CF POSH:シーエフポッシュ

ZRX1200DAEGに装着。ACTIVEのハイスロキットと合わせて取り付けました。握り易くグリップも良いです。内側に割り箸を使ってグリップボンドを塗布しハンドルバーに差し込みました。

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安いので　ついに手を出してしまいました。
カプラー形状が一緒なので　ベンリィに使用しています
サイドスタンドのエンスト機能がなくなるので注意
あと、ベンリィはプレスフレームなので固定に困ります
これは社外ならなんにでも当てはまりますが

製品の性能ですが
可もなく不可もなくって感じで　5000回転からのフケがよくなった・・・気がします
多分、普通のエンジンにつけても意味はないと思います
実際どのくらい進角・遅角してんのかわかりませんが
金があるなら　デジタルCDI買った方がいいと思います

もともとカブ系はリミッターないんで　カットするわけでもなく
ほんと、体感するかしないかって商品

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変わった
ような気がしないでもないです

RS125のコイル見たいな　馬鹿でかいやつにするわけじゃないんでこんなものなのかも
プラグコードとかも変えるといいのかも？

少なくとも
コレだけ変えて劇的に変わる　ってモンでもない

やっぱりこう言う点火系は　他のが足引っ張るからセットでごっそり変えた方が一気に変わるかも

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値段の割に効果は抜群

MJが純正60から65番でちょうどよくなるので
効果があるのは確実です
値段が安いので　確実に買いですね

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ブローバイホースのINがほしかったので
これがちょうどよかったので購入

大きさもAPEにはちょうどいいですね

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オークションで落札したボアップエンジンのクラッチが滑ていたのでクラッチディスクと一緒に付け替えました。
他の人のインプレッションでは重くなると書いてあったのですが私は気になりませんでした。

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通勤用シグナスX-SR(SE12J)に装着しました。

スロットルの戻りが強めのシグナスで、グリップヒーターを付けたため太めのアクセルになってしまいました。
アクセルのオンオフに、若干の力が必要です。
毎日の事なので少しでも快適にしたいため購入しました。

操作性は、すぐに慣れます。
通常は、指の力と手首の返しでアクセルを操作しますが、
この商品を使うと指は添えてるだけになります。
アクセルグリップの回転は、手首に近い部分で操作する事になります。
そのため、てこの原理で少しの入力で操作が可能になります。

赤を購入しましたが、日に焼けて白っぽくなってしまいました。

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HONDA XR100モタードに取り付けました。
NGKパワーケーブルとの同時取り付けで、どちらの効果かあるいは相乗効果か分かりませんが、低~中速の加速がスムーズになりました！イリジウムプラグとの相性もあるのかもしれませんが、オススメです。せっかくの赤が外から見えないのが残念っ！

取り付けは、外装を外してタンクさえ下ろせればボルトオンで装着できます。純正コイルより少々長いですが、干渉はありませんでした。

効果が体感でき、値段もお手頃、

…買いです。

（感じ方には個人差がありそうですのであしからず）

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　グリップヒーターを装着しているので、掌は温かいですが、指先がレバーで冷たくなるので、購入しました。

　ショートレバーに交換しているため、1本を半分に切り装着できました。

　取り付けの際、片方のレバーにはどうしても入らず、結局破れてしまいました。もう1本ありますので、次回はレバーの先を削ってから、取り付けしようと思っております。

　私の場合、ブレーキの方はいいですが、クラッチ側は若干操作性が落ちる感じです。スポーツ走行の際は、ない方が良さそうです。

　レバーからの冷気は遮断されるので、その点は合格です。
すぐ汚れて黒くなるので、初めから黒を選んだほうが、無難です。

　

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NGKのプラグコードと一緒に使いました。
モンキーに使いましたが、タンクをはずして取り付けると楽にできます。
使ってみて、始動が良くなった感じがします。

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