マフラーを変えたいが先立つものが・・・でも・・と言う事で価格で選びました。説明書は分かりやすく、とても簡単に付け替える事ができました。音量は９４ｄＢとありましたが、説明書では９２ｄＢとなっていました。音の印象とすれば車検対応なので、低音で響く音にはなりましたがやはり上品な感じです。フィーリングは走り出せば純正品と変わらないように思いますが、出足の力強さが少し落ちたように感じます。価格と性能と考えれば、お買得だとも思いますが、個人的にエンブレムのデザインと色がちょっと・・・これは好き嫌いの問題なので、これを除けばおススメだと思います。

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まず言いたいのは130km/hもいらないって事。個人的には110km/hくらいで十分だと思うわけです。130km/hも目盛りがあるせいで針の動くスピードが遅いです。
カリカリチューンした原チャならともかくライトチューンの原チャには本気でいらないと思いました。あとFUELメーターはなかなかいいです。Eを指すと残量１リットルくらいなのでガス欠もないでしょうし。

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ハーフなのでグローブをはめたまま色々できることが良いです。デザインもロックな感じでかっこいいです。内側は裏布がないので多少、革のカスが手に残りますがさほど気になりません。
破れやすそうってことはないですが、わりと手軽に作られている感があるので細かい部分の補整処理があるともっと良いかと思います。

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あまり変化が分かる部品ではありませんが、エンジンを保護するための性能が良いところが購入のポイントでした。また、私の住まいの近くにはバイク用品店がないため、わざわざ買いに行ことを考えると価格も手ごろで大変喜んでいます。

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さすがカメファク！専用設計＆過酷なテスト後に発売とあって言うことなしです！！すばらしい☆ぜひお試し下さい！Ｖ１２５の場合、元々の再加速が良いので絶大な効果は望めませんが、フィーリングは良くなること間違いなしデス！

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自分でシールチェーンは交換できない為、近くの用品店で交換をお願いした。。もちろんスプロケットも同時交換した。。元のチェーンが錆びが多く出ていたので、交換後は走らせるとすぐにバイクが軽くなったような気がした。実際、相当のフリクションがあったのか燃費も平均1ｋｍ/L上がった。。欠点はやはり値段でチェーンとスプロケット２枚で２００００円以上した事で正直きつかった。。しかし、チェーンは安全部品なので切れたりしたら大変出し、事故につながる物なのでケチってはダメだとおもう。

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近くの用品店で安く販売していた為、購入した。初めてのドライタイプで最初は白い粉みたいな物で本当に大丈夫？って思っていた。。しかし使って行く内に飛び散らないし、ベタベタしてないので、ズボンのすそがチェーンに触れてしまっても汚れにくいし、それにべたつかないって事は埃等が付きにくいのでチェーンが汚れにくい。。メンテナンスサイクルも長くなって、メンテナンスが楽になった。。欠点は、普通のグリスに比べて値段が少し高い事くらいで性能を考えたら満足している。。

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高速走行対策に装着。
良い点。
デザインがシンプルで、ネイキッド本来の持ち味を崩すことなく装着できる。（イメージをあまり変えたくない方、ちょっとだけスパルタンにしたい方にお勧め）
価格設定がリーズナブルで良い。
本格的なネイキッド用ビキニカウルなら３万?５万するが、この商品は1万円台から、お小遣いで買えちゃう。
取り付けは親切丁寧な説明書もあり至って簡単。
機能面ではずっと装着しているのであまり意識していないのだが、小さいながら、かなり防風効果あるようだ。スクリーンの角度も微調整可能。
悪い点。
登場してからすぐに購入装着してかれこれ3年位、スチール製ステーが塗装薄いのかな？あれれ？ちょこっと錆びてきた。スクリーンはクリアなんで中は丸見え。
夜間ライト光がスクリーンに映りこむ。そのままでは見えづらいので対策品のウレタンシート貼って対応。（本当は貼らないほうがカッコイイと思うのだが、しょうがない）

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無限電光社のこだわりを実感したくて購入しました。プロテクション効果が高そうです。期待できます。
価格がとってもお手ごろ、購入理由の大きなひとつです。
デザインもパッドとかいっぱい付いておりゴツゴツしていてハード＆スパルタン好きな人にお勧め。
装着感は手によく馴染み外観に反しソフトで疲労度も少なそうです。安全でデザインも良く安い。これはお勧めです。
唯一失敗したのは、購入した「モデルG2」はどちらかといえば、サマーシーズン向けかなっ？て所です。無限電光社のホームページ見て購入検討したのですが、フルレザーで部分パンチング入り、3シーズンモデルなのかと思って購入したら、ニット素材が結構沢山使用してあり、風通しが良すぎてこれは寒い時期?肌寒い時期には使えませんね。おそらく、気温が20度以上位にならないとちょっと辛いかも？まあ使い方にもよると思いますが。
サマー用グローブは他にA社ナックルガード付きを所有しているので、「モデルT」にしとけば良かったです。
やはりホームページだけでは素材とか細部の作りとかまではなかなか分かりづらいですねー。

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FCRかTMRも選択肢に入っていたが、キャブいじり初心者でもあったためインナーキットにしました。
良い点
１、最終的には、後輪出力で120psオーバーした。
２、最終的には、トルクの落ち込みもなくスムースなふけ上がりになった。そもそもBSTだからスロットル操作に神経質な感じはない。
３、ヨシムラのセッティングデータが一応の目安にはなる。（今は全然違うジェット類になっているが）
４、当方のセッティングに関する質問に対するヨシムラの対応は親切かつ丁寧なものであった。

悪い点
１、ヨシムラによるセッティングデータによる「エアクリーナーなし／レーシングマフラー装着」という条件付きのデータ通りにはいかなかった。当初ノーマルエキパイ装着時には、高回転で少し濃いくらいかな？程度だったのが、エキパイとセンターパイプをヨシムラレーシングサイクロンに換装したとたんに発進できないほど低速トルクがなくなった。ある程度予想はしていたが、あまりにもデータがハズレていたのには戸惑った。この日からキャブいじりの日々が始まった。

目的がパワー追求だったり、自分でイジるのが嫌いな人は、FCRやTMRにして最初からプロに任せるのがいいと思います。自分にとっては苦労はしたけどキャブの勉強にはなったし、とても楽しい時間が過ごせました。キャブいじり入門用としても良かったと思います。

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