【Webikeモニター】

カタログを見て気に入り、ショップに買いに行きましたが、ブラウンは人気なのか「入荷分は予約だけで完売です」と言われ、おまけに「次回入荷は秋になる」と聞いて、帰って早速 Webike で注文しました。

長財布・小銭入れ・免許証・携帯電話・コンパクトカメラ等を入れるのに十分な大きさなので日帰りツーリングに重宝しています。

バイクに乗っているときは「レッグバック」としてバイクを降りれば、付属のベルトを使い「ショルダーバック」として使っています。

ショルダーバックにする時は、付属のベルトを腰に回すのですが、調整式でない為余ってしましまい、仕方がないのでアウトドアショップで「トリグライド」というベルトの長さを調節できるグッズを購入しました。（150円也）

付属のベルトが調整式なら★5つでした。

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7000km使用で交換。
交換前にプラグホール周辺の拭き清掃とエアブローを実施。
作業中はプラグホール内にゴミが入らないよう注意しました。
DAEG標準プラグ品番はCR9EK、プラグレンチは16mm（マグネットかスポンジ付き）を用意。
あとは、ラチェットと長めの延長シャフトがあれば作業しやすいと思います。
締付トルクはカワサキ指定が14N・m（1.4kgm）となっているようですが、締付回転角1/2回転程度で問題ないと思います。
写真［下］が取り外したプラグで、［上］が新品プラグです。
焼け具合等のチェックもやっておきました。
1番プラグのネジ溝部が少々濡れていますが特に問題無しですかね？
プラグは消耗部品なので定期的に交換していきたいと思います。

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走って帰って来た直後に使用しましたが、全然溶けません。
今まで安物を使っていたため、マフラーが冷えるまで待っていましたが、手間が省けて良い商品です。サイズもピッタリで使いやすいです。

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林道走行50km後のインプレです。
プロテクション性は高くガッチリ手を守ってくれ、林道ツーリングに最適です。
他のインプレにある縫製や接着部分の乱れは有りませんでした。
当たりハズレがあるのでしょうか？
それはそれで商品としてはダメですが。

Lサイズを購入したのですが、全体に素材が固めで伸びが少なくややキツメでした。

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今年からSV1000sに乗り始め、服装もしっかりしようと夏用パンツとして購入しました
173cm68kg、ウェスト84cmでLを選んだところ、どうやら頑丈なプロテクターのおかげでお尻周りがきつい
まぁこれは私の尻がでかいだけなのですが、プロテクターを考えたらやはり1サイズ大き目がいいかもしれません
腰パッドを外せばそれなり楽に履くことはできました
基本的に若干細めに作ってあるようで、筋肉質体系の人には少し窮屈に感じるかもしれません
ただ、だからと言ってバイクに跨るときがしんどいわけではありません
むしろジーパンなんかよりも楽に跨ることができました
この辺はさすがコミネさんというところでしょう

しかし唯一残念なのが丈の長さです
立った状態では、くるぶしあたりまでの長さ
ライディングポジションではふくらはぎあたりまで露出してしまいます
私のバイクが前傾のきついバイクだから尚更そうなのだと思いますが、椅子に座って膝を90度曲げた状態でもスネ辺りまで露出していました
よって、ネイキッドタイプでも若干長さが足らなくなるのではないかと思います
恐らく、立派な膝プロテクターが裾を引っ張り上げてしまっているのでしょう（取り外しに手間取りそうなので取り外しての試着はしておりません）
さすがにスネ毛丸出しで走るのは恥ずかしいのと、交換手続きもしたいので試着のみで終えたため、涼しいかどうかは不明です

ちなみに、私の足が特別長いという自慢ではないです
過去にラフ＆ロードのデュアルテックスハードツアラーパンツではXLを購入しておりますが、そちらはライディングポジションでの長さピッタリでしたので

体系によって長短があると思いますので一概には言えないですが、可能であれば試着してからサイズを決めた方がいい品だと思いました
サイズが合うのであれば、安心感もあって値段もリーズナブルですし、買って損は無いと思います

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先にフロントをウエーブディスクに換えたんですが、
リアのディスクも摩耗しているんでこの際 思い切って換えました。
写真は前のパッドをそのまま取り付け少々走った画像ですが
だいぶパッドの面が荒れているようでしたので、砥石（包丁用の荒目）で
パッドの面研を行いました。
フィーリングはものすごく効くというよりはコントロールがしやすい
という感覚でしょうか、
まだ、完全に当たりが付いた訳ではないのですが
現状から換装して正解でした。
ノーマル部品買うより安いですし！！

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見た目も非常にかっこよく気にいってます。
オレンジ色がドレスアップに一役かってます。
CRMはとてもパワフルなのでブレーキはとても重要だと思います。
ブレーキのききもよく安心です。
ブレーキホースもステンメッシュです。

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購入後にキタコの虎の巻を見ながら取り付けました。初めてのボアアップでしたが特に問題無く作業できました。強化オイルポンプも同時に取り付けたので全工程で休憩含め5時間程度の作業となりました。次に作業することがあれば半分以下の時間でできそうです。装着後は力強く加速するようになりました。キャブがノーマルなので体感では1.5倍程度のトルクを感じる程度です。音は少し太くなったようです。概ね満足しています。

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モンキーにG-craftのバックステップへの変更に伴い購入しました。
取付前に手に取って肉抜きされてる割に重量感が有るのでびっくりしましたが、剛性upなどともうたっているのでその辺は納得です。
実際の取付も難なく取付出来ます。
然し、スタンドの長さに要注意の場合有りです。
サイドスタンド警告用のセンサーは同時装着不可ですが純正スタンドバー流用も出来ます。僕の場合は8インチタイヤで低いので純正品バーは使えず、新たに短いモノを付けました。サイドスタンド警告用センサーは短絡しごまかしてます。行う時は自己責任で願います。
スタンドバー格納時の調整も憎いほど嬉しい！いい具合に調整出来ます。

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クラッチが劇的に軽くなります。
しかしレバーストロークが増えますので、アジャスターを遠くにセットし
全指でのクラッチ操作が前提となります。
走り出してしまえば2本指での操作も可能です。
XJR1200のスイッチボックスは
ハーネスとチョークワイヤーが右側面より取り出されており
その部位がマスターのホースフィッティングに干渉します。
離せば問題ないのですがタイトなハンドルバーですと
ハンドル立ち上がりのRに固定する事になりかねません…
詰めるのであればチョークの移設とスイッチボックスの交換が必要です。

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