スロージェットが筒の奥にあり途中で膨らむタイプのマイナスドライバーだと入りません。

これはJETドライバーというだけありきちんと使えます。
クロスレンチタイプなので、最初の硬い時でも押し回ししやすいです。
狭い場所ではクロスレンチタイプは回転するのにスペースが必要です。回しにくいです。

けれども携帯していて、必要に迫られて使うにはいいと思います。

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オイル交換の際、オイルパックリに直接注いでも良かったのですが、ビニールがエキパイに触れて焼き付くリスクと天秤にかけて、これを購入するに至りました。
オイルを捨てる溝が浅くてあまり意味がありません。

オイル受け以外にもパーツクリーナーの受けなど
今まで新聞紙広げてたのが、これひとつこ済むようになったので便利です。

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今までラベンキングスターチエーンクリーナーに
付属していたブラシで清掃していました。
耐久性に難があるのか使うたびにブラシの毛が
抜けていました。
これだとしばらく使えそうです。
ただ横幅が思っていたよりあるので少し使いづらかった
です。しかし3面同時に清掃ができて作業効率が上がり
ました。今までチェーン両サイドに付着した余分な
ルーブはウエスにチェーンクリーナーを浸み込ませ
拭き取っていましたが、これを使えば汚れを落とせる
のでその手間がいらなくなりました。当然まぁ、これを
使うまでは汚れが付着したままですが。

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　自宅に置いていないため画像の追加は日を改めますが、小判形でもっとも細かい送り角を持つ製品です。

　空転トルク自体は最近のKTCの傾向に倣って重く、ラチェット機構が動作し始めるまでにはある程度ボルトを締め込む必要があります。
　しかし、いったんラチェットが動作し始めるときわめて小さな送り角で動作するため、振り幅を十分とれない場所で効果を発揮してくれます。
　周囲に十分な空間のある作業環境では恩恵にあずかることはまず無いでしょうが、狭小な場所では非常に役に立つと思います。
　また、KTCの最近の製品はリリースボタンが突出していないため、不用意に外れる心配は少ないです。
　その性質上、コンパクトラチェットやショートラチェットとしての運用に向く製品で、このタイプの製品よりも390Sのほうが役に立つと思います。
　同一構造のコンパクトヘッドラチェットがリリースされたら??迷わず買いですね。

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インジェクター無しにアウターとインナーワイヤーを潤滑するとなると通常サラサラのオイルが浸透し易いのですが、ワイヤーは絶対サラサラタイプのオイルは使わない方が良いと思います！すぐにオイル切れ、錆び等が発生耐久性が落ちてしまいます！なので固めのドロドロしたワイヤー専用のルブを確実にアウター、インナーに浸透させる事が出来ます！インジェクターを付けた方と逆の方からルブが出るまでシューっと吹くだけ！ただ！インジェクターのネジを完全に締めたのですが多少漏れ出します（笑）コスパからすると十分な気もしますが…不満はそこだけです！

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カブ70のクラッチスプリング交換時に使用しました。
コスパは抜群。
しっかり叩き込まないと外れてしまいますが、逆にハマったら外れないので、良いのかもしれません。

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アストロプロダクトなどに置いておるものと同等で、少し安い。(1980円くらい)

フロントフォークのオーバーホールするときしか使わないので年1回使うか使わないか微妙なところで買おうかどうしようか迷っていましたが増税前なのでまあ買っとけばいいかなと・・・。

ものは普通に使えております。
可も無く不可も無く

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他社品と同様の効果が見込めます。
アウターチューブと密着させて、隙間ができないようにねじを均等に締め上げる必要があります。
スプレーのノズルもインジェクターの穴に密着するサイズでないと液体が漏れます。漏れてもいいようにウエスで覆うとよいです。
ばっちりうまくいくと、ワイヤーの先から勢い良くスプレーの液体が出てきて潤滑完了です。
インジェクターなしでは短時間で給油するのは難しいと思います。
作業時間を短縮できて、この価格ですからお勧めです。

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カブ90のクラッチ取り外しに使用しましたが、問題なく作業できました。ソケットの差し込み口が、すぐ抜け落ちる以外は、値段も安く素人作業には、いい商品だと思います。

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今回不要になったギアオイル用に使用。

ちぎったチリ紙のようなものがいっぱい入ってます(笑)
その為それなりに一気に流し込んでも溢れず受けられるようです。
しみ込むまでは多少時間はかかりますが。

このタイプのは長めのビニールに入っているので、受け皿から入れる時に多少入れ辛いです。

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