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4.0/5
アクシストリートとゼファー750に添加してみました。
共にオイル交換と同時に添加。
燃費が良くなったとか、エンジンの吹けが良くなったとか、ゼファーでは特段の変化は体感できなかったです。
ですが、トリートでは体感。
確実にエンジンの振動が減りました。
単気筒なので、エンジンが動いていればエンジンの鼓動はあります。
「不快に感じる雑な振動が減った」というと伝わるでししょうか？
オーディオの音に例えるなら、「雑音が減って本来の音がクリアに聞こえる様になった」という感じかな？
あまりに気持ち良いので、ついついスロットルは開けがち。
発進するとガバッと全開、そのまま巡航という乗り方になってしまいました。
それでも燃費は大差なしですから、効果はあるのでしょう。
高価ではありますが、続けて添加してみる価値はありそうです。
非力な小排気量のエンジン程、効果は体感できるのかもしれませんね。
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4.0/5
私のバイクはマフラー等のわずかなカスタムしか
してません。
また、ツーリングメインの走行ですので、このグレード
のオイルで十分にバイクの性能を発揮できます。
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4.0/5
出先で入れたガソリンが悪かったのか、アイドリングが安定しなくなり急遽出先で購入、ダメもとで入れてみました。
注入後、少し走ったところでアイドリングが安定しだし症状が治まりました。
その件以降はハイオクを入れるようにしていますが、その後、同様な症状は再現していません。
値段はそれなりですが、いざという時や定期的に入れて使用するとキャブ・インジェクション問わず効き目が持続するようです。
保管中の車両にも効き目があるようで、たまにしか乗らない車両もほぼ、一発始動で快調に走ってくれています。
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4.0/5
シフトの入りが特に5~6速が渋くなった為、交換決意。
低温特性とインプレレッションで、シフトの入り易さが出ていましたので、価格は化学合成油の為仕方ないとして。
オイル注入時さらさらと入っていきます。いくぶんEGの音が静かに。一番変わった事が、シフトの入り易さ！軽い！加速のしやすさ！こんなに変わるのかと驚き。私の様なストリートや飛ばさない走行中心には、十分です。耐久性は様子見です。
オススメです。良ければ♪このオイルで交換していきます！。
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4.0/5
デジタル マルチ テンプメーター ASSY model-K取り付けのために購入しました。
2か所固定のTYPE-Aと迷いましたが、コンパクトなTYPE-Bを選択しました。
1か所固定で走行時のブレが心配でしたが、ブラケット本体の厚みもしっかりあるので振動は気になりませんでした。
カーボンとはいえ、見えないパーツでイイお値段しますので、もう少し安ければ購入しやすいかな！？
ということで、星4つです。
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車体購入後一回目のオイル交換です。
300Vと迷ったのですが価格で5100に決めました。
5100の色はグリーンじゃく茶色なんですね、甘い香りはしましたが。
交換後のエンジン始動にてクランキングの軽さは感じました、エンジンノイズの軽減は交換したので当然ですね。当方MH900eにてエレメント同時交換で3.4リットル入りました。
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4.0/5
車両専用純正部品なので説明書が無くても取り付け方法は理解できます。
だれでも取り付けが出来るか？ と言うと、そうはいきませんね。
スプリングの取り付けが専用工具が無いと難儀すると思います。 自分は専用工具類がありませんでしたので腕力にものをいわせて取り付けました。腕の筋肉がパンパンですょ…。
道具が無いのであれば、安全も考えて2名で作業したほうがイイと思います。
スタンドの角度の問題でしょうか…？
簡単にスタンド解除が出来る感じで、駐車で使用するのは怖いです。 メンテナンススタンドとして使用するものですね。
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初回オイル交換はヤマハ純正のオイルにしていましたが、3、000kmを越えて若干シフトフィーリングが悪くなったので交換してみました。
まだ、交換したてですが、前回純正に交換してすぐの状態より、いい感じにシフトチェンジとNに入れるのが、楽になっています。
ショップでの交換時のオイル代とあまり差はないですが、こまめに変えたい人には向かないかもしれません。
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