原付きの10時間耐久レースで使用してみました。車両がCD50のほぼノーマルだったので全開でフル加速の状態も多くチェーンにとっては過酷は条件で10時間走ると結構伸びていましたがそれでもコマ数の変更をするほどではなくチェーンアジャスターでの調整で大丈夫な程度でした。エンジンチューンをしている車両などだと長時間の耐久レースだと途中でチェーンカットしないと伸びに対応出来ないかもしれませんが50ccのエンジンノーマルであればこのグレードでも十分かと思います。

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CD50にて使用しました。普段だともっとグレードの低い鉱物油を使うのですが原付きレースに出場するため部分合成油にしてみました。10時間の耐久レースにて使用したのでそれなりに減り等もあると思っていたのですが終ってからオイルの量を見てみるとあまり減りもありませんでした。カストロールの部分合成油はアクティブX-Traが新発売になった様なので次回はそれも試してみようかと思います。

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まずこの商品はプーリーボスとのクリアランスが狭すぎでちょっとびっくり。
純正プーリーにボスをつけてクルクルまわすと手を離しても数回転するけどNRプーリーはすぐに止まる。
そもそもプーリーボスをつける時にバリを取らないと入れにくかった。
そんな感じだったのでまずはボスの入るところを軽く削ってから使用。
走った感じは純正と比べて同じWRの重さだと全然回転が低くなってしまう。
説明書にノーマル仕様時は12gと書いてあった通りだいぶ軽くしないとダメらしい。
あと再加速時のキックダウンが少しおきにくような感じがする。
現在WR14*6（加速時5800回転）　13*6（加速時6200回転）で試してみたけどもう少し軽くても良さそう。
おまけ
外周　純正：310mm　NR：318mm　カメ：320mm
直径　純正：100mm　NR：115mm　カメ：125mm

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後ろが少し跳ね上がっていてチェーンカバー後ろがスパッと切り落とされていることから精悍なデザインです。よく言われるネジ穴のずれはなく10分くらいで取り付けできました。カーボン生地の仕上げはとてもきれいですが、ハジの処理がいまひとつです（糸のこで切ったあとみたい）。他のインプレでもありましたが、スイングアームにぴったり収まらず少し浮いたようにみえるのが残念でした。これはスイングアームと接触する部分にスポンジが付いているからなので、製品の誤差ではなく仕様のようです。クリア塗装するよう説明書に書いてありますが、前述のとおり表面はとてもきれいに仕上がっているので「なんで？」と思いました。裏がざらざらしているので「きっと裏を塗るんだ！」と勝手に判断しクリア塗装し使ってます。やはりメーカー側での塗装、もしくは「どこをどう塗るか」をもう少しはっきり書いたほうがよいと思います。

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10年前くらいに使っていたAFAMリアスプロケット(ゴールドアルマイト)のインプレです。確かに見た目はカッコイイし、純正の洒落っ気のかけらもない鉄っちんスプロケより格段に軽い。だが、しかし！耐久性は厳しい。我が後方排気TZRでの実績は、日常使用＆週末の峠での使用で8000km程度でした。最後の死に様はすごかったなぁ。ああこうなるんだと思いましたよ。駆動される側だけ山が立ってきて、だんだんナチスのカギ十字みたいになってきていたから気をつけてはいたんだけど、ある日学校の帰りにうっかりパワーバンドに入れたとたんにパィーンと吹けあがってギヤ抜けかと思ったら、なんとスプロケがコ○マ電機のお日様マークのように浅いギザギザがあるだけのかわいらしい姿に!!!スプロケの刃先が全て吹っ飛んでいました。そのままでは走れないので、チェーンの調整を詰め気味にして、パワーをあまり掛けないようにして何とか寮まで帰りました。このとき以来、ジュラルミンのスプロケは使っていません。ストリートユースで走行距離も結構走って、なおかつ、おとなしくは乗っていられないにはあまりお勧めしません。とにかく見た目命で、金に糸目は付けないのならその限りではありません。5?6千km毎に交換すればいいのですから。レーシングユースで1万km以上もの耐久性を必要とせず、それより軽量化を目指す場合も当然その限りではありません。使い道とその長所短所を理解した上で使えばそれなりってことで星3つです。

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取り付けで問題になったのはリアフエンダーを少し切る必要があったのと取り付け部の長穴を広げる必要があった。
フェンダーに関しては大きい方のフェンダーを取り外すか、そもそも無い車種もあるので普通問題ないでしょう。
取り付け部の長穴もギリギリ入ると思うが固体差があるのと、自分の場合は取り付けにくいからという理由で広げました。

使用感ですがベースのフレームがかなり狭いのでグラブバーやキャリアの取り付けは力仕事になります。
スペーサーを入れたほうがいいかも。

キャリアを使わない時にグラブバーに出来るコプセントが好きなので気に入ってます。

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事故のせいでノーマルフェンダーがバラバラになったので購入しました。イイ点はやはり見た目と公道で恩恵を感じるほどではないですが軽量という点でしょう。
取り付けは簡単ですが純正と違いフェンダーに雌ネジが切っていないのでフェンダーサイドカバーとフェンダーを留めるボルトナットを付属していただけるとありがたいと思いました。
右側のサイドカバー前部が5mmほどフェンダーから浮いてしまい取り付け部を削ろうかと考えましたが、タダでさえ普通にネジを締めたつもりが「ピキッ」というような音がするので削ることは今回見送りました。
見た目は気に入っているのでこれからチョチョイと加工して使っていこうと思っています。

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取り付け部の精度は別として(車体の方がゆがんでいる可能性があるため)穴がずれていれば自分で加工して付けるのは社外の外装の場合ある程度覚悟しておくべきと思いますが、アッパーとアンダーの淵が浮いてしまうのはなんとかして欲しいです。
ノーマルと比べて軽いので外すのも楽になりますし、壊してもノーマルより安価という点は使用していて心強いです。塗装しないとすぐ汚れますが白いまま使う場合ぱっと見で社外と分かる外装は見た目的にも目立ちますし練習用のカウルとして使用するのには丁度イイのではないかと思います。

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素早い対応ありがとうございました。
両面テープがエンド部分にないので、ビビリ音がでないか心配です。とりあえず使ってみて必要であれば外側にも両面テープを貼ってみます。

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形状はかっこいい。軽い。当方走り屋友の会会員のため、耐震性とかは気にしないので軽いほうがハンドリングにきれがでるので好み。ただ、同色のバーも買ったのですが、色が。。。
ウェビックの画像よりもかなり明るい色でちょっとバイクから浮いてます。バーエンドはかっこよさがかなり重要だと思うので、3つ星です。まあ選んだこちらのせいなのですけどね。

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