Brembo:ブレンボ

ブレンボキャストから交換してみました。
左右同時購入したのですが、表面処理の色合いに差があるとのインプレッションも有りましたが、気になるレベルでは有りませんでした。
性能も最高で、とても満足しています。

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ブレンボキャストから交換してみました。
ダストシールが無いぶん、効きのコントロールがしやすい気がします。
見た目もレーシーになって、大満足てすね！

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サブアッシー構造なので折れないとは思いますが…
やはりレバーの予備がないと、落ちつきませんね~
大体予備レバーは携帯するようにしています。
やはりブレンボだとレバーも高いですね~

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ワンポイントのマークがいいですね！
自己満足のパーツですが、いつも目につく部品なので、満足度は高いですね♪
あと少し安ければ、☆×5ですね！

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ブレンボのノーマルマスターから交換してみました。
掛けただけ効くブレーキが、さらに細かくコントロールでき、びっくりですね♪
費用対効果は今まで購入したパーツの中でも、トップクラスだと思います。
カタナとはフィッティングに問題は有りませんでしたが、事前に確認した方がいいとは思います。

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旧カニから交換してみました。
絶対的な制動力は下がりましたが、コントロール性は上がりました。
見た目の満足感も高く、交換して良かったとおもいます。
マスターシリンダーも交換してみたいのですが、しばらくはこのまま使ってみようと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルの効きが悪く、せっかくなので、ブレーキ強化を考えました。ノーマルが2ポッド片押しキャリパーでパッド交換のみでは限界があると考え、ブレンボまたはニッシンで考えました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
月とスッポン、雲泥の差…。
ブレーキパワーは確実に上がりましたが、それ以上にコントロール性も良くなり、安定して止まれるようになりました。

【取付は難しかったですか？】
ブレーキなので、自身がないなら店に依頼するほうがいいと思います。キャリパーの交換自体は簡単ですが、その後のエア抜きが少し面倒臭いですね

【取付のポイントやコツを教えてください】
僕は…同時にホース、マスターシリンダーも当時交換したので、ポンプを使いました。注射器でもいいんですが、買うの面倒だった（買うのを忘れてた）ので、シャンプーの手押しポンプで代用しましたが、問題なく使えます。

【期待外れだった点はありますか？】
とくになし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
とくになし

【比較した商品はありますか？】
ブレンボ　幻カラー（黒キャリパー、赤ロゴ）
ニッシン　4ポット

【その他】

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ピンも消耗品ですから、古くなりサビと段付き摩耗が発生してました。パッドのスライドを滑らかにするために新品に交換。少しでもブレーキトラブルのリスクを減らそうと思います。新品のパッドスプリングがとんでもなく硬くて苦労しました。

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純正のニッシンラジアルポンプマスターシリンダーから19RCSブレーキマスターに交換に伴って購入。

純正ホースは8mm、ブレンボは6mmになるためフルードタンクもブレンボ用を用意。
もちろんホースも6mmメッシュタイプを購入しました。
取り付けも順調にあっさりと終了、特に問題もなし。

しかし・・・このデザイン何とかならんのかい！
正直タンクキャップぐらいしか違いがないんとちゃいますかね！？
ホース径が合わないため買い直しになったのがアホらしい・・・

結局どうしてもニッシンタンクと大した変わり映えがないので、Kawasaki H2のブレーキフルードタンクを取り寄せてそっちに交換しちゃいました。

この方がカスタム感がでるというwww

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KSR2に使用しました

マスター、キャリパーがブレンボなので

フルードもブレンボにしました

信頼できる製品です＾＾

安心して使用できます

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