ユーザーによる de LIGHT:ディライト のブランド評価
レースからフィードバックしたデータをもとに開発されたde LIGHT製品は確かな信頼性と高次元のパフォーマンスを発揮してくれます。
総合評価: | 3.9 /総合評価91件 (詳細インプレ数:89件) | |
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買ってよかった/最高: | 33 | |
おおむね期待通り: | 33 | |
普通/可もなく不可もない: | 14 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 3 |
frpカウルの取り付けに使用しました。アルミ製のものもあるようですが、この製品はスチール製で、そのほうが安心して使用できます。
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ガンメタを購入しました。表面の処理がきれいで、色もガンメタにして良かったと思います。
穴開け加工済みですので、簡単に取り付けができ、またがって自分の気に入るポジションをさがして固定することができました。(もちろんトルク管理はしたうえで)
落ち着いた感じになり、ポジションも町乗りにはばっちりになり、満足しています。
攻めるのなら、純正のままが良かったのですが、これからはツーリング主体の用途に変更する予定なので、今回の付け替えに踏み切りました。
満足の一品です。
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1.0/5
装着後、初ツーリング途中で点かなくなりました。帰ってから取り付け不良かと思い確認しましたが、取り付けに問題は無く、バルブ本体のソケットへの差し込み具合で点いたり消えたりし、バルブ本体の接触不良のようでした。残念すぎです。
諦めて渋々、他メーカーのモノに替えました。
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1.0/5
装着して5ヶ月もしないで、接触不良みたいで点灯したりしなかったりになりました。
メーカーは電子部品とか理由をつけて全く対応する気なし。
お金をドブに捨てたようなもんです。
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5.0/5
ドゥカティ用に作っただけあって、しっくりきます。
レバーの跳ね上がりもなく、スイッチ類も問題なく付きました。
純正のエンドキャップも付きました。
とりあえず、エンドキャップは、純正を使おうと思います。
次回、ハーディーのエンドキャップを試したいと考えています。
絞り感が良く、クラッチ、ブレーキの長時間の操作でも疲れません。
ポジションも随分楽になりました。
ハンドル幅が、狭くなった分、すり抜けもしやすくなりました。
コーナリングでは、特に下りのヘアピンでの倒しこみも、ぎこちない感じもなく素直に曲がれます。
しかし、ドゥカティーらしくなくなった感じもします。
国産のネイキッドに、乗っているようです。
純正より起きた姿勢になるので、シートの前傾斜がきつく感じます。
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5.0/5
M1100EVO用ではありませんが、M1100にも取り付けは可能のようです。
取り付けは、12ヶ月点検時にディーラーにお願いしました。
交換して感じたことは、「全開がとても楽」です。走行のリズムがとても良くなりました。
また、ハンドル側を交換するより値段が安、くコストパフォーマンスは最高ですね。
あくまでもサーキット走行用と割り切って装着しましたので、一般公道で使用する場合にはそのネガな部分があるかもしれません。(その辺は自己責任ということで)
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3.0/5
やっぱ明るい明るい!
モンスターはヘッドライト本体の後ろのクリアランスがなく、バルブ交換だけでもヘッドライトを外す必要があります。なんだかんだで取り付けに1時間半くらいかかりました。厳密にいうと光軸調整もやった方がいいかもです。
商品は満足です!!
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取り付けはいたって簡単。搭載工具でつきました。
アルミでできてる割には、硬質感が全く無く、その割にはシュラコンと違ってぶつけてもげることは有りませんでした。
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今まではDMVのハンドルを使用してました。
DMVのハンドルも高さや引きは申し分ないのですが、ブレーキマスターやクラッチマスターのクランプホルダーの位置がハンドルバーの曲がりに引っかかり、レバーがそりあがってついてしまう状態でした。
ダメもとでこのバーに変えて大正解です。純正品のようにスイッチボックス、スロットル、マスータポンプがピッタリ取付けられました。ポジションはDMVとほぼ変わりません。若干幅が広くかんじます。またハンドル切れ角はDMVより深く切れます。テーパーハンドルは作っているメーカーも少なく、あってもオフロード用が多いので幅広(800mm)なものが多いのですが、この商品はお勧めです。
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右足ふくらはぎの熱さ対策に少しでも長めのこちらの商品を購入してみました。
取り付けましたがあまり変わらないので内側に耐熱シートを貼って取り付けたら少しは改善しました。
しかし取り付け部分がエンジンに近いので熱でカーボンと表面が焦げて茶色く変色してしまいます。
デザインはとても良いと思いますが実用性はありません。
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