェンジのしにくいグロムがさらにギアチェンジしにくくて。
ガッチリくんつけた後でテスト走行を行ったらバカみたいにスコスコギアチェンできるようになった。
納車したら絶対真っ先に買った方がいいパーツの一つだと思う。

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見た目も綺麗で剛性のありそうな作りです！
説明書もあり初心者でも簡単に組めると思います！
流石Gクラフトだと思いました！

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作業自体はすごく簡単です。
取説も親切なんで、その通りやれば大丈夫です。
効果……、換えた当初はシフトがシッカリしたなぁっていう印象でしたが、今思えばどうだったのかなぁって思ったりもします。
めざましく効果を発揮するパーツではないと思うので、気になった方は一度試してみてください。

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共通フレームだから…とグロム用を購入してみたもののJB-02モンキー125には「装着不可」でした。
現物やサービスマニュアルを見てみると、邪魔しているのはエキゾーストパイプ（エンジン下で蜷局を巻いている部分）を保持しているプレートを装着するための部分でした＝フレームに追加溶接されています。
装着不可…とはいえ、逆に云えば上記の標準装着プレートは機能面では本品を簡略化したパーツでも在ります。
具体的には、エンジン下のボルト２か所（本品は４か所）とフレームとつなぐ＝という意味では近似性が在ります。
せっかく外した純正パーツをそのまま戻すのも悔しいので、本品の装着に際し用意していた「制振ワッシャーM2052」のM8とM10を戻す際に組み込んでみました（+バックステップのステップバー取付け部分にも組み込み）。

本製品とはまったく関係ありませんが、困っていたステップの振動が随分和らぎました！　…この効果を求めて本製品を購入し、制振ワッシャーを用意したのですが…製品が装着できていれば、さらに効果は大きかったように思われます。　フレーム加工しないと、装着できなさそうです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルステップはすぐに擦って危険なのでバックステップを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
部品点数が多いですが、イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
取付部のボルトはエンジンマウントやスイングアームと共締めとなるため、結構大変です。
また、ノーマルステップを取り外すため、別途サイドスタンドブラケットを用意する必要があり、かなり面倒です。

【使ってみていかがでしたか？】
ステップを擦ることは無くなりましたが、ポジションがかなりバック＆アップでキツイです。
長時間のライディングは厳しそうに思います。

【付属品はついていましたか？】
取り付けネジなど付属しますが、サイドスタンドブラケットは別売りです。

【期待外れな点はありましたか？】
思いの外、ポジションがガマンできないくらいキツイです。

▼もうちょっと調整幅があるバックステップだと良かったと思います。
ただ、ここまで攻撃的なバックステップは他にないため、攻める人には唯一無二の存在ですね。
あと大柄な人はやめておいたほうが良いと思います。

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写真だとスッキリし過ぎに見えるけれどこれを付けた現車を見てバランスも良くかなりかっこよくなります最初に付けたら良かった

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ちょっとしたのを載せるのに便利です。
太くて丈夫なのも安心です。

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