CF POSH:シーエフポッシュ

APE100純正の15Tから、この16Tに変更。
ゴールドで見た目いい感じなのですが隠れてしまうのが残念。
1・2速がとても使いやすくなりました。
トルク落ちもあまり気にならず、もっと早く交換しておくべきだったと思います。

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APE100のスプロケ交換時に使用。
純正と色が異なる程度の違いではないでしょうか。
茶色い感じで目立ちにくくはなったと思います。
交換ごとに必要になるので複数枚入りでもう少しお安いとありがたいのですが。

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XR50があまりにも遅いのでまずこれからやってみました。

取り付けはとても簡単で素人でもものの10分もあれば終わります。

使用したことろ、確かにちょっと加速が上がったような気がします。

ですがまだまだ遅い事には変わりませんでした。

あまり劇的には変わりませんが、他のパーツと組み合わせることでかなり車体を変化させることが出来ると思います。

色も赤いのでちょっとだけカスタム感が出ます

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KSR-1に使用しました。
取り付けはいたって簡単で、カプラーを差し替えるだけで済みましたが、固定場所に少々困りました。タイラップでフレームにくくりつける形で固定しました。

効果はそれなりの加速と、最高速のアップを感じることができましたが、50ccなので劇的というまでの変化は感じませんでした。

簡単に効果を得ることが出来るのでお手軽ではありますが、古い車体なのであれば、チェーン等を新品交換する方が効果があると思います。

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私の一番好きなグリップです。最近柔らかく手にフィットするようなグリップが良く出回ってますが、これはちょっと固めです。ですが、グローブをつけて運転する際はしっかりグリップし、ダイレクトにハンドルを握れます。転倒した際もちぎれにくく、デザインもかっこいいので気に言っています。私の乗ってきたすべてのバイクにこのグリップをつけています。

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見た目と機能重視で取り付け。

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CRM50用ですが、CRM80へ装着しました。
配線を切った貼ったしなくてはならないのと、純正CDIより大きかったため、CDI取り付けゴムの使用が出来ず、防振対策を行って取り付けました。

装着し試走へ。
走り出した瞬間パワーがかなりあがってるのが判りました。
エンデューロに行く事が多いのですが、パワーが足りず登れなかった坂が余裕で上れるようになりました。

費用対効果はバツグンだと思います。というが純正CDI牙抜きすぎ・・・。

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ビーノ(SA10J)に装着しました。柔らか過ぎず硬過ぎず、太さもちょうど良く握りやすいです。長さはスロットル側が少し長めかな？車体を黒×ピンクに塗装しているので、ピンク色を探していて、ピッタシの商品が見つかり良かったです。ハリケーン製のハンドルとベストマッチング。

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KSR50用の配線を80用に簡単改造して取り付けました。ホームセンターで売っている電工ペンチと端子だけで作れました（チン）！詳しくは先人の方々のHPを参考に！！ついでにUPS用のシールドバッテリーと高効率ライトバルブも取り付けました！それにしてもKSRって楽しいです！パーツが安い！構造簡単！だから自分でイジれる！まさに1／1プラモです。でもプラモ以上に楽しいのは、実際に乗って公道を走れるってこと！
このCDIはいけてますね。先にチャンバー、エアクリ、MJ交換をしていたので、CDI交換で一気にメチャ楽しいバイクに変身です。気持ち良過ぎてまわし過ぎがコワイです。

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　盗難され、戻ってきたときにはテールランプがもぎ取られていたため、どうせならと思い購入しました。
　製品自体には問題はありませんが、エイプtypeDに装着する場合には、別売りのハーネスが必要だということが、商品到着後わかりました、、、
　どこかに案内があったらなあ、、、

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