CBR1000RR（SC57）に「300V 4T 15W50」を入れています。
6月頃にオイル交換→そのまま冬を迎えて→翌夏に交換…という繰り返しで、年1回のオイル交換です。距離を走らないのでこれでも良いかと思っており、これまでトラブルもありません。
従前使っていたオイルに比べて劇的にシフトフィーリングが向上したのが印象的です。また、オイル添加剤の投入が不要なほど油膜形成が良いらしいのも安心です。
少々高いですが、オイルをケチって後でお高いエンジントラブルを迎えるのが怖いので、フィルターとともに年1度交換しています。

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なぜ純正なのか？と言われると、タイトルのとおりです。何回もリピさせてもらっています。セールとかでもう少しお買い得な期間が増えるといいんですが・・webikeさん　よろしく！

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今回で、二回連続でパノリンを入れました。
その前は、モチュールの5100を使っていたのでそれとの比較です。

まず、価格がモチュールに比べて安い.
空冷短気筒で、距離を走るので結構頻繁にオイル交換するためか価格が安いのは助かります。

シフトチェンジがスムーズ。
モチュールも交換時はシフトがスムーズですが距離を走ってもズムーズなシフトが持続するにはパノリンでした。

パノリン、モチュールともに、容器にメモリがついているのでどれがけ入れたか分かって便利。

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日常の足にしているシグナスXに使用しました。

スクーターなんで、もっと安いオイルでもいいのかもしれませんが、このオイルを入れた後の吹け上がりが非常に気持ち良く、違いに驚きました。

スクーターなので1Lもオイルを消費しないですし、普段使いでも気持ちよく走ってくれるほうが良いので、リピートしています。
　

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ドゥカティ・スイスでは純正指定らしいというのもうなずけます。粘度指数向上剤の使用を極力少なくして、十分なHTHS粘度も維持し、かつ寿命も長いというのがこのオイルの特徴ですが、特にシフトフィーリングの良さは群を抜いています。エステル系ですので、金属への吸着力が強く、頻繁に乗らないバイクでも、ドライスタートでの摩耗が比較的少なく済みます。
サーキットを走るバイクには必須でしょう。

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ZXR250中古車を12.700キロで購入して20.000キロまでは、純正オイルのR4、10W40のオイルを使用しましたが流石純正！って感じで安心して使用出来ました。ブァン.ヴェールとオイルフィルターを変えてチェック窓でオイル見ました！カワサキ緑~
性能は18.000回転まで綺麗にエンジンはご機嫌に回りなぜかシフトチショックが減り走りやすくなりました。ネット情報の、旧車に科学合成はエンジンガスケット関係からにじみ、漏れが指摘されてましたが2.000キロ走行しましたが、今の所は峠、高速道路でぶん回しましたが漏れにじみ等は有りません。

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ST250を買ってから、ずっとお世話になってました。

今回、他のオイルに変えてみて、
比較ができるようになりました。

カワサキの『冴速』と比較して
・しっとりした乗り味。
・優等生感
（『冴速』はちょっと「じゃじゃ馬」感あり）

3、000キロ乗って交換してましたが、
交換直前・直後ではだいぶ印象が違いました。
燃費も5％くらい違うような（思い込み？）

各社、特徴のあるオイルを出しているようなので、
いろいろ試してみたくなりました。
オイルひとつでバイクの印象が変わるようです。

とはいえ、ヤマルーブ好きだったな...(*^▽^*)。
（冴速も面白くて好きどっちも好き）

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値段もそこそこでヤマハの純正ということで安心して使えます。
もちろんベーパーロックなど起こったこともありません。
ブレーキタッチも良くなりますよ！
おすすめです。

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安くてヤマハの純正という事でモトクロッサーに使用しています。
高いオイルを買うよりこれを2、3回走って交換という感じでしていますが、問題ありません。
値段も安くおすすめです。

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いつもウェビックさんで購入しています。記載では3000kmまたは3カ月毎に交換とありますが、僕は早めにマメに交換しています。3000km走る前に結構真っ黒になるので。
でも、このお値段で科学合成油と言うのはリーズナブルで良いと思います。

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