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4.0/5
ホーネット250に装着しました。
2本だしマフラーのため、取り付けは少し難しかったですが、マフラー交換を行なったことがある方ならば大丈夫です。
使用してみての感想は、使用するに従って、音量がかなり大きくなります。また、低回転のトルクが純正よりもなくなり、高回転では純正よりもトルクの向上を感じることができました。
音量について、取り付けてしばらくはそこまで大きな音量ではなかったのですが、サイレンサーの中のウールが次第に燃えていくのか、だんだん音が大きくなっていき、最終的にはカムギアトレーンの音をかき消してしまうほど大きくなりました。
純正マフラーと比較してのトルクの変化は、低回転は、本当になくなります。友人数人に乗ってもらったときは、全員発進時にエンストするほどです。逆に高回転では、12000回転をこえた当たりからトルクが盛り上がり、純正マフラーよりも加速感を感じることができました。
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4.0/5
ピックツール4本セットの1つとして入手しました。
直角に曲がってますので、何か引っ掛けてきたり、小さい穴の中の物を押し込む（コネクタ端子のリテーナ等）用途に向いています。
根本のローレットが指先で細かい仕事するときに結構役立ちます。また先端は完全に鋭利にはされていないので、気をつければOリングの着脱などにも使えます。
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4.0/5
ピックツール4本セットの1つとして入手しました。
微妙に逃げてから曲がってますので、溝から何かほじくり出したり、小さい穴の中の物を押し込む（コネクタ端子のリテーナ等）用途に向いています。
根本のローレットが指先で細かい仕事するときに結構役立ちます。また先端は完全に鋭利にはされていないので、気をつければOリングの着脱などにも使えます。というかこれはまさにその用途を志向してますね。
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4.0/5
トライアル用としては定番ですが、前モデルのTR71では個別の問題かもしれませんが縫製があまりよろしくない部分があってそこからほつれることがありました。
最近TR81になってから初めて買ってみましたが、今回は当たりで縫製もしっかりして安心して使えます。夏場はカフスが短いこともあって気軽に着けられますから、トライアル用としてよりはスーパーカブで近所へ買い物に出るときに使う普段使いの方が多くなりました。
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歩きやすいシューズが好みですので、おおむね期待通り。
バイクを下りて、徒歩に使用しても、足は疲れにくい。
硬質素材を使用していない点も個人敵に◎
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排気管接合部に使用。必ずパイプが真円とも限らないので。
少しでもロスを無くすのに良いかと。
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TZR50（3TU）に使用しました。
ノーマルの2本リングと比較して、よく回るようになりました。
ピストンリングが1本のため、高回転はノーマルよりもスムーズに回ってくれるようになりました。また、ヘッドガスケットの厚みが（おそらく）ノーマルの半分しかなく、ここで圧縮を稼いでおり、低回転のトルクもノーマルと比較しても同じぐらい出ていると、感じました。
耐久性は説明書にも書かれている通り、全然なく、1レースに1回限りの使用、といったところでしょうか。
耐久性がないことを考慮しても、この性能は満足な結果でした。
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初めてカーボンロレーヌというメーカーを使用してみました。
グレードは上から二番目のSBK5。
GSR750という車種なため、マイナーなのもあり、
選べるパッドがほとんどありません。
取り付けてみた感想は、ディスクが微妙に黒くなります。
それほど、はさんでいるときの音はしません。
効きは初期が多少あがった感じ。
それと、全体的な効きもあがった感じ。
ただし、劇的に変わったわけではありません。
やはり、変えるならブレーキシステムで見直す必要があります。
ただ、GSR750のABSなのでマスターなどを簡単に換えれるかどうか微妙です。
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便利です！無くても出来なくはないですが、あったほうがストレスなく調整が出来ます。
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