適合車種を間違えて購入しましたが、右にミラーアダプターを追加したら取付られました。
スクリーンの取付部分の位置が左右変わってしまいましたが今のところ問題なさそうです。(やる方は自己責任で、)
見た目のスタイルは以前使用していた旭風防よりスッキリしてる感じです。スクリーンの材質も違うような気がします。
アイドリングで停車時スクリーンが少し揺れますが、走行中はおさまります。

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リアットブレイス AIRFLEX チェストプロテクターを装着して何度も激しく転んだら肋骨を痛めたので、激しく走る時用として本品を購入しました。

AIRFLEX チェストプロテクターのインプレッションはコチラ
https://imp.webike.net/article/551207/

本品（6.5 PRO チェストプロテクター）は、品名に「チェスト（胸周り）」と謡っていますが、胸、背中と脇腹、そして二の腕をしっかりプロテクションしてくれる商品です。
昔からよく見るオフロードのプロテクターとは異なり、硬質ゴムのようなゴツイ材質でできていて防御力は高そう。でもズシリと重たいです。

オフロードジャージの外にはもちろんですが、ジャージのサイズ次第では中にも着ることができます。私はジャージにゆとりがあるので、中に着ることができました。
同じリアットの5.5 ネックブレースとの相性もよかったです。

私は身長185cm痩せ型体形で、本品のサイズは「L／XL(身長172-184cm)」を購入しました。
痩せているで心配でしたが、脇腹と肩の調整ベルトを適当に絞って問題なくフィットしました。ベルトの調整幅が大きいので、身長と合わせて購入すれば大体の人にフィットできるかと思われます。

走ってる最中の重さはあまり感じませんでしたが、長時間だと疲れ具合に影響しそうだなと思いました。
コースや走り方によって、AIRFLEX チェストプロテクターと使い分けてみます。

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納期に約２か月掛かりましたが、性能・音質には満足しています。又、純正マフラーよりはるかに軽量で車体の取り回しも楽になり 良かったです。
取り付け自体はマフラー交換は他車種で何回も経験済みなので問題ありませんでしたが、カウルの脱着が少し面倒でした。アフターファイアが気になったので自分はエアクリボックス右下の二次エアホースの差し込み口へM8×10のキャップボルトを詰めてホースバンドて固定しキャンセルしました。
多少はアフターは出ましたが エンブレが弱くなり乗りやすくなりました。
音質に飽きてきたら汎用サイレンサーも試してみたいです。

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同じモデルの黒を使っていて色違いもほしいなと思って購入、同じMサイズだけどこちらの方がよりフィットしていい感じです。

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殆ど使ってなく、他車用で買ったモトフィズ ミニシェルケースをVストローム250SXに付けたくて購入しました。
サポート無しでも付けられるシェルケースではありましたが、リアテールに常時触れてしまいスレ傷が気になるので、サポートで離隔が取れればと取付けました。

結果として買って正解でした。

リアテールに触れないし、バタつきも無くシッカリ安定してシェルケースを固定できました。
また、バッグを付けてない時はサポートがそんなに目立たないのも良いと思いました。

ソコソコ売れてる車両なのに、パーツメーカーさんはあんまり積極的じゃないようで・・・
そんな中で、キジマさんが積極的に出してくれたのはありがたい事です。

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ヨシムラロゴも主張せず、シンプルで良き！
値段は少し高いですが、作業も簡単で初心者でも数分で交換できます。

自身は白黒を選びました。

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CBR600RR(2003年式/PC37 前期型)に取付。
このミラーの取付にはいくつかあるアダプターが必要なのでそちらもリゾマから購入。
ライトの時と同じで本体は汎用性がありアダプターで各車両に取り付ける、となる。
だいたいの金額としては左右で6万円になるので、よほど他のバイクと被りたくないと思わないと候補にも上がらないかと。

で、見た目は.....チープさ皆無の高級感と造り込みも確かで美しい！
だが、視認性があまりよろしくない...拡大率の問題かもしれないが、後方を写す範囲が少し狭いように感じる。
さらに、調整が非常にしづらい。非常にだ。
基本的には付け根にあるアダプターで左右と高さを調整(太さの違う六角を使用)
あとはミラー部分が上下に動く(左右は動くような動かないような)

乗りだして何度も調整を繰り返し、装着後半年ほどしてしっくりきたほど。

ガタつきや緩みは皆無なのでナポレオンミラーのような不具合は起こらないが、調整と視認性については見た目の美しさの為に犠牲になっているのかもしれない。

あと少しの拡大率と調整の仕方が向上すればオススメできるんだが、、、
それにしても左右で6万は・・・。

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Ｒ１２５０Ｒはノーマルポジションでも前傾がキツイわけでもなく、ハンドルの絞りも適度にあるので、このような商品は必要ないと思っていた。
だが、長距離を走り疲労がたまってくると、車との追従や、高速道路走行で少しの前傾姿勢がつらくなる。
この商品は２６ｍｍバック、２０ｍｍアップで大幅なアップライト姿勢にするものではないが、違和感があるほどのポジション変更はなく、ハンドル位置が少し後方に下がったため、前傾姿勢が緩和された。
また、ボルトオンタイプの部品のためブレーキ・クラッチホース、配線等の加工が必要ない。
実際に取り付けてみて、クラッチホースは右にハンドルをいっぱいに切ると、張りはぎりぎり（むしろ張りすぎ）といった感じ。ブレーキホースや配線は問題ない。これ以上の変更をする場合は、クラッチホースの取り回し変更や、ホースの延長等が必要になると思われる。
完全なアップライトポジションにするには、この商品では役不足だと思われるが、ボルトオンで取り付けられる手軽さはとても良い。
※小柄な体格（身長165ｃｍ）での感想です。
また、一部商品説明には適合がR1200Rのみ記載されているが、２０２４年現在メーカーサイトには適合車両：R1200R（’15?19）、R1250R（’19?）と記載されている。

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まずバサルトグレー色が凄く格好良い！そしてダクト部分もとにかく格好良い！そして作りも最高に良い！！格好良いだけでなく、真夏のツーリングに使用しましたが、冷風がドンドン入ってきて快適にツーリング出来ました！内装も外しやすく、洗濯もし易いです！

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愛車のNinja250SLは単気筒だからか、フェンダーレスにした際、エンジンの振動でビビリ音が鳴るようになってしまったので、フェンダーレスキットの裏側に貼り付けました。見事に不快なビビリ音がなくなりました！防水効果もあるので、後付のメーター類の内側にも貼り付けています。色々と使い道があるので、一つ購入される事をオススメします！！

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